AW: V6 NAS-Version: Fehler vom EVAC-System

stell deine frage lieber im disco oder range forum, hier bist du bei den freelandern der ersten generation gelandet, oder handelt es sich um einen f1 v6?

AW: V6 NAS-Version: Fehler vom EVAC-System

Moin Hugo,

wer lesen kann ist klar im Vorteil:
Freelander 1 V6 SE (siehe Profilinfo)

Bin auch nicht erst seit gestern hier ;-)

Liebe Grüße,
Thorsten

AW: V6 NAS-Version: Fehler vom EVAC-System

sorry, hab nur den lr3 gesehn, der free geht ein bisschen unter. und google hat mir gleich dem link http://www.rangerovers.net/forum/6-r...cuit-high.html vom range forum angeboten, daher dachte ich es handele sich nur um den lr3 ...

AW: V6 NAS-Version: Fehler vom EVAC-System

Hi Hugo,

kein Problem. Unser LR3 ist übrigens ein Europäer und ich glaube, da gibt es so ein EVAC-System nicht.
Aber das kannst Du natürlich nicht wissen.

Trotzdem vielen Dank für den Link. Werde da mal reinlesen.
Schön wärs, wenn es eben auch eine deutsche Systembeschreibung hierfür gäbe, da unser Werkstattmeister schon sagte, dass er englisch eigentlich nicht wirklich kann.
Und ich hab nicht die Zeit bei ihm dauernd als Übersetzer daneben zu stehen - zumal ich das System auch nicht weiter kenne.

Viele Grüße,
Thorsten

AW: V6 NAS-Version: Fehler vom EVAC-System

Hallo Thorsten!

Es scheint ein Pumpen-Fehler aus dem SLE (Sekundärlufteinblasung) zu sein.

Das SLE wurde nur in den USA Fahrzeugen verbaut, in EU war es nicht vorgeschrieben.

Beim KV6 wurde dasselbe SLE verwendet, das auch im V8-Motor vom LR im Discovery II für die USA verbaut wurde.

P2406 und P2402 sind elektr. Fehler im SLE Pumpenkreis laut Onkel Google, wahrscheinlich der Pumpe selbst (oder deren Zuleitungen).
Neben dem Spülluftventil des EVAP (Treibstoffverdunstungssystem hat jeder Benziner) ist am SLE auch das SLE Unterdruckmagnetventil, das SLE Regelventil, die SLE-Pumpe und das SLE-Pumoenrelais elektrisch beteiligt (und zu überprüfen).

Das Bild zeigt nicht den KV6 ! Aber die Bauteile 2 - 6 sind dieselben.

KV6-SLE.jpg


Servus! pCelly