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meiner kratzt nach längerer Fahrt nur von unten am N (s. Foto). IMG_1195.jpg
Nach meiner Erfahrung mit vielen anderen Autos habe ich das Gefühl, dass mein Thermostat um Altersruhe und Austausch bettelt.
Die Frage ist ja, wie warm ist der Motor wirklich? Hast Du mal gemessen? Meiner steht immer knapp unter rot, an heissen Sommertagen auch mal knapp darüber. Laut Laserpistole sind das dann ca. 81°C, was für mich ok ist.
bei den jetzt herrschenden Temperaturen ist das völlig ok. Im Gegenteil hat man im Winter eher die Problematik den Motor auf Betriebstemperatur zu bekommen. Hierzu wird landauf landab der sogenannte Radiator Muff verwendet der den direkten Lufteintrag auf den Kühler reduziert. Dann wird es auch ein wenig warm im Auto.
Ansonsten geht die Temp bei mitteleuropäischen Temperaturen bei mir max. auf 2/3 der Anzeige. Das erste und einzige Mal im roten Bereich war jetzt in Marokko eine mehrere Kilometer lange heftige Steigung bei 35°. Bei der anschliessenden Bergabfahrt sofort wieder auf 2/3.
@Guido:
zu heiss ist doof, iss klar, aber zu kalt und nicht auf Betriebstemperatur und somit nicht auf Betriebsmaß ist auch doof sagt mein nicht totzukriegender Pedant im Inneren.
Ich hab zwar noch nicht geguckt wie das Teil im Landy aufgebaut ist, gehe aber davon aus, dass er auch Bimetallfedern hat und die ermüden halt mit der Zeit.
Sieht also so aus, als würd ich dann mal den Thermostat in den Altersruhestand entlassen und einen neuen erwerben.
Ich kann ja wohl vorher nochmal messen, vielleicht spinnt die Anzeige.
...
Ich hab zwar noch nicht geguckt wie das Teil im Landy aufgebaut ist, gehe aber davon aus, dass er auch Bimetallfedern hat und die ermüden halt mit der Zeit.
Sieht also so aus, als würd ich dann mal den Thermostat in den Altersruhestand entlassen und einen neuen erwerben.
Ich kann ja wohl vorher nochmal messen, vielleicht spinnt die Anzeige.
//Klugscheißermodus an//
Jawoll Karsten, so ist es (fast) richtig, zumindest wenn man nicht in eine Baugruppentauschwerkstatt geht:
Erst die Diagnose, dann die Therapie. Die erste Frage ist also: Gibt es ein Problem? Bleibt es überhaupt zu kalt?
Dann nachdenken, wie das funktioniert. Ist typischerweise kein Bimetall sondern eine Ausdehnungsdose/Dehnungselement. Der Inhalt darin verändert die Dehnungseigenschaften nicht. Aber es kann undicht werden oder verklemmen oder verbiegen. Dann funktioniert es nicht mehr. Du interessierst Dich für den geschlossenen Zustand, weil Deine Hypothese ist, dass das Teil zu früh öffnet.
Der zweite Schritt wäre dann das Teil anzugucken. Sind drei Schrauben. Bei mir war unter dem Deckel z.B. nichts, kein Thermostat, weil der Vorbesitzer das Teil wohl für überflüssig hielt. Wenn das Teil in Ordnung ist, dann ist es bei Raumtemperatur geschlossen. Dieser Betriebszustand interessiert Dich. Angucken kann man das Teil und seine Ausdehnung sogar auf der Herdplatte im Wasserbad z.B. mit dem von Pernod empfohlenen Bratenthermometer.
Wenn dann kaputt, dann kannst Du immer noch auswechseln.
Dem entgegen steht bei diesem Teil lediglich der geringe Preis. Deswegen habe ich volles Verständnis dafür, hier den eleganten Weg der Diagnostik durch BruteForce "BestellenBezahlenAuswechseln" zu ersetzen. Aber auch dafür musst Du vorher lesen, weil Du auch noch den O-Ring und die Thermostatgehäusedichtung mitbestellen möchtest.
Aber: Das Bier schmeckt nach verstanden - diagnostiziert - und zielgerichtet therapiert noch besser :D
@Waterrover
Das Thermostat würde ich, wenn es sich nicht ganz verabschiedet hat, dann doch lieber da lassen wo es ist. Es sei denn man hat Spaß an abgerissenen Stehbolzen.
Ich wollte nur die Schelle meiner Benzinleitung Abschrauben, da die am Thermostatgehäuse befestigt ist. Als sich der Schraubenkopf durch den Ringschlüssel wie Gummi anfühlte, hab ich es dann doch sein lassen.
Bei mir steht die Nadel im Sommer im oberen Bereich des "N"s und im Winter im unteren Bereich des "N"s.
Und so lasse ich es auch.
Ein Ingeneur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft.
Gute Frage. Ich denke, dass hängt davon ab, welches Thermostat verbaut ist und ob er einen zuaätzlichen Ölkühler hat.
Daher kann man nicht so einfach Äpfel mit Birnen vergleichen.
ich messe auch die ca. 80 Grad am Kühler - nur macht das überhaupt Sinn aussen Messen und auf die Temperatur innen zu schliessen
Moin,
dass mit den "ca. 80°" ist am wichtigsten. Es kommt eben nicht auf ein paar Grad an. Wenn sich ein stabiler betriebswarmer Zustand eingestellt hat, dann sind die Schwankungen gering. Aber auch das "Bratenthermometer" ist ja nicht unbedingt ein Präzisionsinstrument. Natürlich ist es am Vorlauf des Kühlers heißer als am Rücklauf, sonst würde das Ding ja nicht kühlen. Diese Temperaturdifferenz ist wiederum abhängig von der Außentemperatur, vom Ventilator, vom Kühlermuff, vom Mischungsverhältnis der Kühlflüssigkeit...
Mit anderen Worten: So genau küsst kein Edelmann ;)
Hallo
Onehundred hat aus versehn den inneren Sauberkeitszustand des Systems vergessen. Das kann manchmal wie ein Schei...aus ausehen. Voller Rost.
Reinigung kann Wunder bringen.
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aussen Messen und auf die Temperatur innen zu schliessen 
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