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Mainshaft

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    #1

    Mainshaft

    Hallo an alle, nachdem ich wieder aus der Intensivstation mit meinem Getriebe entlassen worden bin habe ich mir die Hauptwelle aus dem "revidierten" Getriebe genauer angesehen und einige "pornographische" Aufnahmen für euch gemacht. Der 1./3./4. und Rückwärtsgang war fahrbar, der 2. nicht einlegbar. Hier die Aufnahmen vom mainshaft: deutliche Verfärbungen durch Überhitzung und vermutlich dadurch gecrackter und geweiteter Anlaufring, als Folge davon konnte das Zahnrad für den zweiten Gang nicht klauengekuppelt werden.

    Die Frage ist:
    a) wiederverwenden, wie in Takatukaland, mit der Konsequenz einen Bruch wegen Versprödung zu riskieren (schlägt halt dann alles kurz und klein)? Kann es aber auch sein, dass dieses Schadensbild massiv überschätzt wird, und allenfalls beim GT3 relevant wäre?

    oder

    b) neue mainshaft bestellen und die als schlechtes Beispiel aufheben?


    Als Ursache sehe ich ein zu geringes bzw garnicht vorhandenen Laufspiel der Zahnräder auf der Hauptwelle seitens DAVE an. Seht ihr das genauso, also das mit dem Laufspiel ;-)) ?


    Danke für eure Antworten!

    Gruss Alex
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    Stichworte: -
    #2
    AW: Mainshaft

    Wenn das Zahnrad wirklich so Verbrannt ist wie es Scheint, dann wäre das für mich das Auschlusskriterium. Die Welle ist blau: ja und? Durch Anlassen wird die Welle Weich und nicht hart, was bewirkt das dort an der Stelle evtl. ein erhöhter Verschleiss stattfindet.Anhand von Bildern möchte ich diese Teile aber nicht Beurteilen.

    Gruß Reinhard

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      #3
      AW: Mainshaft

      Hallo Reinhard, danke für deine Antwort. Ich habe nachdem Zerlegen noch einige Fotos geschossen. Die "3" teilige Messingbuchse mit "Passstück" hat wohl gefressen. Die Ölkänale in den Zahnrädern waren mit "Nuggets" zu. Ich denke nach wie vor: zuwenig bis kein Laufspiel. Ich denke aber das das schwarze Zahnrad von Werk so war und nicht wegen des Heißlaufes so aussieht, aber ich bin kein Stahlexperte....

      To be continued.....

      Gruss Alex
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        #4
        AW: Mainshaft

        Moin, wie gesagt ich kann das nicht erkennen, weil die Bilder so klein sind. Aber wenn ich die Bunte Welle auf ganzer Länge Sehe : Machs neu , das ist Kernschrott...

        Lass das doch einfach mal von jemandem in Augenschein nehmen der sich auskennt. Die Teile sind ja auch nicht so Ultrateuer. Wenn eine Welle an einer Ecke ein wenig blau ist ok, aber wenn das ganze Getriebe durch was auch immer so warm geworden ist, muss man da sehr genau hinschauen was man weiterverwenden kann. Gebrauchte Serie Getriebe sind auch nicht so rar, vielleicht startest du deine Überholung besser mit einem Anderen Getriebe?

        Lass das jemanden ansehen/anfassen der in deiner Nähe wohnt

        Gruß Reinhard

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          #5
          AW: Mainshaft

          Ich tippe als Ursache eher auf altes Öl und davon zu wenig. Das und wahrscheinlich schon Vorschäden durch nicht eingehaltene Wechselintervalle. Das Öl hat die Aufgabe der Schmierung und des Wärmetausches. Altes Öl mit ordentlich Dreck, verminderter Schmierfähigkeit und Ausdehnung infolge nicht abgeleiteter Wärme - et voilá schon ist die hässliche Zahnfee auf Besuch. Ein fehlendes Spiel führt innerhalb sehr kurzer Zeit zu Verschleiß bis das benötigte Spiel eben da ist, oder recht schnell zu Ausfall.

          Soweit man das von den mäßigen Bildern her beurteilen kann würde ich Welle und Räder wahrscheinlich an einem eigenen Fahrzeug weiterverwenden. Um das belastbar zu beantworten muss man es in der Hand haben. Würde ich für Dritte schrauben würde es in jedem Fall ersetzt. Einen Rat auf Basis der Bilder will ich Dir da nicht geben.

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            #6
            AW: Mainshaft

            Hallo Reinhard, danke für deine weitere Antwort. Ich bin auch von Kernschrott der Welle ausgegangen, wollte es aber nicht hören :-))! Kennt sich jemand mit Anlassen im Ofen und nachfolgendem Abschrecken in Öl aus???? Nee war ein Scherz!!!! Es geht mir bei der Geschichte auch ums Schrauben und weiter/wiederverwenden...... Ihr kennt das ja.....
            Mein Originalgetriebe habe ich ja dieses Jahr überholt, dieses soll die Reserve sein und ein Drittes liegt noch ungeöffnet da.

            Gruss Alex

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              #7
              AW: Mainshaft

              Hab hier mal ein paar Vergleichsbilder: Der Stahl der Zahnräder ist schwarz, dort wo bearbeitet wurde glänzend.
              Die angelaufene Welle findest du in jedem Serie Getriebe bis iirc '71.
              Man kriegt die auch noch als NOS um 100 Pfund.











              Ich würde die Welle wegschmeissen, das Zahnrad müsste ich mit eigenen Augen bei Tageslicht sehen.

              Bebilderte Grüße,
              oijoijoij
              Zuletzt geändert von oijoijoij; 05.10.2013, 10:45.
              … but, at least, I am sober …

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                #8
                AW: Mainshaft

                @guido: Die ölproblematik ist plausibel! Da das Getriebe ja für mich zur Reserve ist könnte ichs ja draufankommen lassen und die Welle weiter verwenden!

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                  #9
                  AW: Mainshaft

                  @clemens: Jetzt musste ich doch bei diesem heutigen Regenwetter meine Sonnenbrille suchen vor lauter aseptischen BlingBlingBildern ;-))) Also doch in die Tonne mit der Welle, ich hab ja gefragt........!!

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                    #10
                    AW: Mainshaft

                    Vorschlag zur Güte:
                    Geh doch mal auf die Aussenseite der Splines der Welle und schleif ein wenig mit feinem Schleifpapier drüber: Wird es sofort hell, ist es nur die Oberfläche die sich verfärbt hat.
                    Tragen tun ja nur die radialen Flächen, da macht dann ein wenig Forschung nix. =)

                    Wenn ich allerdings an die Zeit denke die ich mit meinem Getriebe vertrödelt habe, würde ich alles neu machen was fragwürdig ist bzw mein SIIa Getriebe hier schlachten und die Welle nehmen.

                    Forschende Grüße aus dem Regenwald,
                    oijoijoij
                    … but, at least, I am sober …

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                      #11
                      AW: Mainshaft

                      Okay! Dann werde ich heute nachmittag forschen gehen und voher/nachher Foto machen!

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                        #12
                        AW: Mainshaft

                        Auf den Fotos sieht das alles aus, wie ein Trockengefahrener Fairey OD, den mir mal jemand geschenkt hat....

                        Um 100.-GBP zu sparen würde ich mir da keinen Kuckuck einbauen.

                        Gruß Reinhard

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                          #13
                          AW: Mainshaft

                          Hallo, so die letzten Bilder nachdem Schleifen eines splines mit 800er und der Lauffläche für die Messingbuchse mit 2000er. Die Zahl der Stimmen für die Welle in die Tonne klopfen überwiegt, die 100 gbp mache den Bock auch nicht mehr fett. Und das abgebildete Zahnrad ist tatsächlich schwarz vom Überhitzen. Sorry für die Bilder, aber besser gehts mit und ohne Blitz nicht. Danke an Alle für die rege Beteiligung!!

                          Eine Idee wäre ja mal 2 Getriebe zu revidieren, eines ausschließlich mit genuine parts und eines mit after market parts und dann den Dauertest fahren. Vielfahrer bitte vor, nur wird wohl keiner das Getriebe mit allfakes und shitpart etc. haben wollen. :-)))) Vielleicht findet sich ja ein von sich überzeugter Aftermarketproduzent als Sponsor?!?


                          Gruss Alex
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                            #14
                            AW: Mainshaft

                            Vielfahrer bitte vor, nur wird wohl keiner das Getriebe mit Allfakes und shitpart etc. haben wollen. :-)))) Vielleicht findet sich ja ein von sich überzeugter Aftermarketproduzent als Sponsor?!?
                            Zu spät. Da ich kein Geld drucke ist mein Getriebe voll Aftermarket. Und ich bin nahezu Daily Driver. Über die Welle würde ich mich freuen, wenn Du sie tatsächlich wegwerfen willst.

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                              #15
                              AW: Mainshaft

                              Morgen, das spricht doch auch mal für aftermarket, zumindestens bei bestimmten Teilen! Und da die Veränderungen an der Welle Auflagerungen, sprich Abtrag von der Messingsbuchse sind und entfernbar waren und es drunter gut aussieht, werde ich mich für fürs Recycling entscheiden. Wir reden hier ja auch nicht von 800Nm Drehmoment! Ich halte euch auf dem Laufenden!

                              Gruss Alex

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