AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ach ja, wie Tim schon geschrieben hat, WHB auch benutzen. Beim ZZP einstellen ist das auch etwas hilfreich, ABER: darin sind leider einige Fehler, deshalb bin ich fast verrückt geworden bei meiner ersten zzp Einstellung, also lass dich davon nicht irritieren und schau auch hier im Forum nach zzp einstellen:)

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...und setz nen neuen Unterbrecherkontakt ein wenn Du eh dran bist....das macht das einstellen leichter (Fühlerlehre). Wenn Du den alten wieder nimmst hilft Dir im Zweifel nur ein Schliesswinkelmessgerät.
Grüsse
Tim

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Moin Paul,

mein Vorschlag wäre, die Zündung erst mal komplett so zu lassen, wie sie ist. Nur wieder anschließen musst du sie natürlich......da kann ich leider nicht wirklich helfen. Außer viel lesen und Pläne studieren - aber das kannst du auch selber.

Teile tauschen und neu machen kannst du immer noch, schließlich lief das Maschinchen ja vor dem Zerlegen des Autos. Das ist schon mal eine gute Basis.

Wird schon!

Gruß

Martin

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Hier mal wieder was zu gucken. Viele bunte Kabel... :v:=a

Die beiden Hauptscheinwerfer (high and lowbeam) hab ich jetzt über ein Relais laufen. Der Fernlichtschalter bekommt allerdings den vollen Strom ab. Wozu eigentlich Relais da? Der Lichtschalter scheint ja von dem was ich hier so lese eine deutlich längere Lebensdauer, als das Defenderteil zu haben.

Zündung lass ich erstmal so. Wenn irgendwas nicht stimmt, dann kann ich ja immer noch alles aufmachen.

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Hehe das sieht um Weiten ordentlicher aus als bei mir im dash^^

Ja lass die Zündung besser wenn da schon alles mal lief:) Unterbrecherkontakt muss halt eingestellt werden.

Sag mal du hattest neulich was von Schule gesagt, habt ihr etwa noch keine Ferien!?

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Hallo Paul

Wie schon besprochen, brauchst du insgesamt drei Relais (wenn du es so haben willst wie ich):

1. Ein einfaches Relais 1x EIN für alles was Standlicht ist
2. Ein einfaches Relais 1x EIN für die beiden Hauptscheinwerfer (Abblendlicht oder Fernlicht)
3. Ein Relais mit einem Umschaltkontakt.

Das Standlichtrelais deshalb, weil ich mir nicht von einem kurzschlussverseuchten Schlossereianhänger die komplette originale Schaltermimik zerschiessen lassen will .
Das zweite Relais wird durch den zweiten Kontaktsatz vom Lichtschalter angesteuert und schaltet seinen Strom auf die Arbeitskontakte von Umschaltrelais No. 3
Mit dem Fernlichtschalter kannst du dann das Relais No.3 an oder ausschalten. Sein Arbeitskontakt schaltet dann den Strom aus Relais No. 2 entweder auf das Fernlicht (dann geht auch die entsprechende Kontrolllampe, parallelgeschaltet zu den Fernlichtern, an!) oder eben auf das Abblendlicht.

Wenn ich richtig verstanden habe, was du jetzt gebaut hast, geht das Abblendlicht nicht aus, wenn das Fernlicht eingeschaltet wird....das darf nicht!

Gruß Martin

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Moin,
Nee, Osterferien gibt's in HH nicht. Also Schule. Ich will jetzt aber auch nicht so tun als ob wir da was machen würden. ;)

Wenn der Fernlichtschalter umschaltet und das tut er, wenn ich den richtig vermessen hab, dann geht das Abblendlicht für Fernlicht aus. Der Fernlichtschalter sitzt hinter dem Relais. Von dem Schalter gehen die Kabel dann direkt zu den Scheinwerfern. Die Kontrolllampe wird noch parallel geschaltet.


Mist, ist mir grad noch der Kondensator kaputt gegangen. (Irreparabler Kabelbruch)

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Aber mir ist gerade aufgefallen, dass die Relais doppelt abgesichert sind. ;)

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Hallo,

warum macht Ihr das so kompliziert?
Im Nachbar-trööt "Fragen zu Relais Elektrik" ist darüber geschrieben mit Schaltplan!
Ich habe meine beiden Relais im 88" in die Frontmaske gesetzt um den Kabelbaum nicht zu zerstören (Adapter Rund- auf Flachstecker).
Der Weg zur Batterie ist auch kurz ("fliegende" Sicherung!!!) - der Lichtgewinn sehr deutlich mit den normalen H4 Birnen.
Das Standlicht wird den China-Schalter aus Weitwegistan auch nicht ruinieren.
Alle Stecker mit Fett versehen gegen Korrosion!

Grüße, Oelrich.

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Kompliziert ist das eigentlich nicht. Eher deutlich simpler als die konventionelle Relaislösung. Nicht ganz optimal ist so jetzt, dass der Arbeitsstrom auch übern Fernlichtschalter geht und auch dementsprechend Weg zurücklegt, aber wird schon. In dem andern Thread steht ja auch, dass der Lichtschalter und das Zündschloss eher die Schwachstellen sind. Wenn ich richtig Licht haben will, dann führt der Weg ohnehin nicht an ordentlichem Licht vorbei.

Hab jetzt doch den Hellawarnblinkschalter bestellt. Der andere war zwar von der Idee nicht schlecht, aber qualitativ echt schlecht. Dann gehts jetzt noch gleich zu Konrad noch n paar Kleinteile holen, wie u.a. die Stange, die den Vergaser ansteuert.

Ein elektrisches Problem habe ich bei dem Scheibenwischermotor und beinder Heizung. Aus dem Scheibenwischermotor kommen nur 3 statt der 4 Kabel und auch nicht in der Farbe, die der Schaltplan vorsieht. Farben sind rot, blau und gelb. Muss ich den wahrscheinlich nochmal ausbauen und aufmachen und gucken wo das 4. Kabel geblieben ist, ne? Kann ich dann messen wofür die anderen Kabel sind? Oder geht das nur durch probieren mit Strom?

Die Heizung hat vorne 2 Kabel. Schwarz und grün. Ersteres wahrscheinlich Masse und letzteres Plus. Nur kommen von hinten auch nochmal 3 Kabel. Sollten die hinteren eine Bedeutung haben?

Hupe ist jetzt angeschlossen und Lenkrad drauf. Zündung auch fast fertig, bis auf den Kondensator.

cheers Paul

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Hm ich kenn mich da nicht aus, aber hat der wischermotor vll nur 3 kabel weil er entweder nur eine geschwindigkeintsstufe hat, oder vll weil die serie 2 keinen "parkschalter" hat?

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Das mit dem Parkschalter ist soweit ich das verstanden habe technisch möglich bei meiner Anlage. Ob ich den hab? Keine Ahnung, ich glaube ja. Mein Problem war, dass ich den Schalter direkt am Scheibenwischermotor vergessen hab. Jetzt habe ich die 3 Kabel an den Schalter angeschlossen. Masse holt sich der Schalter wahrscheinlich über das Scheibenwischergehäuse oder? Könnte ich dann ja auch direkt vom Gehäuse an den Massepunkt legen ohne Schalter dazwischen oder? Der Schalter will nämlich nicht mehr so wirklich dahin, wo er sein sollte...

Dann habe ich wie auch im Wiring diagramm 3 Kabel die zum Schalter gehen. Der Schalter hat 3 Stufen und 5 Kontakte:
Stufe 1: off
Stufe 2: Kontakt 1,2,3,5 verbunden
Stufe 3: Kontakt 1,3,5 verbunden

Stufe 3 soll wohl auch noch die Spritzanlage aktivieren. Brauch man sowas überhaupt?
Wie verbinde ich das optimalerweise mit dem Scheibenwischer? Kontakt 4 scheint tot.

Nun zur Heizung: Die hat ja vorne 2 Kabel und hinten 3. Die vorne sind verbunden (multimeter piept) und die hinten sind auch miteinander verbunden. Original sind glaube ich nur die vorne oder? Sind die hinteren vielleicht auch angeschlossen und für den 2-speed-Betrieb?

Der Heizungsschalter mit 3 Stufen und 5 Kontakten schaltet wie folgt:
Stufe 1: off
Stufe 2: Kontakte 1,3,4,5 verbunden
Stufe 3: Kontakte 1,2,4,5 verbunden

Hier auch die Frage, welche der 5 Kabel von der Heizung wie anschließen?

Danke schonmal

Gruß Paul

PS: Das mit dem Fett hab ich gleichmal angefangen umzusetzen.

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@ 10T days:

zu Heizung und Scheibenwischer gilt: was ist bei Dir verbaut?
vermutlich hat Dein Scheibenwischer "Parkschaltung" - also eine Endabschaltung.
Für Scheibenwischer und Heizungsgebläse solltest Du das Massekabel (vermutlich schwarz) finden.
Bei der Heizung wird die zweite Geschwindigkeit über einen Wiederstand erzeugt, also eigentlich nur zwei Kabel für den Motor: Masse und Plus.
Der Scheibenwischer könnte auch zwei Stufen haben (aus späterem Bj.) dann also noch ein Kabel mehr (aber trotzdem "Parkschaltung").
Das befindet sich dann aber im Wischergehäuse und gilt nur für die Wischerausführung mit Gestänge (ein Motor für beide Wischerblätter!)
Soweit auf die schnelle aus meinem schlechten Gedächtnis - ich muß wieder früh 'raus - Termin.

Viel Erfolg, oelrich.

AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Also ich hab ein Scheibenwischermotor mit Parkschalter. Von dem gehen 3 Kabel und das Massekabel weg. Das Massekabel habe ich jetzt aber direkt vom Gehäuse zum Massepunkt gelegt.

Die Schalter für Heizung und Scheibenwischer sind gleich:
a) 1,3,5
b) 1,2,3,5
c) 1,2,4,5

Ich hab grad mal Strom angemacht (Batterieladegerät). Das einzige was funktioniert ist die Hupe und die geht nicht aus. Standlicht funktioniert nicht. Hab auch keine Ahnung warum. Natoknochen und Sicherungen waren drin. Kabel eigentlich alle richtig gelegt. Müsste funktionieren... ;) Anlasser hab ich noch nicht ausprobiert, kann ich aber gleich machen. Bei der Heizung tuns weder die vorderen noch die hinteren Kabel....

Haben Heckwanne und Spritzwand eventuell ne schlechte Masseanbindung, weil einiges lackiert ist?

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Das Lichtproblem habe ich eingegrenzt. Liegt am Relais (30,85,86,87). Es kommt kein Strom am Ausgang raus, obwohl Masse, Dauerplus und Plus vom Schalter funzt. Sicherung ist auch schon getauscht. Hmm weiß jemand weiter?