RE: Projekt RRC LSEi

Warum Diesel und nicht V8 mit Autogas?
Wenn Du einen LSE mit Diesel mal ansehen willst kontaktiere mal Duke_of_Montzen im vmv, der hat einen.

Gruß

Carsten ;-)

Hi Carsten,

ein V8 mit Autogas wäre mehr als eine Alternative zum Diesel - aber ich brauche ein Fahrzeug, mit dem ich auch noch in den nächsten Jahren fahren kann. Und ohne EURO2 sehe ich da sehr schwarz.

Aber vielleicht gibt es ja Neuigjkeiten an der EURO2-Kat bzw. KLR-Front?

Ich denke aber, daß der HS-Diesel mit Euro2 die sicherere Alternative ist. Oder geht vielleicht auch folgendes - den 4,6-Liter V8 vom P38? Für den gibt es doch bereits einen KLR. Und für die 218PS-Version soll der doch sogar EURO3 erreichen?

Weiß hier jemand etwas Näheres?

Gruß,

Hans

Euro Ii

Ja gibt es euro 2 für den LSE! Durch zusatzkat für Kleingeld![/quote]Wie durch Zusatzkat?
Hab vor ein paar Tagen einen LSE mit mit 4.2 erstanden (mit vollem Wissen, dass er wohl "nur" EURO I hat.
Aber wo, wie , welcher Kat und Euro II? 8o

Gruß von Rangie



Laie, aber Land Rover verfallen

Hi,

kaum schaut man für ein paar Tage nicht mehr ins Forum und schon gibt es viele viele Neuigkeiten.

Dieser Mini-Kat klingt gut. Aber leider finde ich weder einen 4.2 noch einen 3.9 in der Liste der Fahrzeuge, für die dieser Kat in Frage kommt.

Woher habt Ihr Euer Wissen?

Gruß, Hans

Auf der carware Seite ist die ABE Liste nicht mehr aktuell. Ich hab den Kat in Ebay gesehen, beim hersteller nach den anderen Motoren gefragt, die ABE von denen zugeschickt bekommen und dann zur Hälfte vom Ebaypreis (s. Link im vmv) bei carware gekauft. Lief problemlos, Kat ist hier, und sobald die Rheinländer ihren Rausch ausgeschlafen haben kommt er rein.

Gruß

Carsten ;-)

Super Carsten,

ich habe die Hoffnung auf Euro2 bei meinem 4,2 schon aufgegeben und vorsorglich das Fahrzeug abgemeldet.

Der paßende Dieselmotor liegt ja auch schon länger in der Garage und wartet auf die Verpflanzung..

Wenn es mit der Euro2 klappt, dann lasse ich den Benziner drin und rüste auf LPG um.

Den Link bei ebay hatte ich auch schon entdeckt und wollte eigentlich schon zuschlagen..

Danke für den Hinweis auf das günstigere Angebot bei Carware.

Baust Du den Kat am zentralen Rohr vor dem Hauptschalldämpfer ein, oder benötigt man zwei Stück, je einer nach dem Serienkat?

Welche Größe hast Du bestellt?

Gruß

Georg

Hi Carsten,

danke für die Rückinfo. :P

Ist die ABE-Liste bei Ebay auch nicht mehr aktuell? Dort wird nur der LSEi ab 08/94 aufgeführt. Was ist aber mit den älteren Fahrzeugen? Den LSEi gab es doch bereits 1992!?!?!?!? ?(

Gruß

Hans

69003 ist der größte lieferbare, 55,5mm oder so. Kommt irgendwo hinten hin wo es passt, mein Y-rohr schneid ich dafür nicht auf. Und einer reicht.

Die ABE ist wohl (laut Ebayversender) ab Erstzulassung des getesteten Fahrzeugs. Die ABE Nummer vom Fahrzeug, Hubraum, Leistung und Motorkennbuchstabe sind aber bei Euch eigentlich die gleichen. Also einfach mal beim Tüv vorsprechen ob der das abnimmt (ab 4/94 wurden Softdash gebaut, die aber eigentlich nie in D offiziell vertrieben wurden, ich denke aber das getestete Fahrzeug war ein später Harddash wegen der ABE Nummer). Oder mit der ABE zum Strassenverkehrsamt und denen wenn sie auf des Datum abfahren sagen dass 1.) hier nur EZ des testfahrzeugs angegeben ist und 2.) in der Baureihe keine technischen Änderungen waren. versuch macht kluch. Die ABE als pdf gibt es bei der Tenneco Hotline +49(0)700-8366-3263.

Das Aussehen ist recht unspektakulär:





Gruß

Carsten ;-)

... und sowas bringt eine Halbierung der KFZ-Steuer!

Ist fast zu schön um Wahr zu sein.


Gruß, Hans

Euro 2 für 4,2 LSEI

Tach , und hats geklappt?
Hab mich auch dran versucht, mußte aber ordentlich tricksen.
Tüv besteht auf einen RRC ab besagtem Bj, obwohl ABE sich auf den typ 885/1 bezieht. Gilt für beide , Bj 93 bis 08/94. Ab 08/94 hat aber wohl eine andere Schadstoffklasse. Eine andere ABE für den Kat wollte keiner der beiden Kat-Lieferanten beibringen.
Habe je Seite einen 2. Mini-Kat eingebaut, einer von ebay (hotcarparts), einer von carware (sonst wäre der RR 70 mm Auspuff auf 55 mm reduziert gewesen.)
Grüße
Stefan

RE: Euro 2 für 4,2 LSEI

Für 'nen 89er 3.9 Liter V8 (mit Kat, EURO 1) gibt's in der Hinsicht noch nichts, gell? Meiner wird derzeit mit 600irgendwas besteuert, da geht noch was nach unten.

Hallo,
Also wenn die ganze Aktion nicht gerade brennt, würde ich vielleicht noch ein bißchen warten, bis die ganze Umweltgeschichte wenigstens halbwegs geklärt ist. Da tut sich sicherlich in diesem Jahr noch einiges. Wenn du Pech hast, darfst du mit nem Diesel, der nicht der allerneuesten Generation angehört, bald nicht mehr in dem "Umweltzonen" großer Städte und die KFZ-Steuer wird wohl noch in diesem Jahr so umgebaut, dass sie sen CO2-Ausstoß berücksichtigen soll. Da wärst du evetnuell mit LPG oder E85 am günstigsten. Kann natürlich auch sein, dass sie die KFZ-Steuer auf den Spritpreis umlegen, das wäre meiner Meinung nach das Logischste, was also bedeutet, dass es nicht die besten Chancen hat von unseren Politikiern verwirklicht zu werden. Aber so oder so: Warum jetzt investieren, nur um im Herbst/Winter zu merken: Kohle zum Fenster rausgeschmissen. Klar, brüten die immer was Neues aus und irgendwie kann man nie wirklich sicher sein, dass der Kram jetzt erst mal ne Zeitlang gilt, aber im Moment ist es ja nun ganz offensichtlich, dass sich da was ändert. Wie wäre es mit der Alternative LKW-Zulassung?
Grüße Sarotti

RE: Euro 2 für 4,2 LSEI

Melde Dich bei Matrix / Landypoint und hoffe.

Du kannst auch den Hersteller des 4.2er Kat anrufen, je mehr das tun je größer die Chance auf Aufnahme des 3.9er in die ABE.

Gruß

Carsten ;-)

RE: Euro 2 für 4,2 LSEI

Ja. Ich hab aber auch einen Softdash.

Richtig ist: Ab 4/94 wurde der Range Classic als Softdash (mit Airbags) gebaut. Dabei ist der Motor vorne von mehreren Keilriemen auf einen "Serpentine-belt" umgestellt worden und hat auch andere Verbesserungen aus der Entwicklung der Motoren für den 38a geerbt (andere Öl und Wasserpumpe etwa). Diese Motoren wurden von 4/94 bis 2/96 im Classic verwendet. In 8/94 hat sich am Classic eigentlich nichts geändert. Nur hat LR Deutschland den Softdash nie offiziell importiert, da in D direkt nur der 38a vertrieben wurde. Es gab aber noch einige Harddash, die bis EZ irgendwo in 95 zugelassen wurden. Ich habe keine Ahnung für welchen der beiden Typen das Gutachten erstellt wurde (oder ob es nur rechnerisch gemacht worden ist nach dem Motto "dieser Kat bringt bei allen Fahrzeugen 1% Verbesserung) . Wenn aber ein D nach EZ gerechnet wird und zwei verschiedene Autos mit der gleichen EZ und ABE und Schlüsselnummer existieren denke ich sollte ein technisch Sachverständiger auch erkennen, dass andere baugleiche Autos die gleichen Bedingungen erfüllen, egal wann sie zuerst zugelassen wurden.

Warum eigentlich Tüv? Die AU Werkstatt bestätigt den Einbau und das Strassenverkehrsamt trägt es in die Papiere ein. Oder hast Du ein Importfahrzeug mit ausgenullter Schlüsselnummer?

Gibt ja auch nur die eine.

Das ist sicher eine Möglichkeit. Wobei im Gutachten nicht steht dass zwei gefordert sind.

Gruß

Carsten ;-)