AW: Getribe Feller

kennt jemand diese Feller?

AW: Getribe Feller

Hallo Rambo !

P0720 - Stromkreis des Ausgangsdrehzahlsensors - Fehlfunktion
P0735 - Gang 5 - fehlerhaftes Verhältnis

mit Vorbehalt:
P1605 Keep Alive Memory Test Failure
P1815 Transmission 4-Wheel Drive Mode Select Short Circuit To Ground

Die letzten beiden habe ich aus einer LR-Liste, aber P1815 ist nicht richtig, weil man den Allradmodus beim FL gar nicht abschalten kann.

Im Notprogramm fährt das Jatco im 3. Gang (F/3 im Display), da dürfte er 100 km/h mit 3.000 U/min erreichen.


Servus! pCelly

AW: Getribe Feller

Bei mir wahr 4 gang auf dem Display und auf dem auslese gerät. Wo soll ich das Feller suchen?

AW: Getribe Feller

Hallo Rabo !

Mehr als Wählhebelschalter überprüfen/einstellen, Ölstand checken und Kabelbaum prüfen kannst Du selbst wahrscheinlich nicht machen.

4 auf dem Display kommt normalerweise nur bei Wählhebelstellung 4, oder im Tip-Tronic Programm vor.

P0735 - Gang 5 - fehlerhaftes Verhältnis heisst, dass das ATCU in den 5 Gang geschaltet hat, aber die Drehzahlen an der Eingangswelle, Zwischenwelle und Ausgangswelle für den 5. Gang nicht gepasst haben, Daraufhin hat das ATCU wieder den Gang davor in derselben Schaltphase eingelegt (und wahrscheinlich den 5. Gang bis zum Löschen des Fehlerspeichers gesperrt).

P0720 - Stromkreis des Ausgangsdrehzahlsensors - Fehlfunktion heisst der Drezahlsensor an der Ausgangswelle loeferte keinen gültigen Wert, was auch durch einen Kontaktfehler oder einen Kabelbruch geschehen kann. Das ATCU nimmt daraufhin das CAN Signal der Fahrgeschindigkeit vom ABS Steuergerät zur weiteren Berechnung der Ausgangswellendrehzahl ersatzweise.

P1605 Keep Alive Memory Test Failure: Kann meiner Meinung auch durch ein zu schnelles Abklemmen der Fahrzeugbatterie entstehen, bevor das ATCU sich in den Schlafmodus geschaltet hat.

Ich fürchte, dass Du das Jatco öffnen (lassen) musst.



Servus! pCelly

AW: Getribe Feller

Hallo. Neue (überholte)Getriebe ist drin. Im 5 gang habe ich 3000 Umdrehungen beim 100kmh. und keine Fehler. So viel Geld investiert und fast keine Veränderungen. Bitte um Tipps. Mfg

AW: Getribe Feller

Hallo Rambo !

Laut Post #4 war es dann doch der der 4.Gang (100 km/h, 3000 U/min)

3000 U/min im 5.Gang sind mehr als 130 km,/h.

In welchem Fahrprogramm tritt der Fehler auf ? D/S/M

Spürst Du die Wandlerüberbrückung im 4.Gang ?

Meiner Meinung nach bist Du nicht in der 5. Fahrstufe. Das kannst Du im manuellen Programm (Tip-Tronic) leicht herausfinden - und nur hier wird im Display der Gang ziffernmässig angezeigt.

Servus! pCelly



PS: Was sagt Dein Getriebereparateur zur Gewährleistung seiner "Reparatur".

AW: Getribe Feller

Manuel hat 5te gang gezeigt. von5 auf 4 spüre ich deutlich. Schaltet weich. In 7 km fahrt keine Fehler gezeigt. 1Jahr Gewährleistung habe ich schriftlich.

AW: Getribe Feller

Hallo Rambo !

Was macht er jetzt genau ? Du schaltest M vom 4. in den 5.Gang (aus welcher Drehzahl in welche Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit), und beim Gasgeben erhöht sich nur die Motordrehzahlm der Wagen wird aber nicht mehr schneller ? Mit Vollgas fährt er auch nur 100 km/h ?

Dasselbe auch auf Schalthebelstellung D ?

Bei 7 km Fahrt bis zum Abstellen kann es sein, dass das ATCU noch im "Anwärmprogramm" fährt, bis die Getriebeöltemperatur 80 ° erreicht. Eine der Aufwärmstrategien ist, dass die Drehmomentüberbrückung deaktiviert wird, damit im Drehmomentwandler sich das Öl schneller erwärmt. Du musst vor Deiner Testfahrt auf der Autobahn schon das Getriebeöl auf Betriebstemperatur bringen. Wenn es kalt ist, kann das schon mal bis 10 km brauchen.

Die Drehmomentüberbrückung dient beim Jatco im 4. und 5. Gang dazu, den Drehmomentwandler mechanisch zu verriegeln, damit an der Ausgangswelle dieselbe Drehzahl wie an der Eingabgswelle anliegt. Wenn man nicht gerade Vollgas gibt, hat man das Gefühl, alsob das Getriebe wie ein Schaltgetriebe beim leichten Beschleunigen und Dahinrollen funktioniert. Diese Einrichtung ist erst wirksam, wenn das Getriebeöl Betriebstemperatur erreicht.


Servus! pCelly

AW: Getribe Feller

Haben heute testgerät angeschlossen. Bei Geschwindigkeit 60 gerät hat gezeigt 100.Getriebe bekommt falsche Geschwindigkeit Daten. Wo sitzt zuständige Sensor?

AW: Getribe Feller

Der Sensor für die Fahrgeschwindigkeit befindet sich innen an der Ausgangswelle.

--> #3 !!

Wenn kein plausibles Signal von diesem Sensor beim ATCU ankommt, wird die Geschwindigkeit vom ABS-ECU am CAN-Bus vom ATCU als Ersatz herangezogen.

Wenn ein plausibles (gleichbleibendes, nicht gestörtes) Signal vom Drehzahlgeber an der Ausgangswelle für 100 km/h am ATCU ankommt, heisst das, dass sich die Ausgangswelle wie bei 100 km/h dreht (auch wenn das Fahrzeug nur 60 km/h fährt). Theoretisch könnte die Vezahnung der Getriebeausgangswelle, oder der IRD Eingangswelle abgeschert und noch eine geringe - rutschende - Kraftübertragung kurzfristig noch möglich sein, insbesondere, wenn sich das Fahrzeug nicht mehr weiter beschleunigen lässt als auf 100 km/h (--> Abs.1 in #9).

Servus! pCelly

AW: Getribe Feller

Fahrzeug last sich auch über 100kmh bewegen (120-4000umdrehungen).Kraft hat er auch beschleunigt sehr gut und rutscht nichts. Mfg.

AW: Getribe Feller

Hallo Rambo !

Da ein überholtes Getriebe verbaut wurde und mechanisch alles o.k. zu sein scheint, muss der Fehler ausserhalb des Getriebes liegen: Also bei Kabeln, Steckerverbindungen oder Schaltern.

Inzwischen habe ich auch eine Jatco - Fehlercodetabelle für den Freelander MY2002 gefunden in der die zwei herstellerspezifischen Fehler wie folgt beschrieben sind:

P1605 EAT-Steuergerät EEPROM - Fehlermerker gesetzt
P1815 Plus/Minus-Schalter der Steptronic-Schaltung Eingangssignale - Mehrfachsignal/kein Signal

P1605 daher wie bisher: Batterie wahrscheinlich zu früh abgeklammt
P1815 betrifft den Schalter für das Sport-/Handschaltprogramm (bzw. dessen Kabel und Stecker zum ATCU). Dieser "Schalter" ist in Wirklichkeit eine Platine mit Hallsensoren und Elektronik drauf, montiert links neben dem Wählhebel. Die unteren zwei Sensoren sind für die Tiptronic + und - zuständig. Fremdkörper (z.B. Münzen) können Fehlsignale des Hallgebers verursachen.

Ich bin och immer überzeugt, dass Deine Drehzahlen und Fahrgeschwindigkeiten einen niedrigeren Gang betreffen. Bist Du mal mit Wählhebelstellung "4" Deine Teststrecke abgefahren ? (die Antwort zu Stellung "D" und "S" blieb auch noch aus).

Wenn derzeit (nach einer 7 km Fahrt ?) der Feherspeicher noch leer ist, heisst das nicht, dass noch keine Fehler registriert wurden. Viele Fehler werden erst nach mehreren abgeschlossenen Fahrzyklen in den Fehlerspeicher abgelegt. Manche Fehlercodes werden von dort auch wieder gelöscht. Nach ca. 5 Fahrzyklen kann man erst beurteilen, ob jetzt die Automatic fehlerfrei funktioniert, wobei nur abgeschlossene Fahrzyklen gezählt werden, d.h. vom Kaltstart bis zum betriebswarmen Motor.

Servus! pCelly

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Moin pCelly,
das gehört hier zwar nicht hin, aber trotzdem:
Bei deinen fachkundigen Antworten glaube ich manchmal, du hast den Freely konstruiert, was jetzt aber nicht als Vorwurf zu verstehen ist. Ich frage mich manchmal, was aus diesem Forum wird, wenn deine Chefin das Fahrzeug wechselt.
Dir und allen anderen eine fröhliche Weihnachtzeit und kommt sicher ins neue Jahr.


Andy

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Hallo. Habe heute richtig warm gefahren. Schaltet zu schnell. von 1 zu 2 gang 15kmh,von 2 zu 3 25kmh, von 3 zu 4 gang 40kmh, von 4 zu 5 gang 60kmh beim normale Beschleunigung (bei 2000-2500 Umdrehungen schaltet um). Im Sport schaltet beim 4000 Umdrehungen(voll gas)