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Mit Schlägen reagiert das Relais. Hupe funktioniert auch wie sie soll. Wenn jetzt noch jemand des Rätselslösung zur Heizung und zum Scheibenwischer weiß, wär das Klasse...
Die Heizung ist angeschlossen und funktioniert, der Scheibenwischermotor ist ausgebaut und funktioniert nicht. Die Spule hat n Kurzschluss, die Kohlen sind nicht mehr wirklich vorhanden und die Kabel sind auch nicht mehr das was sie mal waren.
Die Relais sind übrigens 24V Relais und funktionieren deswegen nur so bedingt gut.
Mit den Stahlschweller hab ich ganz schön gekämpft. Meine seitlichen Repbleche der Sitzkiste und die auch nicht ganz perfekten Bohrungen sorgten dann in Kombination mit sau schlechter Erreichbarkeit durch die Seitentanks dafür, dass ich da viel zu lange für gebraucht hab. Wenigsten sitzen die Gurte jetzt auch.
Hab ich schon von meiner neuesten Erkenntnis berichtet? Landys werden im Laufe der Zeit kürzer. Konkret, etwa 2cm pro Seite pro einmal die komplette Karosse abnehmen. Nach dem Chassis swap hat ein Vorbesitzer (ich schreib jetzt mal nicht Dave, warum erfahrt ihr gleich =)) den vorderen rechten Sill um etwa 2 cm gekürzt. Die Sills schließen trotzdem noch vorne und hinten bündig ab. Dummerweise hatte ich jetzt das selbe Problem auf der linken Seite. Dafür sind die Sills jetzt symmetrisch. >k:=a
Standlicht und Blinker vorne habe ich heute auch noch gemacht.
Alle Öle (ok, Swivels und Lufi hab ich vergessen) sind draussen und im Motor schon neues drin. Teilweise war da auch noch gut Wasser drin. Jetzt isses jedenfalls draussen. Kühlwasser gabs dann auch noch gleich neues, so dass ich den Motor dann direkt mal starten wollte. Das ist auch sone Geschichte für sich.;)
Benzin in Tank gekippt, mal schnell im Netz gegooglet, wo die Pumpe sitzt, von Hand gepumpt, weiter gepumpt, läuft da nicht irgendwas?, weiter gepumpt... ...scheiße, da läufts. Liefs zu allen Seiten am Vergaser raus.
Dann mal angelassen und von Hand Choke "reingemacht" und Gas gegeben. Nichts passiert. Dann hab ich mal ne Zündkerze rausgedreht. Benzin war dran. Nur war die Kerze gar nicht fest drin, also keine Ahnung, obs an der Zündung oder an der nicht vorhandenen Kompression lag. Konnte ich auch leider nicht herausfinden, weil Sie jetzt nicht mehr will. Solenoid klackt, aber gibt kein Strom an Anlasser. Hatte ich vor ein paar Tagen schonmal. Da hats die Zeit geheilt. Hmmm
So erstmal der Status. Meine Fragen hab ich schon wieder vergessen. ;)
Hm wenn du pumpst und es am vergaser rausläuft, dann ist da der schwimmer oder dieses nadelventil kaputt denke ich... Hattest du den mal zerlegt? Bei mir hatte sich der schwimmer beim zsm bau des vergasers etwas verklemmt, so dass er das nadelventil nicht mehr schloss und somit immer benzin nach kam obwohl die kammer im vergaser schon längst voll war...
Hattest du den motor denn jetzt am laufen oder sprang der garnicht an? Wenn der selenoid knackt, ist entweder die batterie tot, masseverbindungen schlecht oder der selenoid selbst defekt/verklemmt (bitte berichtigt mich wenns falsch ist). Wenn du ausschliessen kannst, das die batterie schuld ist, dann verpass dem selenoiden vorsichtig mal einen sanften schlag mit einem kleinen hammer, so macht man anscheinend einen verklemmten selenoiden wieder gängig, zumindestens vorübergehend - also so kann man sehen ob der die ursache des problems ist;)
Was meinst du denn mit "weil sie jetzt nicht mehr will"? Ist die Kerze futsch? Die müssen natürlich alle fest sitzen, ich weiss nicht ob es da ein Anzugsmoment gibt aber die sollten handfest angezogen, nicht angeknallt werden.
Motor ist tatsächlich immer sone sache für sich, besonders wenn man noch nicht so genau weiss was zu tun ist^^ Ich hatte damals auch so meine Probleme, hoffe bei dir flutscht es besser😜
Ich werde dann mal versuchen weiter zu schlafen, ich wurde vor einer halben Stunde von unserem Fön geweckt, der wie immer im Regal lag, allerdings auf halbstufe lief - ja, um 2 in der Nacht!!! Keine Ahnung wieso, auf dem oberen Stockwerk bin ich momentan alleine; muss ich mir da sorgen machen!? Etwas gruselig ises ja schon...^^ Schlafstörungen habe ich seit ca sonntag auch, ungefähr seit dem ich meinen Kotflügel repariere😅
Ich werde dann mal versuchen weiter zu schlafen, ich wurde vor einer halben Stunde von unserem Fön geweckt, der wie immer im Regal lag, allerdings auf halbstufe lief - ja, um 2 in der Nacht!!! Keine Ahnung wieso, auf dem oberen Stockwerk bin ich momentan alleine; muss ich mir da sorgen machen!? Etwas gruselig ises ja schon...^^ Schlafstörungen habe ich seit ca sonntag auch, ungefähr seit dem ich meinen Kotflügel repariere
Müssen wir uns etwa Sorgen um Dich machen?
Besteht da eventuell ein Zusammenhang mit der Kotflügelreparatur?
Therapie?:=a=)=)=)
Den Vergaser hab ich immer noch nicht aufgemacht.;) Ich glaub auch nicht,mdass was kaputt ist. Wenn man immer mehr Benzin pumpt, steigt der Druck. Irgendwann drückts das dann halt raus. Die Batterie hat externen Strom bekommen und der Solenoid hat auch schon paar Schläge abbekommen. Vielleicht will der ja irgendwann mal wieder. Ich probier mindestens jeden Tag.
Die Zündkerze war noch nichtmal Handfest drin. Die war lose drin.
Wo sollen die Blinker angeschlossen werden? Ich check das grad nicht.
Leon, ich hoffe die Haare sind wenigstens trocken geworden.:]
Also das mit dem Vergaser ist nicht in ordnung: in der 'vorratskammer' für den Sprit ist ein schwimmer, der mit dem steigend pegel nach oben schwimmt; oben angekommen schliesst dieser ein ventil, das kein sprit mehr nachfliesst. Das heisst wenn sprit rauskommt stimmt da was nicht. Aber beobachte das mal, vll hat sich da auch nur bei diesem einen mal was verklemmt:) wär nur sehr blöd wenn dir das bei einem heissen krümmer passiert, da läuftdas benzin nämlich direkt drüber - wird unschön^^
Kerzen müssen natürlich fest =)
Ach ja und wegen dem selenoid, hatte auch mal das problem dass der nur klackte. Einmal massekabel von der batterie abklemm und ein par sekunden warten hat bei mir geholfen, dann kabel wieder drann u d der anlasser drehte wieder:)
Solenoid: Was macht der wenn du eine Brücke direkt von Batterieplus an den kleinen Steuerkontakt legst?
Blinklicht: Die Kontakte an dem Warnblinkschalter sind nummeriert, am Relais auch. Am "Richtungsblinkschalter" musst du messen wo der 49a und dann R und L sind-also bei welcher Hebelstellung wer mit wem verbunden wird. Oder besser im Schaltplan die Farben der Kabel checken.
Die rechten Blinker müssen dann an R, parallel zu der Leitung in deinem Plan, links dann an L.
In dem Plan fehlt übrigens noch die Masse für das Blinkrelais wenn es nicht ein Relais mit Metallgehäuse und interner Masse über die Befestigungslasche ist.
Und, hatte ich vergessen: In dem Hella Warnblinkschalter ist KEIN "Lämpchen" verbaut, das muss man extra kaufen.....das wird unter die Kappe gesteckt und dann nur durch die Kappe gehalten, es gibt da drin keine echte Fassung! Kapppe ist geschraubt. Der Schalter funktioniert aber auch ohne das Lämpchen.
An welchen kontakt soll die + Brücke zum Selenoid? Du sagtest der kleine steuerkontakt, ist das der an den das (rot/weisse) Kabel vom Zündschloss geht!? Oder meinst du direkt zum anlasserkabel?
Der Solenoid hat zwei dicke Schraubanschlüsse- da geht der Anlasserstrom rüber. Die meine ich nicht. Dann gibt es noch einen Steckkontakt mit einem dünnen Kabel (Farbe weiss ich nicht genau, hab alles neu machen müssen, ausserdem bei mir Dieselanlasser) vom Zündschloss. Die Brücke muss da ran. Die Idee ist, das Zündschloss zu umgehen um rauszufinden, ob der Fehler da liegt. Obacht: Gang raus, sonst hoppelt die Kiste los, wenn der Anlasser bei dem Versuch funktionieren sollte!!!!
Paul: Mach mal eine zusätzliche Masseleitung 4qmm vom Solenoidgehäuse zum Rahmen. Könnte sein, dass da der Fehler liegt weil das Blech auf das wir das Ding geschraubt haben massemäßig schwächelt.
Das mit dem Blinker sollte ich dann hinkriegen. Ob das Relais noch Masse braucht seh ich ja an den Anschlüssen, glaube aber ja. Aus dem Blinkerwählhebel kommen 5 Kabel. Eins zu viel. Die Farben sind original und 2 Kabel könnten die gleiche Farbe haben. Mit Messen und probieren wird das schon.
Plus direkt zum Solenoid hab ich gelegt. Klackt auch nur. Das Massekabel vom Solenoid sieht eigentlich solide aus, aber ich kanns ja auch nochmal messen und abnehmen prüfen. Auf Paddock Bestellungen hab ich grad kein Bock mehr. Die brauchen mir in letzter Zeit zu lange. Klacken tut der Solenoid aber, also sollte der ja noch funktionieren.
Interessant an der Solenoidgeschichte ist, dass der ja mal nicht funktionierte und dann plötzlich wieder wollte. Ich bemüh die Suche auch nochmal.
Das linke ist ja der voltage stabilizer ne? Was ist denn das rechte?
Aus dem gelb/kupferfarbenen Rohr lief das Benzin raus. Auf dem Foto sieht es auch so aus, als ob von weiter oben was kam. Kann ich nicht konkret sagen, weil alles irgendwie eingesuppt war. Gepumpt hab ich von Hand, auch als der Widerstand gestiegen ist.
Nun bin ich am überlegen, ob morgen Stammtisch oder Schrauben angesagt ist. Hmmmm. Sagt mal was.
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