ein 97er 4,6 macht seit ein paar Tage komische Sachen auf der Bremse. Beim leichtem antippen des Pedal verzögert er vorne links schon sehr stark, das Pedal ist recht fest, wenn man weiter auf dem Pedal bleibt bremst er komplett alle Räder, zieht aber merklich nach links, das Pedal wird vom Gefühl her normal. Heute morgen direkt nach dem losfahren hatte er wieder ein festes Pedal, hat diesmal aber nicht nur links sondern komplett stark gebremst... Ich habe schon mehrfach nach der vergegebenen Weise entlüftet, es kam nie Luft, nirgends. Die Pumpe läuft bei Zündung an ca 15 sek, wenn man ihn so stehen lässt läuft sie in Abständen von 30 -50 sek für ca 2-4 sek. Beim treten der Bremse springt sie immer kurz, 2-3 sek, an. Was ist das Problem? Der Akku auf der Pumpe? Der ABS Block innerlich defekt?
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AW: Bremsen Probleme P38
Mein erster Verdacht? Ich würde mal vermuten, ein mechanisches Problem, welches viele ältere Fahrzeuge haben - Du hast vorne eine "Schwimmsattel - Bremse"! Wenn die Schiebehülsen festrosten, zieht das Fahrzeug einseitig und nur durch ein beherzten Tritt bremst das Fahrzeug wieder gleichmäßig! Ausbauen und gängig machen:)! Wenn Su vorne blau angelaufene Scheiben hast oder diese während der Fahrt unnatürlich einseitig heiß werden, sitzt irgendwas fest -
das habe ich schon alles durch, Bolzen, Kolben, klemmende Beläge, alles gut und leicht gängig. Und er zieht ja nicht immer nach links, heute auch wieder erst nicht, nach ein paar km und einigen leichten Abbremsungen dann doch wieder...Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Leuchtet die ABS oder ETC Lampe?Kommentar
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nein, alles aus...Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Vielleicht hilft das weiter The hydraulic boost for the system is provided by the
ABS Hydraulic Pump (M102), which is controlled by
the ABS Pump Relay (K102) and the ABS Pressure
Switch Unit (Z104).
The Pressure Switch unit incorporates three
electro– mechanical switches. The first operates the
pump, two more illuminate the low pressure
condition and signal that ABS and ETC functions
should be curtailed. The Hydraulic Pump includes a
hydraulic accumulator and non–return valve, as well
as a pressure relief valve to protect the system.
When low pressure occurs in the brake system, a
switch in the pressure switch unit closes to ground
the coil of the pump relay. The pump relay now
energizes and applies battery voltage from the fuse
to the hydraulic pump through the closed relay
contacts. The hydraulic pump runs to increase
pressure in the hydraulic accumulator. When
sufficient pressure is developed in the system, the
pressure switch opens to de–energize the pump
relay and to turn off the hydraulic pump.Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Das scheint eine echte Herausforderung zu werden - wenn das Rückschlagventil vom Hydraulikspeicher hängt - läuft die Pumpe sehr oft, aber der Druck müsste auf alle Räder gehenKommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Wenn es kein mechanischer Fehler ist, dann ein elektrischer - und der müsste im Fehlerspeicher (ABS ECU) hinterlegt werden! Auslesen?Kommentar
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den Text kenne ich, hab schon alles mögliche gelesen, auch Hinweise direkt von Wabco, dem Hersteller der Pumpe. Fehler sind keine hinterlegt, kann im ABS Block was sein und das Prob auslösen?Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Wäre auch mein Gedanke, aber ich gebe zu - ich weiß nicht weiter und lese mich gerade durch den RaveKommentar
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das ist nett, Danke. Ich lese auch schon immer wieder...
Vielleicht ist es doch das Akku Teil auf der Pumpe, hab mal ein neues bestellt...Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
wenn pumpe oder drückbehalter das problem verursacht, würde mann erwarten das das problem auf alle räder wirkt, also würde es im ventilblock ODER sensorwerte gesucht werden können...
wenn ein ventil klemmen würde ist es möglich das solche auswirkunge bemerkt werden. Soll ein sensor falsche werte (aber innerhalb die normalwerte) durchgeben, dann kann es sein das das ABS wirksam wird im momente das das nicht sein soll....Kommentar
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AW: Bremsen Probleme P38
Du meinst den ABS Pump Accumulator? Das ist der Druckspeicher - ich hoffe, Du hast recht! Berichte mal
- anscheinend bist Du der erste mit dieser Problematik
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ja Roger, das denke ich doch auch. Aber ich tausche den Accumulator mal. Die ABS Sensoren sind fast neu, sitzen richtig und machen keine Fehler im Faultmate... An ein Ventil im ABS Block habe ich auch schon gedacht, dann wäre es wohl das für vorne links welches hängt, aber eben nicht immer. Sind die so einzeln und könnte das sein? Wäre schön wenn Du mich ein bißchen unterstützen könntest Roger, Danke.Kommentar
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ach so, die ABS Funktion habe ich auf basser Straße erfolgreich getestet, kein Rad blokierteKommentar
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