LR 88 Serie 3, Starkes Schlagen am Lenkrad und Vibrieren
Hallo liebe Mitpatienten, Ich wollte heute das Verhältnis vom Schrauben zum Fahren etwas in Richtung Fahren beeinflussen. Während der ersten 20KM war alles Serie-typisch, plötzlich habe ich ein starkes vibrieren oder eher Schwingen, eine Art Resonanz im Lenkrad verspürt, ähnlich wie wenn sich die Radmuttern gelöst haben. Bei der Kontrolle der Radmuttern und der Lenkung ist mir nichts aufgefallen. Also bin ich mal gemütlich weitergefahren. Weiters ist mir dann in ein paar engen Serpentinen bergab aufgefallen, dass am Lenkrad starke, wechselnde (Lu.R) Lenkkräfte auftreten(Straße) was vorher nicht der Fall war. Habe dann das Fahrzeug vorne aufgehoben, da ich auf die Kreuzgelenke getippt habe, die Räder drehen sich aber bei jedem Lenkwinkel ohne Geräusch. Bei der Heimfahrt ist das Phänomen dann noch 2-3 mal aufgetreten, meist wenn ich über einen Bahnübergang gefahren bin. Die Heimfahrt habe ich dann mit max 40 Km/h fortgesetzt, da schien alles normal. Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass das rechte, vordere Radlager doch fühlbares Spiel hat, könnte das die Ursache sein? Außerdem ist mir aufgefallen, dass der Landy doch einen vorne einen leicht positiven Radsturz hat, ist das normal? Bin für alle Tipps dankbar! LG Ludwig
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Ist der Allrad draußen ?
Ansonsten das Radlager, Lenk/Spurstange, railko Buchse usw. prüfen ..
Plötzlich aufgetreten ?Gruesse, Thomas
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Fehlt die Feder an deinem gelben Knopf (oder ist Schlapp)und der Allrad geht rein?
Gruß ReinhardKommentar
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Die Traggelenke der Radaufhängungen müssen einen gewissen mechanischen Widerstand haben. Wenn der zu gering eingestellt ist, kann das Rad nach einem Schlagloch ins Wobbeln kommen (frag aber nicht, woher ich das weiß). Wenn er zu groß ist, ist die Lenkung zu schwergängig.
Zum Testen: Spurstangenköpfe am Radträger lösen und mit Federwage am Spurstangenkopfaufnahmeloch ziehen. Sollten so um die 7kg Zug sein. Genaue Werte stehen im WHB. Wenn Widerstand zu gering, oben am Pin Shims rausnehmen.
(vorher würde ich allerdings erstmal das Radlager nachstellen - ist weniger Aufwand.
ChristianKommentar
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Hallo Leute, danke erst mal! @ Thomas: Ja, das Phänomen ist plötzlich aufgetreten. @ Reinhard Allrad ist draußen, auch kein Verspannen in engen Kurven. @Christian Die Lenkung geht für meinen Geschmack ohne Servo sehr leicht, hat mich aber nicht gestört:p. Könntest Du mir noch sagen was bzw. wo der Pin Shims genau verbaut ist? Im übrigen war ich froh, dass das Schwingen nicht bei höherer Geschwindigkeit aufgetreten ist. Danke und LG LudwigKommentar
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Die Shims sind unter dem Achsschenkelbolzen, der mit den 4 oberen Schrauben befestigt ist.
Hier das Bild aus dem WHB - das ist Pflicht für diese Arbeit !
Dort steht alles beschrieben.
achse.png
Edit:
Sollte die Lenkung durch ausgeschlagene / nicht korrekt eingestellte Spannung zu leichtgängig sein, geht das langfristig
auch auf den Verschleiß da die Kräfte nicht mehr dort abgefangen werden wo es vorgesehen ist.
Letztlich bekommt das Lenkgetriebe (und natürlich auch alle anderen Bauteile) diese Belastung ab...Zuletzt geändert von thstbr; 23.10.2013, 19:40.Gruesse, Thomas
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Hast du Auswuchtgewichte vorne an den Felgen verloren ? Ich weiss die hartgesottenen sind der Meinung dass die nur für Eisdielenpussis nötig sind..... Gruss Philippwhatever is rightly done, however humble, is nobleKommentar
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Wuchtgewichte sind drauf, Reifen laufen ganz ruhig, das schlagen triitt nur sporadisch unter den angeführten Umständen. LG LudwigKommentar
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Positiver Sturz vorne ist normal, habe ich auch. Sollte aber auf beiden Seiten gleich sein. Leichtgängige Lenkung hängt extrem vom Luftdruck ab.Kommentar
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Hallo Ludwig,
wie lange stand die Serie?
Viele Sachen sind per Auge im Stand gut, aber wer hat schon die Moeglichkeit während der Fahrt zu beobachten, was da passiert?
Meine heisse Kandidaten fuer dein Problem waeren :
- Radlager zu viel Spiel (definitiv, wenn du es per Hand schon feststellen kannst)
- Vorspur
- Spurstangenkoepfe
- Reifen, wenn dein landy sehr lange stand ohne zu bewegen
- sind Freilaufnaben vorhanden? Drin oder draussen? Wann zum letzten Mal den Vorderantrieb arbeiten lassen?
- Blattfederaufnahmen
und alle moeglichen Kombinationen dieser Punkte.
Suerte bei der SucheLets keep on making Land Rovers better!Kommentar
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Achsschenkelbolzen. Die Achse selbst ist an den Federn noch fest?
Die Kegelrollen-Radlager kann man zwar einstellen- bei Verschleiß aber nicht nachstellen.
Kann sein, daß da Chinascrap drin ist, DER verschleißt recht schnell.
Vielleicht hat sich ja auch nur die 52er Mutter gelöst:sh
Gruß
FrankIf voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark TwainKommentar
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Hallo Leute, die Serie ist lange gestanden, die Reifen sind relativ neu und laufen auch bei hoher:) (Serien-) Geschwindigkeit ruhig. Bei der §57a Überprüfung, entspricht in etwa dem TÜV haben wir die Serie auf der Rüttelplatte geprüft. Die Buchsen der Blatttfedern und die Spurstangenköpfe waren ok. Radlagerspiel war schon leicht vorhanden. (Ist das vordere und hintere Lager gleich, ein hinteres habe ich noch im Keller Bj. 1982). Die Überprüfung ist erst gut 200KM her, also glaube ich nicht, dass plötzlich die Buchsen kaputt gehen. Was vielleicht ein wichtiger Faktor sein kann, ich habe von den 205 R 16 auf 7,50R16 gewechselt. Möglicherweise hängt die Sache mit den geänderten Hebelkräften zusammen? Als erstes werde ich mir mal das Radlager genauer anschauen und notfalls austauschen, wenn man am Rad wackelt ist das Spiel fühl und hörbar. Wenn das die Ursache ist wäre ich ja schon beruhigt. Werde danach auf jeden Fall noch mal auf die Rüttelplatte fahren und das ganze Lenkgestänge vom Fachmann prüfen lassen. Bei der Heimfahrt hatte ich ein immens ungutes Gefühl. Danke auch noch an alle für die rege Beteiligung an meinem Problem, was mich noch interessieren würde ob dieses Phänomen auch schon bei anderen LandrovernKommentar
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Ja, wenn Du die SuFu bemühst wirst Du viele ähnliche Threads finden.
Ich kenne das nicht wirklich von meinem Landy - allerdings war bei mir die Spannung auf den Achsschenkelbolzen auch zu niedrig weswegen dann auch schlechten Strassen alle Stösse voll auf's Lenkrad durchschlugen.
Ich habe bei mir nun die komplette Vorderachse neu gemacht, die Spannung auf Achsschenkelbolzen korrekt eingestellt und zusätzlich noch ein Lenkungsdämpfer verbaut.
Wie so oft merkt man dann anschliessend, daß der Zustand vorher eben doch schon einigermassen verschlissen war und die Aktion nicht nur Spaß und Lerneffekt gebracht hat, sondern eben auch ein viel besseres Fahrverhalten :)Gruesse, Thomas
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Mal sehen, werde mich am we dem Lager widmen und am Montag beim Mechaniker meines Vertrauens die Spur prüfen bzw einstellen lassen. Ich werde dann gleich die restliche Lenkung prüfen bzw. Einstellen lassen. Lenkungsdämpfer hätte schon was, kann man den nachträglich montieren? LG ludwigKommentar
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So, Radlager ausgebaut, schaut aus wie neu, gereinigt und gefettet, eingebaut, kein Spiel fühlbar. Düfte tatsächlich die 52er Mutter locker gewesen sein. Irgendein vorbesitzer hat die Muttern aufgemeisselt und offenbar auch so wieder montiert. Waren jede Menge kerben in den Muttern. Zum fahren bin ich noch nicht gekommen. Werde am Montag berichten... LG und danke LudwigKommentar
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