AW: Anlasser kracht wenn kalt

kann sein dass die schmierung vom ausrückmechanismus mit den jahren gealtert ist und jetzt bei kälte das zahnrad nicht ganz raus läßt
wenn du ihm den strom weg nimmst dreht es sich noch und kommt zurück und streift evtl irgendwo
vielleicht ist auch innen ein teil abgebrochen zb von den kupferkontakten

ich würd mal den starter rausnehmen, reinigen und neu schmieren...

AW: Anlasser kracht wenn kalt

IMG_3671.jpgIMG_3669.jpgHallo zusammen,
ich habe heute den Anlasser ausgebaut. Mit den Tips hier im Forum (175mm lange 3/8" Ratsch mit 15er Nuss) wirklich kein Problem, danke dafür! Nach dem Zerlegen frage ich mich wo das Problem ist. Das Vorgelege ist einwandfrei, der Ausrückmechanismus lässt sich gegen den Federdruck ohne "Rastmarken" oder so rausdrücken, lediglich die Kupferkontakte weisen deutlichen Verschleiß auf (siehe Bild). Ich denke ich werde diese versuchen nachzubauen. Leider habe ich nur einen 3mm dicken Kupfer streifen, die Kontakte haben original "nur" 2mm (siehe Bild), ich werde es mal versuchen.
Dann gibt es ja noch einen Überholsatz/Reparaturkit http://www.repairkitsuk.com/1.html Es gibt diese Kits auch bei den deutschen Händlern, nur kosten die dann gleich 80€ und mehr?

Doch noch eine Grundsätzliche Frage (mir ist das Problem das mein Anlasser hat nicht ganz klar): Wie funktioniert der Anlasser? Mit dem Dreh am Zündschloss zieht der Magnetschalter an, über das Druckstück wird das Anlasserritzel ausgrückt und greift ins Schwungrad. Ist das Ritzel ausgrückt schließt das Druckstück den Kontakt zum Anlassermotor, dieser dreht los und startet den Motor. Ist das soweit korrekt? Wenn ja weiß ich nicht was bei mir schief läuft, das der Anlassermotor deutlich anläuft.

Bin für Tips dankbar,

schöne Grüße

Christian

AW: Anlasser kracht wenn kalt

funktionsweise ist soweit korrekt und wenn es rattert, dann dreht auch der motor
vielleicht ist die "override clutch" (müßt eine rutschkupplung sein, die bei überlast durchdreht) hinüber und gibt nach -> rattern aber nix startet
da würd ich dann aber auf jeden fall mal vorher prüfen, ob nicht der motor fest is und deshalb sich nicht starten läßt...

versuch mal den starter auf der werkbank zu testen (gut festhalten !)
wenn du plus an den anschluß legst, wo normal das dicke kabel dran is passiert nix, es muß auch bei dem kleinen kabel plus dran sein

die kontakte würd ich bei repairkits.uk bestellen und nix selbst basteln

AW: Anlasser kracht wenn kalt

So, 3 x große SCH....

Der Reparatursatz vom Nackaten ist heute gekommen...
1. Die Passgenauigkeit schreit zum Himmel (die Schrauben sind ein paar Windungen zu kurz, das Druckstück ist 3mm kürzer als das Original und die Kontaktflächen sind nicht konzentrisch)
2. Beim Anziehen der "Verbindungsschrauben" ist das Gehäuse gerissen (schöne Sch... und es hat klack gemacht...)
3. Die Symptome sind immernoch die gleichen....

Jetzt läufts wohl doch auf einen neuen Anlasser raus...

Wer hat Erfahrungen mit den "Billigangeboten"?

Schöne Grüße

Christian

PS: Das einzig "Erfreuliche" ist, dass der Anlasser wirklich in 10 Minuten wieder draußen ist....
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AW: Anlasser kracht wenn kalt

Die alten Kupferschrauben hättest du weiter verwenden ķönnen, da nutzt sich nichts ab. Die Kontakte zum Stempel hab ich aus Cu-Wasserleitungsrohr nachgebaut, den Stempel nachgeschliffen. Wenn aber jetzt dein Gehäuse gebrochen ist, dann wird es schwierig, allein dafür Eratz zu finden. Hol dir halt einen billigen oder gebrauchten Anlasser und heb die alten Teile auf.

Gruß Wolfgang

AW: Anlasser kracht wenn kalt

Hallo Wolfgang,

klar hätte ich die alten Schrauben weiterverwenden können, aber es ist trotzdem ärgerlich. Vor allem wie die Kontakte gefertigt sind.... Und das das Druckstück3 mm kürzer ist ist auch dumm, das sind schließlich bei einem Ausrückweg von 1,5 cm 20% Abweichung!

Grüße

Christian

AW: Anlasser kracht wenn kalt

ad 1) find ich sehr bedenklich! der nackate is ja ned für seine niedrigen preise berühmt und vorallem sind die original kontakte nicht gleich groß (eingang hat größere fläche) hättest vermutlich besser bei repairkitsuk bestellt (den hab ich auf lager liegen- hab aber die passgenauigkeit ned überprüft)
die länge hast du vom kontakt gemessen oder nur die beiden stahlstifte verglichen? (evtl ist der dicke korpus beim neuen ja länger)
ad 2) das fällt dann wohl in die kategorie SSKM aber du kannst dir jemanden suchen, der alu schweißen kann, dann is das teil für eine spende an die kaffeekasse wieder verwendbar
ad 3) hast du geschaut ob der motor sich durchdrehen läßt, der starter grundsätzlich funktioniert bzw die rutschkupplung noch greift?

AW: Anlasser kracht wenn kalt

So,

der neue (Britpart) Anlasser ist eingebaut und der Disco startet jetzt wieder "geräuschlos". Woran es lag ist mir immernoch schleierhaft. Jezt schauen wir mal wielange der Britpart Anlasser durchhält....ich werde berichten wenn ichs noch erlebe...

@ Blaine: 1) Der dünne Stahlstift ist kürzer, der dicke Korpus genausolang, also insgesamt kürzer.
2) Ich habs mit Schlauchschellen gefixt, auf die "afrikanische" Art, ich würde tippen das hielte ewig....
3) Motor ließ sich durchdrehen, Starter hat auf der Werkbank funktioniert, Rutschkupplung? kenne ich nicht, hat der Anlasser eine Rutschkupplung?

Grüße
Christian

AW: Anlasser kracht wenn kalt

@Christian,
siehe hier (klick). geht selten kaputt, kommt aber schon mal vor. kontakte sind schon mal falsch, darf nicht passieren. hatte mal bei ebah uk für 13 eur gekauft- sind super.
mfg olaf

AW: Anlasser kracht wenn kalt

@Olaf,
okjetzt bin ich bei dir, du meinst den Freilauf... Soweit man (ich) den am ausgebauten Anlasser "kontrollieren" kann funktioniert der auch noch.
Naja, wie auch immer... der Anlasser war eben kaputt...
Grüße
Christian