AW: Serie, jetzt auch mit Feuer!

Ich versuchs mal:
Dicke Plus in mehrere Kleine aufteilen: Idealerweise direkt über den Sicherungskasten. D.h. Du führst auf einer Seite das dicke 6mm Kabel vom Solenoid / Lima rein, brückst die ganze Seite mit diesen kleinen Stegen und auf der anderen Seite kannst Du ganz einfach jeden Verbraucher einzeln a) anschließen b) absichern.

Sowas:
Brücke:
1.png
Der Kasten dazu:
10-Fach-Auto-Sicherungskasten-fuer-Oldtimer_b2.jpg

(!) Ist nicht original aber funktioniert und ist eine gute Art seinen Strom sauber und ordentlich zu verteilen. Mußt nur einen sinnvollen Platz finden um den Kasten anzubringen.

Voltage Stabilizer: (achtung laienhaft erklärt, die Elektriker mögen es mir verzeichen) Die Instrumente Deiner Serie reagieren auf den Eingangsstrom und würden abhängig von der Lieferung der Lima mal mehr mal weniger anzeigen. Der Stabilizer ist dazu da konstante 10V (glaub ich) zu liefern. Klappt aber nur bei "trägen" Instrumenten, bei "flinken" hüpft die Anzeige dann. Ein Teil das beliebt ist für lustige Fehlinterpretationen und Verwirrung wenn es nicht so tut wie es soll.

Switch, cold start: Du hast (bei 1969 bin ich mir nicht ganz sicher) bis 2 Schalter in Reihe für das Chokelämpchen. Wäre ja doof wenn man den Choke zieht und einfach ein Lämpchen angeht. Nein, das Schalterchen direkt am Chokezug (Switch cold start) schließt zwar den Kontakt, aber der Kreis ist erst geschlossen wenn auch der Temperaturfühler im Cylinderkopf (Switch cold start in cylinder head) warm (=Wasser auf Betriebstemp.) ist. Dann erst geht das Lämpchen an und sagt dem Fahrer er möge doch bitte den Choke rein nehmen.
Kann man machen (also den Temperaturfühler mit in die Leitung schleifen, der andere ist schon wichtig), muß man nicht. Ich habs nicht und fahre damit auch gut.

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Kabelstärke Batterie - Solenoid - Anlasser: Mindestens 35mm besser 50mm
Kabelstärke Lima - Solenoid: 2 Kabel je 6mm (ja, die laufen dann parallel und werden auch gleich angeschlossen)

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Die dicken Kabel, Crimpverbinder und co. kannst du von mir kriegen. Ich brauch nur die Längen, weil das bei meinem Diesel ja anders ist.
Die Verbinder/Kabelschuhe müsste ich allerdings dann crimpen, weil ich DIE Zange nicht verleihen kann.
Masseleitungen können wir dann auch mit vorbereiten.
Gruß
Martin

Nochwas: Kennzeichenbeleuchtung kommt parallel an das Rücklicht der entsprechenden Seite.
Und du brauchst Zündungsplus und Dauerplus separat. Standlicht sollte immer funktionieren, Hupe auch. Der Rest nur wenn die Zündung an ist.

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Nicht zu vergessen der Warnblinker - der muß auch ans direkte Plus.

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Genau, der Warnblinker :D

Klasse Martin, das ist doch ne Ansage. Wenn sich jetzt noch jemand findet, der an seinem Benziner die Kabellänge Batterie - Solenoid - Anlasser messen könnte wäre das super. Meine Serie steht ja noch 130km entfernt. Das Massekabel an die Sitzkiste und dann an den Rahmen versuche ich mit dem Seriewissen am Defender zu messen. Ins Dash reicht dann wahrscheinlich ein 6mm^2 Kabel ne?

Dann wird das ja langsam was mit der Elektrik.... :D

Mit dem Chokezug ist ja auch klar und den stabilster haste auch gut erklärt. :)

dankende Grüße Paul

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Du hast PN....

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Lady ist heile in HH angekommen.
In 5,5 h geht's dann mit Martin an die Elektrik.

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Hat nochmal Jemand n Tipp für mich was ich alles für die Zündelektrik brauche und nach welchem Plan ich das verkablen kann, dass es auch funktioniert. Der LR Plan ist suoer ungenau und im Netz finden sich tausend verschiedene.

Zündspule, Kondensator, Zündverteiler und Zündkerzen habe ich. Zündunterbrecher brauch ich noch oder ist der schon im Zündverteiler eingebaut?

Der Billigwarnblinkschalter ist schon vorm Einbauen schrott...

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Moin
erstmal RESPEKT ... ich les hier mit und find das klasse dass Du früh genug angefangen hast um passend zum 18. einen eigenen Landy zu haben.

Unterbrecher: - was meinst Du ? das ist ja der Sinn des Verteilers die richtige Kerze zur richtigen Zeit mit Strom zu versorgen - dazwischen ist der Strom unterbrochen.
Der Unterbrecher sitzt im Verteiler - ist so ein Ding mit ner Blechfeder und zwei Plättchen die schliessen wenn sich die Nocke dreht
Grüße
Tim

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Also bei mir geht ein Kabel (sollte ausrechend dimensioniert sein war bei mir durchgebrannt auf ganzer länge) vom zündschloss an die zündspule. An der zündspule selbst ist noch ein kondensator oder sowas ähnliches angeschlossen, weiss nicht wozu der da ist und wo man das teil nachbestellen kann leider:/ Von der Spule geht noch ein dünnes und ein dickes kabel zum verteiler. Das dünne wird an einem kontakt der unter der zündkappe hervor kommt angeschlossen und das dicke kommt an den mittelkontakt auf der verteiler kappe;) Wie du die zündkabel ansteckst weisst du? Zündreihenfolge ist auf dem krümmer eingestanzt, ich kann dir morgen ein bild davon machen wenns dir was hilft;)

Einen Plan könnte ich dir morgen schnell zeichnen, zumindestens wie es bei mir verkabelt ist;)

Unterbrecher sollte ausgetauscht werden, würde da auch die original teile nehmen, gibts beim paddock und sind nicht teuer. Du musst nur wissen welchen verteiler du genau hast, da gibts erschiedene unterbrecher. SCHAU DIR DRINGEND mal das video von guido zum Lukas 25 D6 Verteiler an, danach kennst dich aus mit dem teil;) (dauert ca 25min aber sollte man dringend gesehen haben wenn einem das Wohl des verteilers am herzen liegt=) ) Oder hast du gleich nen neuen Verteiler gekauft? Dann fällt das wohl erstmal weg, aber schau dir das video mal an, hat mir ungemein geholfen!:)

Hast du denn jmd der dir beim einstellen usw hilft oder weisst du gut was zu tun ist?:)

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Moin Tim und Leon,
Danke, ich meine das jetzt wirklich verstanden zu haben... ;)

Der Kondensator muss dann also an das Stück zwischen Spule und dem seitlich rauskommenden Kabel beim Verteiler, richtig? Der Verteiler ist noch der Alte und die Zündkabel stecken noch, also sollte ich das ohne weitere Bilder/Pläne schaffen. Trotzdem Danke. Ja das Video von Guido sollte ich mir nochmal ansehen. Mach ich spätestens, bevor ich den Motor einstelle. Das Probier ich erstmal alleine und wenn das noch nicht soo dolle ist, dann würde ich nochmal jemanden ranlassen der Ahnung hat.

Hab grad mal wieder mehrere Elektrikbaustellen am laufen. Die Kabel vorne an die Lampen/Scheinwerfer und Masspunkte bringen, dann die Scheinwerfersteuerelektrik im Dash und die Zündung. Da fällt mir grad ein, den Fernlichtschalter mess ich morgen mal in der Schule durch. Dann nutze ich die Zeit wenigstens sinnvoll. ;) ja, Multimeter kommt noch.

Bis Jetzt hat Martin den Masseteil, des Kabelbaums gemacht. Mit sehr geilen Kabeln. Ich hab den Kabelbaum nach hinten und vorne gelegt und hinten schon angeschlossen. Dauerplus und ein Sicherungskasten sind auch schon im Dash.

Wechselt so zwischen geile Arbeit, wenn ich n Plan von dem was ich mache hab und scheiß Arbeit, wenn ich kein Plan hab. ;)

Gruß Paul

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Also Kondensator ist bei mir mit der klemme an der spule verbunden, an der auch das kabel vom zündschloss angeschlossen ist;)
Ich schick dir morgen mal genaueres.

Warum ist das eigentlich so kompliziert bei dir? Ich hatte zwar auch so meine probleme mit den schaltplänen die wirklich alle was anderes sagen und ich elektrik nicht mag, aber es hat dann doch alles recht gut geklappt. Ist das bei Serie 2 so anders als bei serie 3?

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Schau mal hier post #2



Hier noch ein bild


ansonsten hilft das von guido erstellte video und ein blick ins whb
Viel erfolg
Grüsse
Tim

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Die dicken Plusleitungen hat Martin natürlich auch gemacht.

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Falls du mal den Verteiler Zerlegen, oder den Unterbrecher ausbauen solltest, ist das hier für den Wiedereinbau sehr sehr wichtig!