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achte bei der zkd darauf, dass es die neueste von 2005 ist, das ist die mit metalleinlage. oft werden noch die alten zkd´s als "neue" verkauft da die händler es selber nicht blicken, selbst die lr vertragshändler nicht. sollte der kopf schon leicht gelitten haben, so muß dieser geplant werden. wird oft nicht gemacht. und ich würde sowieso gleich das ganze programm machen. es ist ja nicht nur die zkd ein problem beim 1.8l motor, wenn noch das alte thermostat eingebaut ist mußt du das auch tauschen. weiterhin gibt es ein problem mit der einlass/auslasskrümmerdichtung etc. pp. mich hat das ganze programm 2010 ca 2400 euronen gekostet ...
hallo rick, du mußt bedenken, das der zahnriemen auch altert,was auch durch die ständigen themperaturschwankungen (kalt u. warm) noch beschleunigt wird. ich wechsel den zr. alle 4 jahre, oder wenn er rep.-bedingt abgenommen werden muß. ein schaden am zylinderkopf ist teuer. gruss hans
Die Inspektionsvorschrift "Laufleistung/Betriebszeit", je nachdem, was früher eintritt, haben eigentlich alle Fahrzeughersteller (weltweit).
Beim TDI300 gilt:
Inspektionstyp: A C A B A C A B A C A B A C A B
Monate/.000 km:
6/10 12/20 18/30 24/40 30/50 36/60 42/70 48/80 54/90 60/100 66/110 72/120 78/130 84/140 90/150 96/160
Der Nockenwellenantriebsriemen gehört auch hier bei 120 tkm getauscht, oder nach 6 Jahren.
Da die Garantiezeit schon abgelaufen ist, kannst Du schon noch ein Toleranzjahr dazulegen, sofern der Zustand es optisch zulässt.
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