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6 bolzen die ölwanne gegen das getriebe halten abschrauben und ölwanne runternehmen
torx schrauben die ansaugrohr und filter gegen ventilblock halten entfernen und filter wegschmeißen
neues filter mit neue o-ringe rein und alles wieder zurückbauen
öl duch der peilstabrohr einfüllen motor starten und alle standen vom wahlhebel durchlaufen (in jede stelle anhalten) mit laifender motor im "P" ölstand prüfen
hier noch ein Tipp: Ruf bei ZF in Dortmund an (Herr Sagert oder Herr Jäger) un frag dort nach, was an beachten sollte (vorher die Bezeichnung Deines Getriebes aufschreiben - steht seitlich am Getriebe). Der Getriebehersteller wird das am Besten wissen.
nein ich habe leider kein Handbuch. Mein problem ist folgendes Ich wollte mal das getriebeöl wechseln weil mein auto Rüttelt und vibriert immer so um die 2000 umdrehungen er hat dann keine leistung mehr.
die 11 und 9,7 litern gehen beim wechsel nicht rein, das die erste füllmenge, der wandler und kühler bleiben voll, glaube 5-6 liter geht raus (und wieder rein)
die chance dein getriebe zu "reparieren" mit ein ölwechsel ist eigentlich sehr gering. Die frische schmutzlösende teile im neue öl könnten sogar unter umstände alles noch schlimmer machen... nur zur info;-)
nein ich habe leider kein Handbuch. Mein problem ist folgendes Ich wollte mal das getriebeöl wechseln weil mein auto Rüttelt und vibriert immer so um die 2000 umdrehungen er hat dann keine leistung mehr.
Ich habe das gefühl das er im falschen gang ist?
Verzweifelte Grüße
Erwin
Werkstatthandbuch gibt es im Netz zu hauf. (Kann dir aber auch eine Elektrische Post schicken, allerdings in Englisch)
Diese Seite hier sollte man auch kennen: Rangerovers.net. Nach Blacklandy die erste Adresse für RRs ...
Zu einem Rütteln bei 2000 Umdrehungen fällt mir spontan ein:
Motor: Zündaussetzer? Verteilerkappe? Zündkabel? Zündkerzen? Motorsteuerung?
Ich hatte mal eine zerbröselte Zündkerze am 4 Zylinder. Der lief erst ab 2500 Touren rund.
Elektronik? Lambdasonden? Klappern die Kats?
Schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Mechanik: Kardanwellen ausgelutscht?
Rappelt der in jedem Gang um 2000 U/min?
Gib doch mal ein paar Infos preis zum Auto, wie lange schon, was wurde alles regelmässig gemacht ...
gemacht wurde der kopfdichtung weil Ich zu lange mit den oringe an der Heizung gewartet habe(Fusssraum nass) danach ist der Motor heiß gelaufen. ansonsten habe ich regelmäsig einen ölwechsel gemacht.
Mehr eigentlich nicht weil ich keine probleme hatte. Laufleistung ist ca. 130000 KM.
Zündaussetzer und oder unrunder lauf im Leerlauf kann ich nicht festtellen. Kardanwelle und sonstiges werde Ich am Samstag mal auf einer Bühne anschauen.
Fehlerspeicher auslesen hatte Ich noch keine möglichkeit.
Es rappelt eigentlich immer bei ca 2000 Umdr. und Geschwindigkeit bei 40 60 80 danach läuft es rund.
ja der Luft Massen Maesser ist ein Verschleißteil - Ihn zu Tauschen kann helfen.
Besser wärs den Fehler systematisch anzugehen.
Was mich stutzig macht ist die Undichtigkeit im Kühlsystem. Wenn das einen hohen Druck aufbaut kann der Motor ein anderes Problem haben.
Such mal nach Sliped Liner.
Wenn das ausgeschlossen ist bleiben die normalen Service Sachen wie Kerzen, Zündspulen, LMM, Öle wechseln...
Wie wurde das Fzg. bisher gewartet? Was musste es leisten?
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
ich habe aktuell keine undichtigkeit im Kühlsystem das war nur weil die Oringe der Heizungstauscher hin waren. Oder meinst du das problem Slipped Liner ist eine folge davon?
Bisherige wartung war an sich nur ölwechsel und sonst nichts. Leisten musste es nur normale Fahrten kein Gelände kein Anhänger nichts.
ja das ist ein gutes Zeichen.
Ab jetzt wäre es gut wenn sie unrund läuft die Zündung auszuschließen.
Kerzenstecker einzelnd abziehen um zu sehen ob sich etwas ändert. Wenn an einer Kerze kein Unterschied entsteht gibts einen klaren Favoriten!
Bleibt es immer gleich kann man erst einmal die Zündung ausschließen.
Spätestens jetzt wäre ein Diagnosegerät hilfreich. Lambda, Einspritzventile, Kats, LMM....
Es gibt ohne es einzugrenzen zu viele teure Teile um per Austaschverfahren das Problem wirtschaftlich Sinnvoll vorzugehen.
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
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