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............ist halt trotzdem ne geile Karre. Viel Platz, Fahrkomfort 1a und im Gelände läßt man auch den einen oder anderen hinter sich. Also im Prinzip die Eierlegende Wollmilchsau. Da nimmt man halt das eine oder andere in kauf. Hergeben tun wir unseren mit fast 200.000km trotzdem noch lange nicht. Man muß sich halt wie bei jedem Auto im klaren sein, je älter und mehr Kilometer, desto höher die Wahrscheinlichkeit irgendwelcher Defekte.
Ich kann meinen "Vorschreibern" nur zustimmen. Unserer hat wie der von Wattwurm fat 200 tkm auf der Uhr und hat sich einige Reps. genehmigt.
Aber keine die mich überrascht hätten und alles ab 150 tkm aufwärts. Lima und Kompressor kamen kurz hintereinander mit dem Turboschlauch, dann noch Zahnriemen,
komplette Bremsanlage, wieder man AGR- Ventile, Ölwechsel in den Diffs, dem Verteilergetriebe und jetzt auch (vorgezogen) in der Automatik.
Dann sind da noch Sachen die wir selber haben wollten um alles abzurunden, Tempomat und Radiotasten im Lenkrad nachrüsten.
Dazu noch ein UFS, ein Paar Lightforce, zusätzliche Felgen....
Aber das Autochen ist genial und wir wollen es alle nicht mehr missen. Urlaube mit viel Gepäck und Hund, Winterfahrten im Schwarzwald und den Vogesen,
alles ohne Probleme und mit viel Spass auf jeder Art von Strasse, im schottischen Hochland oder am französichen Strand.
Nein, Nein der Dicke bleibt, wir geben Ihn noch lange nicht her und ich hab jedes mal beim Starten ein Grinsen in mir. Ich fahre Ihn einfach gerne und habs gefunden.
Fragt mich nicht was, aber ich habs gefunden seit ich Landrover fahre. Verloren hatte ich nach der ersten Probefahrt (D2) und nach Daktari.
Die Freude und das Erleben sind die Sache wert, zumindest für mich.
Entscheidet Euch wie auch immer, Ich würde es immer wieder tun. Und so teuer sind die Dicken gar nicht. Ein radlager in UK kostet auch nicht mehr wie für einen Audi oder...
Nur bitte keinen Schalter, das passt nicht und ist offroad eine Quälerei für Euch/Mich und das Auto. eimal hatte ich das Vergnügen.. es hat gereicht.
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