AW: Freelander SD 4 Automatikgetriebe Probleme Evoque SD

Moin

Ich habe bisher keine Probleme mit dem Automatikgetriebe. Die liegen als ET aber u.U. nicht bei LR Deutschland herum. Es gab vor einigen Jahren schon mal einen ähnlichen Bericht über eine mehrwöchige Wartezeit bei einem Getriebetausch.

mfG
K.R.

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Das ist nicht schön aber ich glaub das mit dem Einzelfall kannst Du glauben, die Aisin Getriebe gelten insgesamt als sehr zuverlässig.
Deutlich besser als das Jatco im Freelander 1. Ggf. parallel an Land Rover wenden.

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Hallo Constanze,

darf ich mal Fragen was Du für Probleme mit Deinem Getriebe hattest? Was waren das für Geräusche?
Bei mir ruckelt es auch manchmal, habe auch einen SD4, und die Werkstatt findet keinen Fehler.

Viele Grüße,
Sascha

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Hi, bei meinem Getriebe habe ich festgestellt, dass beim Anfahren oder Anfahren an der Ampel bei einer bestimmten Gaspedalstellung es richtig unangenehm Ruckelt.
Man kann das Vergleichen wie bei einem Schaltwagen, der zu schnell die Kupplung kommen läst. Das ist nicht nur sehr unangenehm, sondern das kann sicherlich nicht gut für die Teile sein.
Ein schnelles Anfahren bzw. losfahren von einer Ampel ist nicht möglich.
Hat jmnd auch ähnliches beobachtet? Es handelt sich um MY13 2.2SD4 mit aktuell 19.000km.

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Hallo,

das materialmordende Verhalten kann ich bestätigen. Mit Anhänger dran habe
ich es aber noch nicht erfahren müssen. Der Wagen bzw. seine Technik erzieht
zum sparsamen Fahrstil.

Den schnellen Start am Kreisverkehr musste ich mir leider abgewöhnen.

SD4 MY2013 39.000 km seit Ostern.

W.

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Ok, dann werde ich mal im neuen Jahr meinem Händler einen Besuch abstatten.
Grüße

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Hallo,
ich denke ihr meint den Ruck wenn der Turbulader nach einer kleinen Gedenksekunde losstartet, das merkt man besonders wenn man etwas mehr aufs Gaspedal drückt. Ich denke auch, dass das sicherlich nicht besonders förderlich fürs Material ist, aber die einzige Möglichkeit ist wohl einfach etwas vorsichtiger mit dem Gaspedal umzugehen.
Unser Automat arbeitet übrigens bei 150.000 km noch tadellos. Soweit wir uns vor dem Kauf informiert haben, sind die Aisin-Automaten, was Getriebeschäden betrifft, sehr unauffällig. War uns wichtig, da bei unseren beiden letzten Autos, verschiedener Marken, das Automatik-Getriebe kaputt ging.

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Hallo,

der Turbolader ist da noch nicht dran. Da das Problem nicht auftritt, wenn man
den Wagen vor dem beherzten Tritt auf das Gaspedal eine Sekunde, also ganz
kurz, einfach rollen läßt, dürfte die Ursache beim Druckaufbau im Wandler
liegen.

Das Rucken geschieht nämlich auch, wenn man verkehrsbedingt recht langsam
werden musste und dann wieder Gas gibt, also quasi einige Sekunden Freilauf
statt gefunden hat. Hier hilft aber wirklich nur langsam Gas geben, andernfalls
hat man den Effekt, als wenn man vom zweiten in den ersten Gang zurück
schaltet und sich einem das geballte Drehmoment entgegen stellt. VW verbaut
u.a. deshalb eine Schleppmomentregelung, wenn ich das für meinen Passat
richtig in Erinnerung habe.

Jedenfalls ist das m.E. alles nichts, was reparierbar ist, ausser (Spekulation!)
durch regelmäßige Getriebeölwechsel.

W.

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Genau, vom Turbo kommt es definitiv nicht. Man merkt das Ruckeln richtig weiter unten im Getriebe und auch die Drehzahlen sind weiter unter dem Drehmoment.Meine Vermutung liegt darin, dass die Wandlerüberbrückungskupplung einfach zu früh schließt. Normalerweise wird beim Anfahren bei einer Wandlerautomatik das Anfahren durch das Pumpen-und Turbinenrad ermöglicht und später schließt die Überbrückung. Ich versuche so gut es geht dieses Ruckeln zu verringern, aber es gibt eben Situation da geht sowas nicht. Z.B. Berg oder wie von Wolfgang angesprochen, das Rollen.
@Wolfgang: Die Motorschleppmomentregelung hat bei unserem "Problem" keinen Einfluss.
LG Thommy

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Hallo zusammen,

ich habe ein ähnliches Problem und einen neuen Thread geöffnet da ich diesen hier nicht gefunden habe.


Ist bei euch damals noch etwas herausgekommen oder konnte das Problem nur mit einem neuen Getriebe gelöst werden?

Gruß
Sebastian

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Hallo,

nach nun aktuell 71.000 km in knapp 1,5 Jahren hatte es irgendwann eine Undichtigkeit eines Simmerings im vorderen Verteilergetriebe in Richtung Automatik gegeben. Aufgefallen (der Bolzen des Abdeckbleches des Motorraumes war ölfeucht dunkel) und behoben in diesem Sommer. Bei der Gelegenheit hatte ich die LR-Werkstatt gebeten, auch den Getriebeölstand der Automatik zu prüfen, weil das alles etwas laut und ruppig war. Es wurde nach deren Angaben etwas Automatik-Öl aufgefüllt. Seit dem ist das Schalten und der Antriebsstrang, abgesehen von den ...ggrrrr... Gedenksekunden, unauffällig. Und mit einem kleinen Schluck LM im Tank bekommt man das Auto insgesamt wieder seidenweich, so wie letztes Jahr, als es noch neu war.

Nichtsdestotrotz werde ich bei der kommenden A-Inspektion einen Automatikölwechsel samt Spülung beauftragen, obwohl das laut LR-Vorgaben erst bei 120 tkm (bei erschwerten Bedingungen, hier Anhänger auf Langstrecken) nötig ist.

Gruss,
Wolfgang

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Hallo,

anscheinend haben das Problem doch einige FL2 Fahrer.
Ein Reset des Adaptiven Getriebes hat das Problem leider auch nicht gelöst.

Ich bin mir nicht 100% sicher, aber mir kommt es so vor das dieses Geräusch bei mir erst aufgetreten ist nachdem für die DPF Problematik ein Update aufgespielt wurde.

Gruß