Beim Steuergerät kann ich dir nicht helfen......, aber was mich interessieren würde ist deine Leistungssteigerung! Wie und was wurde da verändert? Gut 50ps mehr würden den Fahrspass in meinem dse sehr erhöhen zudem hab ich grad den Kopf vom Motor unten. Kannst du mir da Tipps geben?
Gruß Daniel.

AW: Steuergeräte

beim steuergerät würde ich erstens versuchen sicher zu stellen DAS es das steuergerät ist das die probleme verursacht und niet die kommunikationsleitung zur/von das steuergerät.

meiner hätte auch keine kommunikation (mit kein einzeles steuergerät) und das war wegen schlechter kontakt im OBD stecker/steckdose......

AW: Steuergeräte

Das Motorsteuergerät und das Becm Steuergerät war bei Turner in England, Wastgate und Lader vom Alpina e34 525 TDS. Leistungsmessung Prüfstand 134,4 KW netto Motor. Das Becm Steuergerät habe Ich umprogrammieren lassen damit der Motor sich noch starten lässt wenn die Fernbedienung die Alarmanlage nicht entsperrt. Die Abregeldrehzahl ist höher und die Abgase kann man gut im Spiegel sehen. Der erste und der zweite Gang ist zu kurz auf der Straße,man muss zu viel schalten um schnell zu beschleunigen. Im vierten Gang ab 50 km/h hat man bis 110 km/h eine halbe Wagenlänge Gewonnen gegenüber einem 4.6 RR . Vorteil ist das größere Drehmoment, man ist ab 50 km/h im 5.Gang unterwegs und kann gut beschleunigen ( besser als ein VW Tiguan 2.0 TDI). Nachteil ist die Abgas Untersuchung wo die Drehzahl und die Volllast aus dem Ruder laufen. Auf dem Prüfstand erreiche Ich locker D4,Ich bin ja bei 50km/h im 5 Gang mit 1100 Upm unterwegs. Ich habe Oxykat und DPF.
freundlichst.

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auch damit gerechnet das das hauptgetriebe (wie ich das lese fährst du handschalter) nur 380Nm lang halten kann,viel mehr und du wirdst das getriebe abnutzen

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Suche grad die Kamera...

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Dann gehts kaputt..... Das ganze Auto hat 1600 Euro gekostet. Ohne Risiko geht das alles nicht und Ich werde auch nicht öffentlich machen was noch alles verändert wurde. Mein RR wiegt 1890 Kilo und so kann Ich auch rein rechnerisch schon ein höheres Drehmoment eingehen. Das sind auch nur Zahlen und die treten erst auf wenn das Fahrzeug beladen und mit maximaler Anhängelast im 5.Gang ab ca. 60km/h beschleunigt wird hier wirkt dann die Gewichtskraft gesamt plus Luftwiederstand minus Gleitreibbeiwert ( Schlupf) entgegen der Motorkraft. Wenn man zum Beispiel den Durchmesser der Reifen erhöht passiert das Ganze nur in Umgekehrter Reihenfolge. Ich weiß was Ich mache in mehreren Fahrzeugbriefen steht mein Name als Hersteller. Ich will niemanden zu irgend etwas verleiten, auch Ich muss im schlimmsten Fall reparieren und zurück bauen. Die Teile liegen auf dem Speicher. Wir haben zur Zeit fünf angemeldete Fahrzeuge und drei Fahrräder für drei Personen deshalb ist mein Risiko tragbar. Der Deutz zieht den RR locker auf dem Anhänger kostet etwas Zeit, hab Ich halt nur das Risiko auf der Autobahn.

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Ich kann alles ansteuern nur das Airbag Steuergerät nicht. Ich habe das richtige Kabel ( grau).

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wieder so einer der alles weist weil er 100 jahre erfahrung hat........

ich sag nur das das R380 getriebe für max 380 nm konstruiert ist.....

und das einzige das das maximale drehmoment das auf das getriebe los geht bestimmt ist das maximale drehmoment des motors (biß die reifen nicht genügend griff mehr haben), nicht das gewicht vom fahrzeug. weniger gewicht heißt nur das mehr beschleunigung beim gleichen motordrehmoment erzeugt wird, und (is das gleiche) das drehzahl schneller hoch geht.

was hast du alles vom RR abgeschraubt das er fast 200kg leichter ist als ein standard P38?

welches diagnosegerät benutzt du?? grauer kabel ha meins nicht, ich benutze grün für der P38 (Nanocom Evo)

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Moin.

Laut dem Rave, welches du bestimmt auch schon hast, sitzt das Air Bag control module unter der Mittelkonsole.


Air Bag diagnose.JPG

Welches Graue Kabel du gefunden hast würde mich auch interessieren. Laut Rave, welches du bestimmt auch schon hast, gibt es nur ein graues Kabel zum Air Bag. Das kommt von einer Sicherung trägt demnach wohl +.

AW: Steuergeräte

Wird da nicht der kabel vom diagnosegerät gemeint? Bei nano evo wird ein blauer benutzt für disco und defi aber ein grüner fur p38

beim (altes)testbook hätte mann auch mehrere kabeln für verschiedene fahrzeuge und systeme...kann mich nicht erinnern ob da ein graues dabei war, aber glaube airbag brauchte mann das andere kabel