AW: TD6 dreht zu hoch???

Visco gibt es einzeln. Stimmt.
Den Elektrolüfter nur zusammen mit dem Plastikrahmen, der vor dem Kühler angebaut ist.
Der Elektrolüfter ist so ne Art "Behelfskühler", bei mir war er hin, nach dem Tausch lief der Motor viel leiser, dieses düsenjetartiges Geräusch war weg.
Grüße
Stefan

AW: TD6 dreht zu hoch???

Bingo der Visco wars....190,- kein rauschen mehr und er fährt wieder ganz normal und schaltet beim cruisen unter 1800 Umdrehungen. Jetzt wird der Verbrauch hoffentlich wieder moderater.

AW: TD6 dreht zu hoch???

also war das "hoch drehen" nicht der motor, sondern lediglich der heulende viskolüfter?

AW: TD6 dreht zu hoch???

Sag ich doch :-))

AW: TD6 dreht zu hoch???

Nein nicht nur das. Natürlich hört man durch das rauschen den Motor nicht mehr und denkt er dreht hoch. Aber durch den Leistungsverlust schaltet der Wagen auch nicht mehr sauber.
Am Berg dreht nicht nur der Lüfter hoch auch der Motor bis 2500 auch wenn man das Gas kaum berührt. Und schaltet er doch irgendwann und man gibt nur 1mm mehr gas, geht er gleich wieder zurück. Durch das zusätzliche Gewicht durch den Visco scheint er durcheinander zu kommen. Hätte ich im Leben nicht gedacht.
Aber jetzt schaltet er wieder super und das rauschen ist weg, danke Euch

Jetzt muß ich nur noch mein Navi in den Griff kriegen, das hat einen Wackler und geht dauern aus und an

AW: TD6 dreht zu hoch???

Hallo,
Vielen Dank für die Diskussion, habe bei mir genau das selbe Phänomen. Zudem habe ich das Gefühl, dass es ewig dauert bis das Kühlwasser auf Temperatur kommt. Ist der Wechsel des Viskolüfters kompliziert ? Hast Du ihn in England bestellt.
Danke im Voraus und Grüsse
Gerald

AW: TD6 dreht zu hoch???

das navi kann durchaus eine defekte nacvi-CD sein. habe ich auch gehabt.

AW: TD6 dreht zu hoch???

Ich hab ihn bei meinem normalen Autoteilehändler bestellt für 190,-. Ich mußte den Grill und die vorderen Scheinwerfer ausbauen sowie den Schlossträger.
Den Kühler habe ich drinn gelassen, durch den fehlenden Schlossträger konnte aber ein zweiter ihn nach hinten drücken. Dann konnte man mit einem 32er Schlüssel
vorn an die Schraube kommen. Den dünnen 32er Schlüssel den man hinten zum gegenhalten braucht, habe ich einfach aus einem Stück 3mm Stahlblech geflext und
auf eine Gewindestange geschweißt. Das Teil sitzt schon fest, beim ersten Blech hatte ich die Wangen nur 3cm stark ausgeschnitten, die haben sich gleich auseinander
gebogen. Beim zweiten hatte ich gut 5cm Wangen und damit wars kein Problem.
Wenn der Lüfter ab ist mußt Du die schwarze Plastikverkleidung oben lösen und kannst ihn durch die Spalte rausnehmen.

Wie man die Scheinwerfer lößt, hab ich mir vorher bei youtube angeschaut. Alles in allen dauerts ca 1 Stunde ohne Schlüsselbau