Hallo zusammen,
vor einiger Zeit habe ich im Forum nach einer Anleitung zum Tauschen des Tankdeckelschlosses an einem Defender gefragt.
Scheinbar hatten schon mehrer das gleiche Problem, doch eine Lößung wusste keiner.
Da mich der zusätzliche Schlüssel störte und ich noch einen Originalzylinder von den Türen hatte, habe ich mir einen neuen Tankdeckel gekauft um den den alten notfalls zu zersägen. Verschiedene Gewalteinwirkungen mit hammer und Schraubenzieher führte nur dazu, dass der Schließzylinder nicht mehr richtig funktionierte. Raus gin er aber nicht.
Nachdem ich den alten Tankdeckel soweit als möglich zerlegt hatte, bohrte ich ein Loch, dort, wo ich den Sicherungsstift des Zylinders vermutede. Da ich ein paar Millimeter daneben lag, bohrte ich ein weiters Loch.
Jetzt konnte ich mit einem umgedrehten Bohrer den Zylinder entriegeln und heraus nehmen.
Die Tankdeckel sind also ab Werk nicht Zylinderwechseln gebaut.
Wie auf dem letzten Bild zu sehen, muss man ein Loch ganz nah am Rand bohren. (am letzten Bild, da wo der Bohrer steckt, das ist die richtige Position, das zweite Loch war ein Fehlversuch) Die ganaue Lage kann man auf den anderen Bildern sehen. Das Loch am Teil, welches den Sperrriegel betätigt, ist serienmäßig vorhanden.
Das Loch sollte 3,5mm durchmesser haben, damit man mit einem 3mm dicken umgedrehten Bohrer oder Nagel, noch etwas Spielraum hat.
Beim Zusammenbauen muss man das Teil, welches den Sperriegel betätigt als erstes einbauen und beim Einschieben des Zylinders festhalten. Der Sicherungsstift des Zylinders rastet in diesem Teil ein. Anschließend kann man wieder alles zusammen bauen.
Wenn man weiß, wies geht, kann der Zylinder innerhalb von 10 Minuten gewechselt werden. Und es hat sich mal wieder gezeigt, Versuch macht Kluch.
Gruß, clerk
vor einiger Zeit habe ich im Forum nach einer Anleitung zum Tauschen des Tankdeckelschlosses an einem Defender gefragt.
Scheinbar hatten schon mehrer das gleiche Problem, doch eine Lößung wusste keiner.
Da mich der zusätzliche Schlüssel störte und ich noch einen Originalzylinder von den Türen hatte, habe ich mir einen neuen Tankdeckel gekauft um den den alten notfalls zu zersägen. Verschiedene Gewalteinwirkungen mit hammer und Schraubenzieher führte nur dazu, dass der Schließzylinder nicht mehr richtig funktionierte. Raus gin er aber nicht.
Nachdem ich den alten Tankdeckel soweit als möglich zerlegt hatte, bohrte ich ein Loch, dort, wo ich den Sicherungsstift des Zylinders vermutede. Da ich ein paar Millimeter daneben lag, bohrte ich ein weiters Loch.
Jetzt konnte ich mit einem umgedrehten Bohrer den Zylinder entriegeln und heraus nehmen.
Die Tankdeckel sind also ab Werk nicht Zylinderwechseln gebaut.
Wie auf dem letzten Bild zu sehen, muss man ein Loch ganz nah am Rand bohren. (am letzten Bild, da wo der Bohrer steckt, das ist die richtige Position, das zweite Loch war ein Fehlversuch) Die ganaue Lage kann man auf den anderen Bildern sehen. Das Loch am Teil, welches den Sperrriegel betätigt, ist serienmäßig vorhanden.
Das Loch sollte 3,5mm durchmesser haben, damit man mit einem 3mm dicken umgedrehten Bohrer oder Nagel, noch etwas Spielraum hat.
Beim Zusammenbauen muss man das Teil, welches den Sperriegel betätigt als erstes einbauen und beim Einschieben des Zylinders festhalten. Der Sicherungsstift des Zylinders rastet in diesem Teil ein. Anschließend kann man wieder alles zusammen bauen.
Wenn man weiß, wies geht, kann der Zylinder innerhalb von 10 Minuten gewechselt werden. Und es hat sich mal wieder gezeigt, Versuch macht Kluch.
Gruß, clerk
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