Hallo Leute .ich suche 2 Zoll längere Turrets,wo bekommt man die her,in England konnte ich nur die normale Länge oder 2 Zoll kürzer finden.
Auto - Defender TDI.
Gruß Thomas
Auto - Defender TDI.
Gruß Thomas
-
-
Hallo, was hast du denn damit vor ? Willst du ihn tieferlegen ?( :D -
Genau ,ich möchte 4 Zoll längere Dämpfer verbauen,also müssen die auch irgendwo untergebracht werden ohne an Einfederweg zu verlieren.
Und wie kommst du auf tieferlegen?
Mit der Länge der Federn bestimmt man die Höhe des Fahrzeugs.
Gruß ThomasKommentar
-
Hallo Thomas,
Kleiner Tipp bau mal die Ferden und Dämpfer aus und verschrenk die Achse mal "nackt" auf der Bühne. Ohne Uniballachslenker und "modernisierten" Dreieckslenker ist da nicht so viel zu holen denke ich.
Hast du das schonmal ausprobiert ?
Mit meinen zwei Zoll längeren Dämpfern und einer moderaten Höherlegung ist das schon ziemlich an der Grenze mit der Achsgeometrie.
Außerdem kommen die 255/85 16 bereits auf ca. einen cm oben an den Radkasten ran.
zb siehe meine Usergallerie Bild 6. Wenn die Achse auf einer Seite so weit raus ist ist auf der anderen fast Ende wegen dem Radkasten.
Gruß
-oely-Kommentar
-
@Islay
Hallo, war ein Denkfehler von mir
, hatte mir vorgestellt dass die gesamte Federaufnahme nach oben wandern sollte :)
Kommentar
-
Hab ich schon gemacht ,die Längslenker sind von QT und gekröpft.
Ich möchte eigendlich nicht mehr Verschränkung ,so wie es im Moment ist reicht es aus ,mir geht es nur um die Verlängerung des Dämpfungsweges ,ich hoffe damit das Durchlagen auf Pisten zu verhindern ohne gleich auf sehr starke Federn zurückgreifen zu müssen.
Im Moment sind Federn mit 250 lbs verbaut die 6 cm länger als die Orginal Federn sind .Die höhere Dämpferaufnahme möchte ich halt auch aus dem Grund ,das die orginal Achsanschläge bleiben können.Also die Räder fast bis zum schleifen in den Radkästen verschwinden.
Gruß ThomasKommentar
-
Und die Lösung ist???
Welcher Dämpfer gib mal einen Tipp.
Gruß ThomasKommentar
-
Also vorne 56 cmOriginal von gsmix
Dann gib mal ein paar Daten:
Maße von allen 4 Rädern von der Achsmitte nach oben zur Kante der Kotflügelverbreiterung.
Gemessene Radlasten [oder Achslasten (VA; HA und links vorn+links hinten ; rechtsvorn+rechts hinten)
Spurverbreiterung?
Welches Rad/Reifenkombi?
Maximalpreis des Dämpfers?
Dann kann man da was konkretes zu sagen! Ich werd gern konkret:D
Hinten 62 cm
130 Felgen mit 255785 MT BFG
Keine Spurverbreiteung
Zur Achslast kann ich nichts sagen.
Vorne ist ein 8274 montiert und bei Reisen noch das Reserverad ,also ca 100 kg zusätzlich.
Zuladung hinten max. 300 kg
Gruß
ThomasKommentar
-
Moin!
Ich hab 3" längere von MJLee. Der machte damals auf Maß. Gibt es den noch? Die Innenkotflügel ausschneiden ist gar nicht so schlimm. Die hab ich mit Gummilappen wieder dicht gemacht. Den Kühlwasserausgleich musste ich verändern. Das war blöd.cu Knud
mit eigenem Fahrgelände bei GrevesmühlenKommentar
-
Original von gsmix
Hm also das sind vorne 6cm längere Federn und hinten satte 9cm! Da stimmt schon mal ohne geänderte Fahrwerksgeometrie (Längslenker u. Dreieckslenker) das Verhältnis von Ein und Ausfederweg nicht. Sehr bedenklich!!!?(
Ohne jetzt genau nachzurechnen, wären wohl vorn 10" Traveldämpfer welche eine Coll. Lengt von nicht mehr als 41cm haben, passend mit den Originaldomen Die länge von 41 cm musst Du überprüfen, indem du die Feder ausbaust und die Achse einseitig auf den Anschlag legst, dann messen von unterer zu oberer Aufnahme, davon 1 bis 2cm Sicherheitsabschlag (Eindrückung des anschlaggummis) abziehen und Du hast die max. coll. Length! Hinten müssten es 40,5cm coll. Length sein, aber da kannst du analog wie vorne messen!
Empfehlung hinten 10 oder 12" Travel Dämpfer die von der Coll. Length passen. ansonsten brauchst du hochgesetzte Dämpferaufnahmen für hinten! (Hab ich am Lager)
Die dämpfer richten sich halt auch nach deinem Fahrstil und einsatzort! (Autobahn oder Waschbrettpiste in afrika)
Die Dämpferfrage ist daher ne reine Kostenfrage mit max. 300kg Zuladung hinten und alltagsbetrieb (Straße) würde ich sagen Rancho RS9000X vorn als Doppeldämpfer hinten Einfach! Bei Wellblechpiste in Afrika Koni HeavyTruck RAID als Einfachdämpferanlage!
Fakt ist das die 250Lbs Federn an der VA zu weich sind 280 würden eher passen, für die schnelle Gangart mit Komforteinbußen auch 300lb/inch An der HA sind die 250er wohl sehr geschmeidig aber schon bei 300 kg Zuladung dürfte Seegang einsetzen Da würde ich in jedem Fall 300lb/inch Federn reinmachen! Die 250lb Federn taugen gut fürn 90er softtop als Trailfahrzeug. Wenn Geld nicht so die rolle spielt ist der Bilstein 9100 ein super einstellbarer Dämpfer oder für richtig budget läßt ein Öhlins keine Wünsche offen, vorallen ist da die zugstufe einstellbar! Sehr geil.
Bei fragen einfach am WE anrufen!:D
Stimmt nicht ganz
vorne sind 6 cm längered Federn drin mit 250 lbs
hinten sind 6 cm längere Federn drin allerdings mit 420 lbs
Vorne und hinten QT Längslenker.
Hinten wollte ich sowieso höhere Dämpferaufnahmen montieren ,entwder von Scorpion oder von Dir???
Sende mal eine PM was die hintere kosten soll.
Auf das Ergebnis bin ich auch gekommen ,vorne 10 Zoll Dämpfer hinten 12 Zoll.
Gruß ThomasKommentar
-
Von Pro Comp gibt es Dämpfer die verstellbaar sind in der Länge ,sie heisen MX 5 ,kennt die jemand???
Gruß ThomasKommentar
-
Natürtlich ist die Dämpfung verstelbar,es gebe sie aber in der gebrauchten Länge.Kommentar
-
Wieso 109,5???
Um den Nachlauf wieder zu korrigieren sind die Längslenker natürlich ausser der Kröpfung auch ca 5 cm länger.
Hinten das gleiche Spiel ,gekröpfte Längslenker die länger sind ,damit die Achse wieder an der gleichen Stelle und im gleichen Winkel wie im Orginal sitzt.
Im leeren Zustand ist er hinten natürlich höher ,das ergibt sich dann wieder wenn er vollgeladen ist ,dann steht er nämlich gerade.
Vorne kommt ja keine zusätliche Ladung mehr dazu.
Auf Pisten mit starken Wellen hätte ich mir eigendlich die 520 lbs gewünscht.
Gruß ThomasKommentar
-
Punkt 1Original von gsmix
Niemals! Bei 5cm längeren Längslenkern an der Hinterachse ohne geänderten Dreieckslenker, macht die Kardanwelle nach ner halben Umdrehung KNACK! Außerdem dürften die Federn äußerst schief stehen.
So langsam komm ich mir etwas veräppelt vor. Das was du schreibst ergibt von vorn bis hinten keinen Sinn.
Vorn 5cm längere LL bei 6cm Erhöhung, da brauch ich nicht nachzurechnen, dass das nicht passt! Dein Diff würde beim ersten Einfedern den Panhardstab schrotten. Oder umgekehrt:D
Die Längslenker sind dem Grad der Kröpfung länger ,d.h. sie erreichen wieder die gleiche Länge wie vorher.Das dürfte dem Dreiecklenker nichts ausmachen.
Die Federteller stehen parallel zueinaander.die Feder steht etwas schräg nach vorne,wie du schon sagst wegen dem kleineren Radstand.
Punkt 2
Vorne die Länglenker drehen die Achse wieder so wie im Orginal,durch die andere Kröpfung stehen dann wieder beide Ausgangswellen wieder waagrecht.
Natürlich braucht man dann eine Doppelgelenkwelle ,aber was das mit Panhardstab zu tun hat versteh ich nicht.
Nochmal :Die Längslenker sind durch die Kröpfung länger .
Es gibt nämlich auch Spezialisten die kröpfen die Orginallänslenker und dann steht z. B das hintere Diff mit der Eingangswelle nach oben ,was über kurz oder lang den Tod der Kreuzgelenke bedeutet.
So ,aber längere Turretts hab ich immer noch nicht.
Gruß ThomasKommentar
-
s
HAllo.
Wenn die alten Längslenker aber 5cm kürzer sind als die Neuen hat sich deine Frage nach nem Massband erübrigt.
Sie sind definitiv länger.
Wie sich das auf dei Dauer auswirkt kann dir Thomas auch sagen weil er fährt diese Höherlegung schon sehr,sehr,lange und auch im Gelände und jetzt über Wheinachten in der SAHARA und die Diff´s sind auch noch heile(ARB).
Die Gelenke der Kardan machen schon einiges wett,wenn man natürlich voll ausgefedert stundenlang mit vollgasfahren würde denke ich würden da die Diff´s auch aufgeben.
Aber jetzt mal ne Frage,wenn man eine Höherlegung 4" oder sogar 5" vornimmt,was ja in England fast standard ist,die ändern den oberen Anschlag auch nicht,oder ???!!!
Hab noch nirgends was gelesen das es sowas gibt.
Gruss Sascha
P.S.Thomnas hat immer noch keine längere Turret´s !!!Kommentar
Kommentar