AW: Lucas 18ACR Lima Ersatz/ Repkit

Hi C,

hab mal ohne das E den Generator gegoogelt. Dabei kam die Australische Seite : http://www.lrautomotive.com.au/conte...18.html#p20014
Der zufolge ist die Nr. vom Lagerkit: 18G8619L . Den gibt's bei den üblichen verdächtigen auf der kleinen Insel.
Bürsten krigst du entweder auf telefonische Nachfrage oder bei jedem Elektromotoren Instandsetzer.

Auch hier könnte etwas passendes dabei sein: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID010553
Genauer kann ich nicht raussuchen, da die Motornr. Entscheidungshilfe ist. Aber 45A V8 Carb. orginal LR hört sich gut an. Oder du Upgradest auf 65A.

AW: Lucas 18ACR Lima Ersatz/ Repkit

Hab gerade in meiner Serie eine neue Lichtmaschine eingebaut: Von Paddock (RTC5084) bestellt, glaube so 37 Pfund, Lucas steht hinten drauf. Ist eine 17ACR... die ist von den Baumaßen gleich wie die 18ACR... Hab irgendwo gelesen, dass die nun alle in einer Linie gemacht werden & alle 45 A leisten sollen.
Ansonsten bei Limora.com: http://www.limora.com/de/english-car...acr-18acr.html
Die müßten doch auch passen?

Grüße

Alex

Edit: im Auktionshaus findet man auch etwas unter 18ACR

AW: Lucas 18ACR Lima Ersatz/ Repkit

RTC5084 passt leider nicht. Ich brauche eine mit Befestigung links.
Auktionshaus hat leider immer nur Angebote mit Lucas Type, kein Lucas.

Aber: Lagerkit:
Den hatte ich nie gefunden, da mein Teilekatalog einen Zahlendreher hat! (18G8919L statt 18G8619L). So, dann kann ich ja mal die Kits für die Kleinteile bestellen, Lager gibt es dann vom SKF-Händler.


Gestückelte Grüße,
oijoijoij

AW: Lucas 18ACR Lima Ersatz/ Repkit

Die Befestigung links-rechts kann man doch easy switchen.... Paar ZÖLLIGE Schrauben auf, drehen & zusammenbauen...

AW: Lucas 18ACR Lima Ersatz/ Repkit

So, habe zwischenzeitlich die Lima aus einem Schlachtobjekt geliehen um weiter rumfahren zu können und dann neulich mal die LiMa zerlegt:
Ursache des Quietschens: Organabstoßung. Meimeimei, wie kommen die Engländer vor 40 Jahren auf die Idee Japanlager zu verwenden …


Ausser dieser Stelle gab es keinerlei nennenswerten Widerstand:
Die zwei Kabel müssen ab, sonst geht es nicht weiter:


Ging leichter als gedacht:



Jetzt noch Lager abziehen und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenstecken.
Kostenfaktor:
Zwei neue Lager von SKF: 6,48€, zwei neue genuine Kohlebürsten 7,64€, ein wenig Blötzinn und eine Therapiesitzung in der Scheune. =)

Resultat: Nix quietscht mehr und nix neues häßliches im Motorraum.

Geladene Grüße,
oijoijoij