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Hallo
Habe seit ein paar Tagen einen neuen TD4 und bin so wirklich zufrieden. Was mich aber wirklich wundert, weil es mir bei den Probefahrten nicht aufgefallen ist, ist der Blinker. Der geht nämlich in 7 von 10 Kurven nicht von alleine aus. Testet man es "trocken" also im Stand funktioniert es aber. Das scheint irgendwie mir den Ausschlägen des Lenkrades zu tun zu haben. Ist das ein bekanntes Phänomen bzw. kann man da was machen?
Luxusproblem ... bei meinem (Serie III) ist eine Nase vom Mitnehmer abgebrochen ... nach ner Linkskurve schaltet er ab, nach ner Rechtskurve nicht ... ist eben so ...
bau mal das Lenkrad ab und überprüfe, ob der Mitnehmer richtig sitzt, oder die Lenksäule ggfs. Spiel hat ... das währ allerdings nicht so gut. Bei Serie III sinds am Blinkerschalter so fusselige Plastiknasen, die durch zurückdrehen der Lenksäule den Blinker ausschalten ... wenn die verzogen oder abgebrochen sind schaltet der Blinker eben nicht mehr ab ...
Bei dem Fahrzeug ist ein kleinesres Lenkrad verbaut worden. Kann es sein , daß man da beim Einbau diesen Mitnehmer irgendwie in Mitleidenschaft gezogen hat ? Wie gesagt, testet man es so im Stand, also Blinker setzen und entgegengesetzt einschlagen funktioniert es. Fährt man dagegen aber eine Kurve ( z.B. Blinker links , links lenken und dannn wieder zurück) funktioniert das nur sehr selten.
wenn man ein kleineres Lenkrad verbaut hat dann meist ein RAID. Da ist die Nase ander separat verschraubten Nabe. Die Nase muss zwischen den beiden Mitnehmern des Blinkers mittig sitzen. Dann erst das. Lenkrad auf die Nabe schrauben. gerne baut man erst das Lenkrad auf die Nabe und steckt dann das Ganze auf die Welle. Faden kann es sein. Dass die Nase nicht greift und den Hebel zurückstellt. also auseinander bauen und ausrichten.
Man entschuldige bitte mein Unwissen, aber wenn das ganze im Stand reibungslos funktioniert, wie kann es sein das es bei anderen Lenksituationen nicht funktioniert. Ist das dieses faden? Ist dann die Nase nicht sauber eingebaut/eingestellt?
Gruss
Patrick
Man entschuldige bitte mein Unwissen, aber wenn das ganze im Stand reibungslos funktioniert, wie kann es sein das es bei anderen Lenksituationen nicht funktioniert. Ist das dieses faden? Ist dann die Nase nicht sauber eingebaut/eingestellt?
Gruss
Patrick
P.s: Verbaut ist ds Startech Sportlenkrad!
Stand und Fahrt sind ja zwei unterschiedliche Bedingungen (Vibration, Kräfte, etc.).
Du hast ja selbst geschrieben, 7 von 10 mal bei Fahrt. Also erreichst du auch hier mal einen "guten" Zustand. Einfach wie nouz bereits geschrieben hat, Lenkrad ab und reingucken. Ne abgebrochene Plastiknase ist ja leicht zu erkennen und im Zweifelsfalle ein Foto machen.
So, jetzt muss ich reumütig zurückrudern. Zu meiner Verteidigung: Ich habe den Wagen erst 1 1/2 Tage. Also, das Problem ist recht simpel und kaputt ist wohl nix, wenn man mal genau beobachtet. Ich habe jetzt mal genau geschaut wo das Problem ist. Es braucht genau eine 3/4 Umdrehung des Lenkrades, bevor der Blinker "erkennt", hier wird eine Kurve gefahren. Man hört auch ein "Klack". Fährt man eine eine nur etwas lang gezogene Kurve hat man keine 3/4 Umdrehung des Lenkrades und somit stellt der Blinker auch nicht zurück.
Gibt es denn die Möglichkeit so etwas anzupassen ( also z.B. 1/2 Umdrehung) oder ist das bautechnisch festgelegt?
Sorry nochmal, das ich hier die Pferde scheu gemacht habe. Ich lerne noch
Gruss
Patrick
In der Nabe ist hinten ein Zapfen der den Blinker beim zurückdrehen des Lenkrades schaltet. Vielleicht ist der beschädigt. Bei der Raid Nabe z.b. Sind da 2 Stifte die nicht gerade vertrauenserwe kend montiert wRen bei mir.
eine weiterer Baustein in meiner Sammlung des unnützen Wissens: das Startech ist ein RAID Lenkrad in einer etwas hübscheren Lederbekleidung und verwendet die selbe Nabe.
Du kannst also alle Tipps zum RAID 1:1 auf das Startech anwenden.
Fred.
P.S. Es hat noch niemand hier "Narbe" geschrieben - was ist los?
wie muss den das blaue Kunststoffteil sitzen (das hat eine kleine Nase) damit der Blinker sauber wieder ausschaltet? Der Zapfen meiner NaRbe (zufrieden Fred95?:]) sitzt oben (bei meiner gibt es nur eine), die kleine Nase am blauen Kunststoffring links. Problem: beim links blinken schaltet sich der Blinker wieder ab, wenn man beim Zurückdrehen über die 9 Uhr Stellung kurbelt. Beim rechts blinken schaltet der Blinker bereits beim Erreichen der drei Uhr Stellung ab. Und zwar beim rechts lenken und nicht erst beim zurücklenken in die Neutralposition.
Richtig wäre meiner Ansicht nach das Ausschalten beim Zurücklenken sobald wieder die Neutralposition (geradeaus) erreicht ist.
Das liegt an der sagenhaften Ingenieurskunst,mit dem dieser Blinkerschalter ersonnen wurde.
Der Hebel wird von einer federunterstützten Kugel festgehalten,
die beim Linksblinken sauber über einen Steg rutscht und beim Rechtsblinken
auf einem anderen Steg stehenbleibt.
Von diesem rutscht sie schonmal gerne runter in die Nullstellung.
Bei flatschneuen Schaltern ist das immernoch so.
In den letzten 20 Jahren scheint sich da niemand die Mühe gemacht zu haben,
die Spritzgussform anzupassen.
Britischerweise gibt es jetzt Autos,die haben damit kein Problem
und bei anderen bekommt man das Problem nicht in den Griff.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
danke für die Antwort. So ganz beantwortet das meine Frage leider noch nicht. Ich wüßte trotzdem gerne wie das blaue Teil positioniert gehört, da ich denke, dass die Funktion einwandfrei ist. Der Blinker schaltet ja absolut reversibel in den 90° Stellungen ab.
super, besten Dank! Genau jetzt hast du mich mit deinem 1. Post von der englischen Ingenieurskunst überzeugt :vD. Das blaue Ding ist nämlich genau so bei mir verbaut.
Muss jetzt leider noch mal nachfragen. Ich habe mein Lenkrad ja in einer "Fachwerkstatt" einbauen bzw . auch schon kontrollieren lassen. Das Problem besteht weiterhin. Der Blinker schaltet erst ab einer 270 Grad Drehung des Lenkrades wieder ab ( man hört ja auch ab wann der Rücksteller rastet). Egal ob L oder R. Ich bin jetzt den Defender meines Kollegen gefahren, der den auch dort eine Woche nach mir mit gleichem Lenkrad gekauft hat. Bei Ihm schaltet wie ich es mir erhofft hatte der Blinker ab einer LR Umdrehung von ca. 90 Grad in die jeweilige Richtung wieder ab. So sollte das sein. Fakt ist also, daß mei mir etwas um 180 Grad falsch herum läuft/verbaut ist.
Gibt es da eine Möglichkeit was falschherum oder so zu verbauen? Wenn die Werkstatt es schon nicht findet, würde ich es den gerne beim nächsten mal erklären wo der Fehler liegt.
Gruss
Patrick
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