AW: Mechanisches Problem ?

Es wird dir zwar nicht helfen, aber diese Erfahrung durfte ich auch schon mit einem bekannten Betrieb der Szene machen.
Die abgelieferte Arbeit war alles andere als fachgerecht. Schlampig ist noch höflich.
In Zukunft werde ich dann halt noch ein paar Wochen verzichten und die Dinge selbst in die Hand nehmen. Alle Arbeiten die ich mangels Werkezeugen nicht machen kann:
Sitze hungern, Zylinder honen vergeben, aber den Zusammenbau selbst wuppen.

'nough said,
oijoijoij

AW: Mechanisches Problem ?

Aufgrund solcher Erfahrungen habe ich das Schrauben angefangen. Und weil ich es hasse von Typen abhängig zu sein, die mir stundenlang was vom Duftbäumchen erzählen können, weil ich selbst nicht mal wusste wie ein Serienmotor richtig klingt. Ich bin das erste halbe Jahr auf drei Töpfen gefahren, und hielt das für normal. Dem Tüv ist das nicht aufgefallen und der Fachwerkstatt, die mein Getriebe schraubte auch nicht. Und der die die Bremsen einstellen sollte (und aufgab) auch nicht. Alles bestens beleumundete Betriebe, zum Teil sogar LR Fachbetriebe. Und sicher bei den Discodefs auch superoberprima, aber bei Serien nur blank auf der Matte.

Und Du bist in der gleichen Situation, wie ich damals. Du gibst für wesentliche Komponenten Altersangeben, anstatt diese zu prüfen. Wir haben heute z.B. einen nigelnagelneuen Markenvergaser getauscht, weil der defekt war. Und der nigelnagelneue Verteiler in dem selben Wagen hat eine ab Werk ausgeschlagene Welle. Ein defektes Ventil lässt sich einfachst durch einen Spritzer Öl in die Kammer prüfen.

Ich meine dies deutlich nicht als Anwurf, oder Posen von wer den längeren Schraubenschlüssel hat. Wirklich nicht. Ich meine es als Ratschlag, sich zu überlegen, was man eigentlich will. Beim Gang zu Werkstätten bleibt man zumindest bei der Serie immer in der Position Glauben zu müssen. Die Erfahrung , welche nur aus dem gelebten Umgang entspringt machen andere - falls diese das machen und nicht einfach auch nur Komponententauschenderweise mit der Stange im Nebel stochern. Was sagt das über eine Fachwerkstatt, die bestens beleumundet ist, wenn sie Benziner schraubt, aber die Mitarbeiter keinen Vergaser einstellen können? Was sagt es über die Firma, wenn offensichtlich nur dem Halter auffällt, dass der dort überholte Motor unrund läuft? Was sagt es über den Halter, wenn der glaubt, dass ein von einer Fachwerkstatt überholter Motor erstmal unrund läuft und sich das vielleicht nach ein paar Kilometern rausfährt. Die Bittere Wahrheit: Offensichtlich auf allen Seiten ein erhebliches Defizit an Handlungswissen.

Ich würde der Werkstatt den Motor hinstellen, ggf. ihnen die Unterwäsche vom Leib klagen und mir einen drehenden alten Motor hinstellen und den aufbauen. Das geht komplett alleine. Und man macht es zweimal. Einmal um es kennenzulernen und einmal damit es alles gut wird. Dauert einen Winter neben der Arbeit. Kostet wenig im Vergleich zum Turner nix, An Fachbetrieben braucht es nur den Typen der Hohnen kann. Und hinterher weis man alles, was man zu den Motoren wissen muss, inklusive, wie man sie prüft, einstellt und wie sie klingen sollen. Und man weiß, dass ein überholter Motor nicht klingt wie ein Sack Nüsse und dass man mit einem überholten Motor, der klingt wie ein Sack Nüsse nicht nach Hause und weiter fährt. Das geht aber nur mit dem Schraubenschlüssel in der Hand und nicht mit dem Scheckheft. Man kann sich bei den Serien nicht freikaufen. Ist es eine Herausforderung? Ja klar, aber ohne Herausforderung wäre es ja auch kein Abenteuer und damit auch nicht weiter erzählenswert. Shoppen könen wir jeden Tag. Unsere Kleiderschränke sind voll von Dingen, die wir schon immer haben wollten – als wir sie das erste mal sahen. Dinge, die wir kurz benutzen und dann vergessen. Die Dinge, die wir hingegen selbst erarbeiten im Sinne des Wortes werden wir hingegen ungleich seltener im Schrank vergessen. Und auch wenn sie Kannten und Spuren unserer Unzulänglichkeit haben, zu diesen Dingen haben wir eine Bindung, die irgendetwas beauftragtes, gekauftes nie wird erreichen können. Daher mein Rat: Kopf hoch, nimm Deine Erfahrung bis hierhin, rechne Dein Budget bis hierhin und entscheide, was Du willst: Das gleiche weiter, dann such eine andere Fachwerkstatt. Bestimmt hast Du irgendwann auch Glück. Das gleiche auf gar keinen Fall wieder: dann ein anderes Hobby oder lerne schrauben.

Und nochmal, das ist nicht schulmeisternd oder altklug gemeint. Ich war an der selben Stelle, an der selben Weggabelung und habe meinen weg gewählt. Aus der Erfahrung glaube ich für mich den richtigen getroffen zu haben. Daher möglicherweise auch der richtige für Dich. Daher dies als Anregung und bitte nicht als Ansage, Diktakt oder Heilslehre verstehen. Mach einfach Dein Ding.

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Dieser Einstellung kann ich mich anschliessen und ich vertrete sie auch . Ich stehe ebenso wie du auf dem Standpunkt das man schrauben können sollte als Besitzer und Fahrer einer Serie . Natürlich ist das aber auch eine Frage der Dimension und in meinem Fall ist halt hier die Grenze des für mich derzeit machbaren überschritten . Unter diesen Kautelen wäre es dumm , einfach mit dem Projekt "neuer Motor " zu beginnen ohne vorher seine Möglichkeiten einzuschätzen und dann auch danach zu handeln ! Daher stört mich einzig der Begriff des Freikaufens per Geld . Schrauben sollte nicht zum Diktat oder Zwang werden , aus dem man sich "freikaufen" kann . Ich will da kein Dogma draus machen und in so fern bin ich dankbar , das es Werkstätten gibt die mir DIESE Arbeit abnehmen können , weil sie es einfach können . Gut , in meinem Fall müssen sie das erst noch unter Beweis stellen und es ist mit Ärger verbunden . Blöd gelaufen , zumindestens bis jetzt . Aber , man kann halt immer nur vor den Kopf eines Menschen schauen , und nicht hinein . Bin nun auch wieder ein Stück schlauer geworden ..... Vis' hat mir angeboten ,den Landy auf deren kosten hier abzuholen und einen abermals neuen Motor einzubauen . Dem habe ich zugestimmt und werde/muss abwarten . To be continued . Gruss , Stefan

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Nun mal von Anfang an. Die Werkstatt bietet unbesehen an, nochmal einen neuen Motor einzubauen? Unbesehen? Das ist doch die totale Bankrotterklärung jeglichen Sachverstandes dessentwegen Du Dich an die für teuer Geld wendest.

Unrunder Motorlauf kann viele Ursachen haben. Diese sind aber schnell und vor allem leicht einzugrenzen.

1. Motordefekte: Kompression messen. Alle Kolben gleich viel Druck, bene. Ausreisser? Dann einen Spritzer Öl in den Kolben und nochmal messen. Immer noch Ausreisser? Dann ist ein Ventil zu machen. Mess-Ausreisser weniger? Dann sind des die Ringe.

2. Vergaser. Nasse Vergaser verursachen unrunden Motorlauf, weil immer wieder ein Takt sprichwörtlich ersäuft wird. Luftknie abnehmen und im Leerlauf horchen: Schmatzen: Vergaser ist undicht und Benzin gelangt unkontrolliert in den Ansaugtrakt.

3. Verteiler. Ausgeschlagene Verteiler und Fehlerströme verursachen unrunden Motorlauf. Sorgsam von Spule über Kappe bis Kerze alles durchmessen und statisch einstellen.

4. bis x. usw. usw.

Das sind ganz banale, logische Prüfketten, die jede Werkstatt drauf haben sollte, die an alten Benzinern herum doktort. Ohne das gemacht zu haben unbesehen gleich noch einen neu gemachten Motor in Aussicht zu stellen bedeutet eigentlich nur bei der falschen Adresse zu sein. Zumindest wenn man wie Du sagst auf der suche nach jemandem ist, der Dir diese Arbeit abnehmen kann. Das meinte ich mit Freikaufen. Das ist keine Wertung, sondern eine Feststellung. Das wäre ja auch ok, wenn man einen gewissen Level an Fachwissen unsere Technik betreffend voraussetzen könnte. Kann man aber nicht, Das ist für die Experten alles prähistorisch. Heute sind weder Vergaser noch Verteiler nenneswert in der Ausbildung vertreten. Das lernen viele auch erst an Deinem Auto, wie sollen sie da wissen, wie ein soclher Motor gesund klingt? Klar, dass die Dich dann mit einem obwohl neuaufgebaut aber dennoch unrund laufenden Motor vom Hof fahren lassen. Ohne ein minimales Grundwissen weist Du eben erst 4000 Euro und viele Zeit und Ärger später, ob die Werkstatt das von Dir gesuchte Fachwissen hat. Auch eine Form von Learning by doing. In der gleichen Zeit kann man sich für weit weniger als die Hälfte des finanziellen Einsatzes das wissen selber aneignen und einen Motor haben, der läuft und vor allem wissen wie und warum.

Naja, ich drück Dir jedenfalls die Daumen, dass das alles schnellstmöglich gut wird.

AW: Mechanisches Problem ?

Die haben bei Auslieferung der Serie an mich gewusst was da faul ist . Allerdings in der Hoffnung an einen Dummen geliefert zu haben und in der Hoffnung , das sich das einschleift . Ich habe denen seit vergangenem Samstag enorm Druck gemacht und so verstehe ich deren Reaktion nun . Der Chef beteuert ausschliesslich zufriedene Kunden haben zu wollen und daher dieses " grosszügige " Angebot . Er wills hat recht machen , was ich begrüsse . Denen ist , wie ich bereits schrub , der Serien - Mechaniker ausgefallen . Die beiden verbliebenen haben nach eigener Aussage keinen Schimmer von Oldtimern . ist natürlich schlussendlich alles egal - der Kunde muss ordentliche Arbeit erhalten . Wenn die Serie wieder bei dem in der Halle steht werden sie sicher die Kompression messen , denke ich mal . Ich habe denen auch deutlich gesagt , das ich keinen reparierten revidierten Motor möchte . Die Situation muss nun zu meiner Zufriedenheit gelöst werden , und wenn er das mit einem weiteren neuen Motor macht , mir solls recht sein . Unrunder Motorlauf ist es ja nicht alleine , es ist ja nun deutlich das der 4 . Zylinder nicht mitarbeitet , daher auch diese Verpuffungen im Auspuff .

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Moin Stefan

Gibts schon was neues?

Neugierige Grüße

AW: Mechanisches Problem ?

Hallo Marc , jo das gibts , allerdings wurde ich gerade , nachdem ich ca. 15 min. geschrieben habe rausgeschmissen mit der Begründung ich hätte keine Berechtigung und müsse die Seite neu laden ... tja und dar war alles wech und jetzt habe ich echt keine Lust mehr , ich veruchs morgen nochmal . Ist dieses Problem euch bekannt , oder bin ich der Einzige ? Gruss , Stefan