AW: blauer Rauch, kalter Motor

mögliche Ursache wäre zuviel Spiel in den vorderen Ventilschäften, oder defekte Schaftabdichtungen. Im Betriebszustand sind sie warm und das Material dehnt sich aus. Deshalb kein Ölbrand. Bei Bergabfahrt sammelt sich mehr Öl im vorderen Bereich.
Öl durch Turbo unwahrscheinlich. Laut deiner Beschreibung nach ja neu. Kannst du aber einfach kontrollieren, ob Öl in den Brennraum transportiert wird, indem du den Schlauch am Turbo abmachst.

m01m

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Ich hab heute bei der Fahrt zur Arbeit nochmals geschaut.
Start ohne Rauch.
Ich muss dann etwa 3 km gerade aus, ebene Fläche.
Dannach geht es noch ca. 5 km bergauf.
Wirklich bis zur Firma ohne Rauchentwicklung.

Ich schau heute bei der Heimfahrt mal wie es sich im kalten Zustand abwärts verhält.
Das mit den Ventilschaftdichtung wäre noch eine Idee.

Kann ich den Diesel im Oel prüfen, nebst eines steigendem Oelstand?
Vermute und hoffe es nicht.

Gruss Jimknopf

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Diesel im Öl bedeutet einen gravierenden mechanischen Defekt, z.B.: Zylinderkopfdichtung oder Kompressionsringe.
Kompressionsringe defekt hätte auch einen unrunden Motorlauf zufolge.
Andersrum ausgedrückt: Du wirst größere Mengen Diesel im Öl nicht optisch, sondern nur durch Analyse feststellen können.

m01m

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Hallo zusammen

Wollte euch mal auf dem laufenden halten!
Hab meinen Defender wieder.

Folgendes wurde bei uns verdächtigt:
-schlechter Diesel
-Einspritzdüsen defekt

Das wurde festgestellt:
-schlechte Gasannahme, konnte nur noch in der Untersetzung eine steilen Weg rückwärts hochfahren.
-Wolkige Entwicklung bei Abwärtsfahrt bei leichtem Gas. Ohne Pedalbetätigung kein Rauch.
-Geschmacksrichtung Diesel, nicht Oel!
-Kein Diesel im Oel

Vorsichtshalber hatten wir 5 Einspritzdüsen vom Lieferanten zur Verfügung bekommen, falls
wir die zur Analyse mal tauschen möchten.

Was wurde nun gemacht:
Wieder Oel im ECU Stecker.
Ventildeckel geöffnet und bemerkt das der Kabelbaum wieder sifft (wurde erst vor 2.5 Jahren gewechselt!)
Neuer Kabelbaum, Stecker mit Motorendicktmasse versiegelt!
Etwas Dieselzusatz in den neuen Dieselfilter und in den Tank, dann ein paar schöne km abgespult.

Fazit:
Motor läuft wieder einwandfrei ohne Indianer-SMS!

Mein Dicker fährt wieder und ich bin zufrieden, (die Welt ist wieder in Ordnung)! =)

Schönen Wochenstart

Gruss Jimknopf

AW: blauer Rauch, kalter Motor

da kannst du tauschen bis zur Bewustlosigkeit.

Es hilft da nur eins

m01m

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Hallo zusammen

Ich bin wieder beim gleichen Thema.

Mein dicker ist unter die Raucher gegangen!

Neue Erkenntnisse:
-Start ohne Rauchentwicklung
-nach 200m fahrt ohne grosse Beschleunigung dann ein kurzer stopp mit laufendem Motor
-danach Rauchentwicklung im Standgas
-bei Gasbetätigung rauch wie wahnsinnig!
-Weiterfahrt mit Rauch ca. 400m
-danach keine Rauchentwicklung mehr

Nanocom ergibt immer noch nicht!

Meiner Meinung nach kein Diesel im Oel!
bis anhin auch keine Oelvermehrung.

Was ich heute am Nanocom festgestellt habe:

Start ohne Rauch
musste gleich eine Steigung hoch, dann die Rauchentwicklung.
Keine Chance im ersten Gang, musste die Untersetzung wählen.
Beim halten für den Gangwechsel dann die Meldung im Nanocom Instrumenten Modus "high Temperatur"
Kurz mit Reset die Meldung weg gedrückt und siehe da die Kühlmitteltemp. war bei 23 Grad.
Woher kommt diese Meldung?
Mit Rauch dann nach oben gefahren. ca. 50m.
Danach wieder gerade eben gefahren und nach ca. 200-300m ohne Rauchentwicklung.

Gibt es einen Sensor der mitspielt das bei kaltem Motor mehr eingespritzt wird?

mögliche Fehlerquellen?
OT-Geber?
Gaspoti?
Fühler-temp im Ansaugtrakt?

Danke für euer Hilfe.

Gruss Jimknopf

AW: blauer Rauch, kalter Motor

... - veröffentliche die vollständige Fehlermeldung ;) - "high temperature" kann mit "ambient air", "inlet air", "fuel used output" und / oder "coolant" kombiniert sein - das gibt den Hinweis auf den Sensor


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

... - so lange Du das Öl in den Motorkabelbäumen nicht entfernt hast, würde ich mir das Geld für neue Sensoren sparen ... - wie sieht es denn aktuell am Stecker am Steuergerät aus?

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Es kommt nur das Warnzeichen, das rote Dreieck mit dem Text High Temp.

Leider keine Sensorangaben.

Ich hab den Stecker am Steuergerät gerade abgezogen und mit
Bremsreiniger geputzt.
War kaum Oel drin.

Wie hat denn das Oel im Kabelbaum Einwirkung auf die Einspritzung?

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Es kommt nur das Warnzeichen, das rote Dreieck mit dem Text High Temp.

Leider keine Sensorangaben. - auch nix im Fehlerspeicher?

Ich hab den Stecker am Steuergerät gerade abgezogen und mit Bremsreiniger geputzt.
War kaum Oel drin. - es reichen bereits wenige Milliliter

Wie hat denn das Oel im Kabelbaum Einwirkung auf die Einspritzung? - das Öl bring die Ansteuerung aus dem Tritt - fühlt und hört sich besch... an

Wenn Du ein Protokoll erstellst, siehst Du welche Werte "unlogisch" sind - bei meinem Td5 wurde z. B. temporär eine Ansaugtemperatur von 119,9 gelistet, dazu gab es auch die Fehlermeldung 4,1 :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Das warnsignal müsste von der kühlwasser temp kommen, ab 98℃jammert der glaub ich.

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Nein mein Fehlerspeicher ist leer, nix drinn!

Ich hab mal den Stecker nochmals richtig sauber gemacht mit Bremsreiniger und Druckluft!

Wo gibt es eigentlich den spezialtorx Einsatz zum öffnen des Steuergeräts?

Ich versuche vielleicht mal ein Protokoll zu schreiben.
Hab zwar schon länger ein Nanocom aber bin noch nicht sehr der Master!

Anscheinend gibt es eine Software bei der man die Werte alle grafisch auf dem Laptop in
Echtzeit ansehen kann! Kennt die jemand oder ist das nur mit dem alten möglich?

Ich hab nur den Rauch im Stand und danach auf kurzer Strecke fahrt.
Danach ist alles weg, sobald ich etwas in die Gänge komme!

AW: blauer Rauch, kalter Motor

komisch ist nur das es gar nicht möglich sein kann!
Temp war 23 Grad.
Hab auch immer temp. um die 90 - 91 Grad während der fahrt.
Hab auch schon erlebt das die Meldung gekommen ist als ich
mein Auto hingestellt hab und den Motor noch kurz laufen gelassen hab.

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Es gibt bei über temp keinen fehlereintrag.
Software gibts nur fürs alte. Du kannst ein protokoll aufzeichnen und per exel angucken.

AW: blauer Rauch, kalter Motor

Hallo,
so etwas ähnliches hatte ich vergangenes Wochenende im Gelände auch.
Bei Steilfahrten unter Last extreme blaue Rauchentwicklung, wobei der Wagen auf Temperatur war.
Im Geradeauslauf war dann alles wieder i.O.
Kein Diesel im Öl, keine, aber wirklich keine Fehlermeldung im Nanocom.
Laut Diagnose liefen alle Zylinder mit Bestwert und auch sonst waren keine Unregelmäßigkeiten festzustellen.
Habe es dann dennoch weiter ruhig angehen lassen. Das Problem trat auch in der Folge nicht wieder auf.
Habe auch keine Ahnung, was das war.