RE: auf- und ablaufende bremsbacken

Hallo Wolfgang,

ich nehme an, Du beziehst Dich auf sigi109s Hinweis, es gäbe Unterschiede bei den Belägen, richtig?

Sigi meinte das paarweise. Also so wie ich ihn verstanden hatte, gibt es ein Paar, das gehört nach links, und eines, daß nach rechts gehört.
Er meinte keine Unterschiede zwischen auf- und ablaufenderem Belag.

Leider kann ich Dir da nicht weiterhelfen, da ich andere Bremsen habe als Du beim 1009er. Viel Erfolg.

Viele Grüße,
Peter

unterscheid

auf jeder bremsen station ist ein linke bachen und einen rechten bachen.
sogar dei einstell pinns hintern sind unterscheidlich gesetzt. es kommt aber auch drauf an welche chassis nummer du hast wenn das auto original ist.
was für ein baujahr hast du denn?? civil oder military.?
sagt es mir mal bescheid und ich schau mal nach.
bin allerdings auf n weg nach hause in ein parr stunden, komme erst deinstag weider.
lg rob

Hallo Wolfgang,

die "auf- und ablaufenden Bremsbacken" unterscheiden sich normalerweise nicht durch die Bauweise der Backen.

Da die Bremsbacken ja an der dem Bremszylinder gegenüberliegenden Seite praktisch fest sind, kann man jede Bremsbacke als Hebel für sich betrachten.

Die ablaufenden Bremsbacke ist die, welche von der drehenden Bremstrommel praktisch von der Trommel wegbewegt (nach innen) wird. Hier muß also vergleichsweise viel Kraft aufgebracht werden um die Bremswirkung zu erzielen.
Bei der auflaufenden Bremsbacke wird die Bewegung der Backe von der sich drehenden Trommel "verstärkt". Du brauchst also für die gleiche Bremsleistung wie bei der ablaufenden Backe weniger Kraft.

Änderst Du die Fahrtrichtung (vorwärts/rückwärts) tauschen die Bremsbacken den Status "auf-/ablaufend".

Ich hoffe das mit dem Anhang klappt.

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,

genau das ist der Grund, warum die 88er mit den 10" Trommeln und der einseitigen Rückziehfeder nach dem Bremsbelagwechsel Probleme mit dem Rückwärtsfahren haben.

Ich hatte letztes Jahr alle Beläge samt Federn, vorne wie hinten, auf einen Schlag getauscht. Danach konnte ich anfangs sehr oft nur mit starkem Widerstand rückwärts fahren. Vorwärts ging problemlos. Dies wird konstruktionsbedingt verursacht durch das von Dir oben zitierte Ändern des Status 'auf-/ablaufend'.

Seitdem parke ich überall nur noch rückwärts ein. Mittlerweile sind die Schwierigkeiten 'abgeschliffen', aber beim nächsten Mal werde ich nicht mehr alle auf einmal ersetzen, sondern immer schön achsweise.

Hallo,

wenn ich mir die Skizze mal ansehen, dann hab ich beim 109'er ja pro Seite 2 anlaufende Bremsbacken. Insgesmt habe ich wohl nur anlaufende Bremsbacken. 8o

Da ist ja oben und unten ein Zylinder der den Belag gegen die Trommel drückt und das in vorwärts Drehrichtung.

Werde mir heute Abend mal die Beläge noch mals ansehen, ob es vielleicht paarweise unterschiede gibt.

Gruß Wolfgang

Ja, dann hast Du eine Duplex-Bremse, wenn oben und unten jeweils ein Radbremszylinder sitzt.

Frage: Drückt jeder RBZ zu beiden Seiten raus? Dann wäre es sogar eine sogenannte Duo-Duplex Bremse mit 2 auflaufenden Bremsbelägen.

Nein,

die Bremszylinder wirken nur in eine Richtung.

Wolfgang