AW: Aussensteckdose für Kompressor

Vielen Dank, werde den T-Max mit 160l/min. bestellen und den an einen Anderson SB50 in der Fahrersitzkiste anschließen.

AW: Aussensteckdose für Kompressor

Auch ich hab den T-MAX 160, aber bei mir steht in der Anleitung drin, dass der Motor NICHT laufen darf, da die Spannung an der Batterie ansonsten durch die LiMa zu hoch sein koennte fuer den T-Max 160. Ich hab daher einen Anderson-Stecker an meine Bordbatterie gehaengt (mit 50A abgesichert) und haenge den Kompressor dort an (ohne laufenden Motor). Wenn die Bordbatterie dabei leer wird, kann ich immer noch starten und diese wieder laden. Ob die 14,x V bei laufendem Motor wirklich zu viel sind fuer den T-Max 160, weiss ich nicht, aber wenn es schon in der Anleitung drin steht... Der Kompressor ist ansonsten prima und eine Empfehlung auch von mir.

AW: Aussensteckdose für Kompressor

Ich glaube absolut nicht, dass 14,x Volt zu viel sind. Zudem lasse ich lieber die Maschine laufen, als später nicht mehr starten zu können.
So ein Kompressor saugt ganz schön am Akku. Zudem geht die Spannung beim Pumpen eh in die Knie.
Der T-Max hat 45 A Stromaufnahme. Sind bei 12 V über 500 Watt.

Ich habe zu Hause die kleineren, billigen Kompressoren gerne und oft an den großen Bosch-Lader mit Schnellladung und 24 Volt angeschlossen.
Bei so etwas kenne ich kein Pardon. Da ist nichts weiter passiert, außer dass die Dinger endlich mal etwas Luft gepumpt haben.
Die liefen nur schneller und hörten sich längst nicht so gequält an.

Mir hat früher meine 24 V-Seilwinde am Patrol auch besser gefallen als später das gleiche Modell mit 12 V.

Edit: die Anweisung, den T-Max nicht bei laufendem Motor zu betreiben, halte ich für einen genialen Trick sich aus der Gewährleistung
zu stehlen, falls jemand den Kompressor trotz Resetschalter (Kompressor schaltet bei Überhitzung ab) mal über seine Grenzen beansprucht.
Das ist dann ebenfalls der Unterschied zu den ganz teuren Dingern, die explizit für Dauerbetrieb freigegeben sind.

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Hi,
ich nutze ebenfalls einen T-Max 160 und bin zufrieden mit der Leistung

Ich habe zusätzlich einen umgebauten Feuerlöscher als Druckluftspeicher dran,
so kann die Luft etwas abkühlen und der Kompressor weiterpumpen, wenn man
das aufzupumpende Rad/Fahrzeug wechselt
Der Feuerlöscher ist mit 22 bar geprüft und hat ein eingebautes Sicherheitsventil von 17 bar

Hier ist der Kompressor noch über einen Schlauch mit dem Druckluftbehälter verbunden, welcher nicht sichtbar in der Alubox steht:




Inzwischen habe ich die beiden fest miteinander verbunden:




Unterwegs lagern sie bei Nichtgebrauch in einer Schublade:



vg
thomas

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Und? Ebenfalls bei laufendem Motor mit 14V+ an der LiMA?

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Glauben tu ich es auch nicht, ich hab nur angemerkt, was bei mir im Manual vom T-Max 160 drin steht. Deine Erklaerung bzgl Gewaehrleistung mag stimmen.

Und ich hab ja geschrieben Bordbatterie (im Ggs zu Starterbatterie), also starten kann ich immer, auch wenn der Kompressor die Bordbatterie leersaugt.

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Wenn die Kühlbox nicht mehr läuft oder die Zusatzbatterie totgesaugt wurde ist aber auch nicht schön.

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Ich habe den Kompressor T-Max 160 im normalen Gebrauch bei unseren Touren. Solange Du nur ein Fahrzeug damit aufpumpst ist das Teil voll ausreichend und zuverlässig.
Die Arbeit mal kurz den Sitz anzuheben um an die Klemmen drauf zu stecken finde ich bei einer Tour zu vernachlässigen. Wenn Du Rallye fahren möchtest sieht es anders aus ;)
Einen Druckspeicher habe ich noch nicht vermisst. Das Teil baut ja einen Gegendruck auf so dass die Ventile nicht schließen.
Wir lassen den Motor immer laufen, möchte nicht mit vollen Reifen und Leerer Batterie rumstehen außerdem läuft das Teil hörbar schneller - reifen somit schneller voll und Kompressor muss nicht solange laufen.