Hallo,
ich habe noch eine kleine Ölquelle am hinteren Kurbelwellensimmering (Serie IIa, 2.3 L Diesel, 3 fach gelagert). Ich habe alles gemäß WHB soweit zerlegt und mir die entsprechenden Teile bei FWD besorgt. Nun zur Montage des neuen Siris. Meine Interpretation des engl. WHB gehen dahin, dass nur die Stossstellen (siehe WHB Auszug unter 1) der gummierten Halbschalen, die den Siri halten, mit Holymar o.ö. zusätzlich gedichtet werden sollen. Die Halbschalen selber dichten mit der Gummierung gegen den Motorblock, bzw. dem Lagerbock unten.
Nun habe ich viel im Forum gelesen, am Ende gibt es viele Variationen zu einem zusätzlichen Dichtmitteleinsatz. Teilweise wird geraten den Siri selber in den Halbschalen (siehe 3) mit Holymar einzusetzen, bis dahin, die Sitzflächen der Halbschalen (siehe 2) am Motor- und Lagerbock komplett einzudichten.
Die Frage geht in Richtung Eurer Erfahrungen und Ratschläge, da ich die Prozedur gerne nachhaltig machen möchte.
Vielen Dank für die Hilfe,
Gerald
Siri_Kurbel.jpg
ich habe noch eine kleine Ölquelle am hinteren Kurbelwellensimmering (Serie IIa, 2.3 L Diesel, 3 fach gelagert). Ich habe alles gemäß WHB soweit zerlegt und mir die entsprechenden Teile bei FWD besorgt. Nun zur Montage des neuen Siris. Meine Interpretation des engl. WHB gehen dahin, dass nur die Stossstellen (siehe WHB Auszug unter 1) der gummierten Halbschalen, die den Siri halten, mit Holymar o.ö. zusätzlich gedichtet werden sollen. Die Halbschalen selber dichten mit der Gummierung gegen den Motorblock, bzw. dem Lagerbock unten.
Nun habe ich viel im Forum gelesen, am Ende gibt es viele Variationen zu einem zusätzlichen Dichtmitteleinsatz. Teilweise wird geraten den Siri selber in den Halbschalen (siehe 3) mit Holymar einzusetzen, bis dahin, die Sitzflächen der Halbschalen (siehe 2) am Motor- und Lagerbock komplett einzudichten.
Die Frage geht in Richtung Eurer Erfahrungen und Ratschläge, da ich die Prozedur gerne nachhaltig machen möchte.
Vielen Dank für die Hilfe,
Gerald
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