AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

schau dir mal die unteren Ecken des Kühlers genauer an. Da liegt meistens der Hund begraben.

m01m

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Meiner verliert Kühlwasser hinten rechts am Zylinderkopf (Beifahrerseite). Habe ich erst gesehen, als kürzlich das Getriebe weg war (also dass er verliert, weiss ich schon länger, nur sieht man nicht wo, solange das Getriebe dran ist, weil das Kühlwasser direkt in die Getriebeglocke läuft...

Grüße
Thomas

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

War bei mir auch, waren die hinteren Kühlerschläuche, habs auch erst gemerkt, als ich Getriebe reparieren musste, dann die Schläche mit einem Pfund Talkum mit gewechselt, so gut kommt man nie wieder ran.

Aber Manfred, ja da hast Du recht, erinner mich nicht an die Kühlerecken ich habe so schön verdrängt:D und lieber nachgefüllt. Ich glaub ich muss auch mal meinen Kühler tauschen... der gammelt schon schön munter dahin.. mag momentan... naja vielleicht doch..., aber alles weg bauen vorne und auswechseln...

Grüße Klaus

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Hinter dem Abgaskrümmer sitzt ein Schraubstopfen im Kopf.
Der lockert sich gerne.
Kann man schlecht sehen,unter dem Hitzeschutzblech des Turbos.
Das Kühlwasser verdampft in der Nähe des Krümmers
und hinterlässt rote Spuren.

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Danke für eure Tips

Ich hing heute schon im Motor und hab die angesprochenen Stellen inspiziert. Der Tip von Caruso war der richtige.
Es kommt aus dem Stopfen hinterm Abgaskrümmer.. und man sieht die roten Ablagerungen auf der "Stufe" darunter.
Leider scheint die Schraube nicht so ohne weiteres zugänglich zu sein... und der Abgaskrümmer müsste runter.
Vor den Schrauben am Abgaskrümmer graut es mir aber ein bissel, mit abgerissenen Stehbolzen und festsitzenden Schrauben hatte ich erst kürzlich beim Rasenmäher üble Erfahrungen gemacht.

@caruso
Wie hast Du Dein Problem gelöst ? Die Schraube neu gedichtet oder "scheiß drauf" und immer mal wieder Wasser nachgefüllt ?

Welchen Frostschutz braucht eigentlich der TD5 Motor... die Verschiedenen Sorten sollte man ja nicht untereinander mischen ?

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Na wenn es die schraube ist ( oder was auch immer ) würde ich "scheiß Drauf " mal als die schlechteste Lösung , denn aus eine Kleinen Leck wird schnell ein größeres was dann sehr un angenehme Folgen haben kann.
also Leck suchen und abdichten . Schraube durch neue ersetzten und einkleben ,

Frostschutz kannst du alle Nehmen die auch für ALU geignet sind.
ich nehme immer das hier: http://www.24mx.de/engine-racing-coolant-bo

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Größer wird das Leck nicht und einen neuen Stopfen brauchts auch nicht.
Wenn da zuviel Wasser verloren geht,muss der Krümmer runter.
Wegen den Bolzen viel Zeit einplanen.
Kühlwasser ablassen.
Stopfen raus.
Flüssige Gewindedichtung besorgen
und Stopfen wieder rein.

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Also,
ich vermute mal, dass das alte Dichtmittel am Stopfen durch die Hitze am Motor geschädigt wurde.. und jetzt nicht mehr sauber dichtet.
Welches Dichtmittel empfielt sich denn da, damit es möglichst lage hält ? Immerhin wirds da ja ziemlich warm
Was haltet ihr davon, erstmal ne Ladung Kühlerdicht reinzukippen. Mir wärs nämlich recht, wenn ich die Reparatur auf die Zeit nach dem Winter verschieben könnte. Der Wasserverlusst ist ja relativ gering.. und ich glaube kaum, dass sich da spontan ein größeres Leck entwickeln wird.

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Ich würde deswegen kein Dichtmittel einfüllen. Das gibt eine riesige Sauerei und ist wirklich nur als Notlösung für einen undichten Kühler akzeptabel (weil man da nicht besser abdichten kann). Nimm einfach eine Flasche Wasser mit und fülle jede Woche nach. Das Leck wird größer, aber sehr langsam.

Ich habe meine Schraube eingeklebt und zusätzlich unter dem Bund reichlich Teflonband gewickelt. Man darf da nicht sparen, die Probleme, die Leute mit Teflonband haben, kommen fast immer von zu sparsamen Gebrauch (das lässt sich sehr stark komprimieren und das muss auch stark komprimiert werden) oder es wurde falsch herum gewickelt. Die Schraube wird vom Kühlwasser gekühlt, wirklich heiß wird die nicht. Nur mit Kleber geht es auch, allerdings härten die Kleber aus, der Block ist Alu, der Stopfen nicht => unterschiedliches Temperaturverhalten => irgendwann bekommt der Kleber dadurch Risse und es wird wieder undicht. Darum wird auch die Originalverklebung irgendwann undicht.

Den Krümmer würde ich bei der Gelegenheit gleich planen lassen, die Löcher etwas aufbohren und das Stehbolzenset von VW verbauen.

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

So,
nochmal ein dickes Dankeschön für all die Tips.

Da irgendwie der Wasserverlust doch immer etwas mehr wird, werde ich jetzt die Sache angehen. Wie ich den Stopfen dicht kriege ist jetzt klar... aber was brauch ich an Teilen ?
Natürlich die Auspuffdichtung , die Dichtung zum Turbo und zur Sicherheit 10 Bolzen und Flanschmuttern ...dazu Dichtband, Loctite Gewindedicht und ein paar Tage vorher die Stehbolzen schon mit WD40 wässern.

- sitzt am Abgang der Abgasrückführung auch eine Dichtung ??
- muss der Turbo komplett raus, oder reicht es die Schrauben zu lösen und ihn zur Seite zu schieben ?
- ist der Innensechskant der Schrauben am Motor ein normaler 10 oder 12 mm ( sieht jedenfalls so aus ) .. oder erwartet mich da was Zölliges ?
- kann es noch irgendwelche Überraschungen geben ?

Und als Plan B für Notfälle ....
... wenn die Stehbolzen abreißen... wo reißen die denn im allgemeinen. Gibts dann ne Chance die ohne demontage des Zylinderkopfs rauszubekommen ?

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Ich würde Krümmer komplett ausbauen , und prüfen ob der Krümmer krumm ist , was er zu 95% ist. Dann planen lassen.
Wenn reißen Die Bolzen bündig mit dem Kopf ab , dann ist Geschick gefragt um den Bolzen noch rausgedreht zu bekommen , Linksausdreher ist meisst keine gute Idee , wenn der abreißt ist aufbohren eher noch komplizierter.
aufbohren geht aber und Gewindeeinsätze verbauen , falls es da Probs gibt PN an mich .

ist nix zölliges am Motor drann
AGR hat eine Dichtung , machs gleich zu und versuche die beiden schrauben im warmen zustand zu lösen :-) genau wie die Krümmer Bolzen je wärmer je besser.
gruss

Überraschungen gibbt immer ( ist ja eine Land Rover =

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Wenn du die obere Ölleitung abmachst,kannst du ihn zur Seite drücken.
Dichtung an der AGR-Leitung hab ich noch nicht gesehen.

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

So,

jetzt ist sowit alles klar. Der Kram ist bestellt.

Den Krümmer werd ich mir dann bei Bedarf planschleifen ... und Stehbolzen M10 + Gewindeschneider mach bzw. leg ich mir auch schon mal prophylaktisch zurecht.
Ich denke ( falls ein Bolzen reißt ) ist Aufbohren die sicherste und schnellste Lösung. Mit Linksausdrehern fang ich erst gar nicht an.

Grüße aus'm Odenwald

vom Jürgen

AW: Undichtigkeiten die 2.te - Kühlwasser

Der Krümmer wird sicher nicht mehr gerade sein. Nach dem Planen würde ich die äußeren Löcher aufbohren, damit die Stehbolzen sich nicht sperren,wenn der Krümmer bei Hitze scheibt. Dann die Stege(das sind die Flächen, welche wie Schwimmhäute aussehen) zwischen den Auslässen raustrennen, damit der Krümmer sich nicht mehr verspannt. Alternativ nur einschneiden und die Schnitte mit Endbohrungen versehen, damit nichts einreißt. Gute Bolzen, U-Scheiben und Muttern sind die vom Golf TDI. Die Bolzen sind länger und haben in Verbindung mit den fetten U-Scheiben einen längeren Dehnschaft und stecken somit auch die mechanischen und thermischen Belastungen besser weg. Wenn ein Stehbolzen abreißen sollte, kann man den durch einen von VW ersetzen. Im Spannrollen Reparaturkit sind immer Stehbolzen für M10 auf M8 enthalten, da diese öfter mal aus dem Alu reißen. Gibts auch einzeln.

Gruß Marc