| Bekanntes Problem des Lenkgestänges: irgendwann sind die Dichtgummies hin, Schmodder dringt ein, letztendlich müssen die Teile ersetzt werden. Für das Gelenk am Lenkstockhebel bietet der Zubehörhandel preiswert Tauschkits an. Nur ist der Austausch recht pfriemelig.  Daher die Idee ein Montagewerkzeug dafür zu bauen und alles zusammen in eine Schachtel zu legen:  diese Teile gilt es zu wechseln  der Reparatursatz vom Originalausrüster  so schauts aus, wenn die Lenkstange abgedrückt wurde Achtung: die Kronenmutter nur losschrauben, nicht abschrauben! Sonst fliegt alles unnütz in der Gegend herum, wenn denn die Abdrückkraft gegen die Haftkraft der Kegelsitzverbindung obsiegt!!! Ist übrigens mit Geräusch verbunden! Knallt ganz ordentlich!  Montagevorrichtung aufsetzen und die Verschlussscheibe soweit anheben,  bis der Sicherungsring frei in seiner Nut liegt. Jetzt kann er problemlos ausgebaut werden.  Da liegt er auch schon. Nach dem Abnehmen der Vorrichtung kommen die Innereien mehr oder weniger freiwillig zum Vorschein. (ist abhängig vom Korrosionszustand im Inneren)  Auspresswerkzeug  Auspressen der oberen Lagerschale. Die untergelegte Scheibe verhindert, dass alles zusammen durchfallen kann, hat aber sonst nichts zu bedeuten.   Jetzt darf das Innere gereinigt werden. Ein Dremel kann da recht hilfreich sein. Einpresswerkzeug  Einpressen der neuen oberen Lagerschale. Auf die richtige Einbaulage muss unbedingt geachtet werden!   Schmierplan lt. Beipackzettel  Den gefettete Kugelbolzen einführen, die Vorrichtung aufsetzen und alles zusammen mit der Kronenmutter handfest anziehen, sollte mit zwei unabhängig voneinander funzenden Händen machbar sein.  Ein weiters Tübchen Fett wird nun von unten eingespritzt. Wenn etwas daneben gehen sollte, hält der O-Ring um so sicherer!  Der Balanceakt: Verschlussscheibe, seltsame Feder und untere Lagerschale ausrichten (den Sicherungsring nicht vergessen! (HS ) Der Alienschleim ist WD40, kann nicht schaden.  Alles zusammen vorsichtig hochschieben, und mit der Mutter vorspannen  durch drehen an der Mutter die Spindel soweit anheben, dass die Sicherungsringnut frei liegt  Sicherungsring einsetzen. Dabei auf den korrekten Sitz achten!!!  alles wieder abtüdeln, noch zwei Tütchen Fett einführen, Bolzen einölen, Mütze drüber und gut!  Dauert alles zusammen ca. 15min. Den Rep.-Satz bekam ich vom Allrad-Kontor für 29,75€ Ich bedanke mich für die Aufmerksamkeit.  |
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