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ich ärgere mich ständig über die klassichen 3-Speichen Alus. Egal welche der 10 vohandenen Felgen ich nehme, man mus eigentlich ständig nach dem Luftdruck sehen. Der Verlust im Verlauf von zwei bis drei Wochen ist teilweise erheblich. Vergleiche ich das mit den Werks-Alus auf dem T4, da fehlt nie Luft.
Das Problem tritt auch nach neuen Reifen auf. Wollte mal Eure Erfahrungen dazu hören resp. lesen:D
Ne mal im Ernst, hat mir ein Reifenhändler letztes Jahr angeboten, so ne super duper Spezialventilgeschichte einzubauen. Nur ein paar Euro extra, nie mehr Ärger etc.
Da bei den Felgen aber immer alles dicht war habe ich dankend abgelehnt.
Ist aber mal gar nicht sooo selten, dass die Ventile hängen.
Sonst würde mir nur Reifenmarke wechseln einfallen. Durch die Felgen wird es ja wohl nicht diffundieren ...
Ich habe auch einen Reifen der Luft verliert, habe ihn mal in die Badewanne gehalten, leckt genau da wo die Auswuchtgewichte dran/drin sind :( Muss das Ding alle zwei Tage aufpumpen, oder endlich mal zum Reifenmann bringen ....
Ich habe auch einen Reifen der Luft verliert, habe ihn mal in die Badewanne gehalten, leckt genau da wo die Auswuchtgewichte dran/drin sind :( Muss das Ding alle zwei Tage aufpumpen, oder endlich mal zum Reifenmann bringen ....
Die Gewichte klebt man ja auch aussen auf die Felge, nicht unter den Reifen!
Mannmannmann ...
wenns geklebte sind...............
Hab die Nokian Hakapelitta (oder wie die genau heissen- kann kein Finnisch) drauf, die sind qualitativ sogar so hochwertig, dass nur extrem wenig Auswuchtgewichte notwendig waren - sogar der Reifenfritze war sehr überrascht.
Hatte mit den 3 speichen nie ein Problem. Ventile werden ja neu sein, nicht wahr. Füllen mit einem Reifendichtmittel half bei mir einmal bei LKW Reifen, zwar nur kurz, dann wurden alle Reifen auf Kulanz!!! zurückgenommen. Es befanden sich fast unsichtbare stecknadelgroße Löcher im Profil, die sich auch nur im beladenen Zustand öffneten, abmontiert sah man nichts...
Moin.
Hatte gerad den Fall, dass meine P38 Räder undicht waren.
Der Reifen Heini hat mir dann erklärt, dass Dreck zwischen Felgenhorn und Reifenwulst sehr stark gearbeitet hat.
Lasse meine 3 Speichen für den Classic gerade neu aufarbeiten. Die waren schon stark unterwandert von Korrosion.
Dadurch haben die auch nicht mehr dicht gehalten.
Es gibt also auch die Dichtstelle Reifen zu Felge.
looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex
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