AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Schau mal hier:


und bemühe mal die Suchfunktion, kannst dann sicher bis Weihnachten lesen ...

Gruss

Oliver

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Erst mal schauen, ob überhaupt Öl im Steuergerät ist... kommt sehr, sehr selten vor. Und dann die Ursache für den Öleintrag in die Kabel beseitigen.
Habe ich vor zehn Jahren erldigt, bis heute keine Probleme (hatte vorher allerdings auch keine Öl-bedingten Probleme).

Sperre würde ich mir gut überlegen, ist aus meiner Sicht überflüssig, wenn kein oder nur noch wenig Öl kommt. Damit baut man sich eher neue Möglichkeiten für Macken ein, insbesondere, wenn das nicht sorgfältigst ausgeführt wird.

Gruß,

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

wenn Öl in der roten Kupplung angekommen ist, kann man von Überflüssig nicht mehr reden. Dann ist es mehr als Sinnvoll.
Öl am Stecker der ECU lässt sich nur dann beseitigen, (wenn man keine Sperre einbaut) wenn man beide Kabelstränge (großer und kleiner) austauscht.

m01m

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

" ..ist aus meiner Sicht überflüssig, wenn kein oder nur noch wenig Öl kommt."

Kann jeder so viele Kontaktbausteine einbauen wie er lustig ist.
Bisschen Öl an dem Stecker interessiert mich nicht, solange die ECU trocken ist. Ölige ECU ist ja der absolute Sonderfall.

Gruß,

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Moin aus der Elbmarsch,

aus Erfahrung kann ich nur zu einer Oelsperre raten.
Habe keine Probleme mehr mit Oel im Steuergerät.
War eine nicht ganz so günstige Angelegenheit, kleiner Kabelbaum, großer Kabelbaum und
Steuergerät. .

MfG

Christian

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Zum Thema: Öl im Kabelstrang ist hier im Forum schon sehr viel und ausführlich berichtet worden. Selber guck ich immer wieder mal die Stelle am Land Rover Motor , vorne oben rechts (Foto) an, dort wo die Litzen des Einspritzdüsen-Kabelstrangs aus dem Motor herauskommen. Ist der Stecker, bzw. die Buchse und sind die Litzen trocken (Test mit weissem Papiertuch), dann ist gar nichts veranlasst.

Sollte dieser Stecker und die Buchse tatsächlich mal Öl durchlassen, toi-toi-toi hoffentlich nie, werd ich wohl auch eine Ölsperre, möglichst dort oben am Motor vorne rechts anbringen. Eine Dose, durch welche die Litzen vom Einspritzdüsen-Kabelstrang her, dann durchgeschleift werden, liegt bereit. Das wäre meine Ölsperre, wenns denn sein muss.

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Manche User öffnen einfach den Kabelbaum kurz vor Eintritt in die Sitzbox mit dem Steuergerät. Dann kann das Öl dort austreten.

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Das Steuergerät und die Relais höher legen ; Ist gut für Wasserdurchfahrten und das Oel kriecht nicht so hoch ; oder doch ?
Ich jedenfalls habe ruhe und Platz für einen Zusatztank ! Den freien Platz unterm Sitz kann mann auch gut für Werkzeug usw.
verwenden.

Gruß Jürgen

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Mein Bericht:
Der schwarze Stecker war sauber ohne öl, am roten waren die untere Kontaktreihe ölig.
siehe Foto1 - Steckerbuchse ölig
Das Steuergerät war sauber, die reinkommenden Kabelfahnen trocken, es sind lange Kabeldurchführungen, die halten sicher gut dicht.
Ich ahbe die Stecker und Kabel bis 10cm gewaschen mit Isopropanol im Oberteil unserer Butterglocke,
nach der ersten Wäsche gab es oben schwimmendes Öl, dann bei der zweiten nichts mehr.
Ich habe die Steckerbuchse so mit dem Kabel verbunden, das der Kabelstrang mit eintaucht ist und ich von oben in die Steckerbuchse das Iso eingiesen und rauswaschen kann.
Foto2 vorbereitete Steckerbuchse
Das Behältnis habe ich aufgefüllt um Lösungsmittel zu sparen und Lösungsmittel auf den Stecker mit mehreren Pausen
um es einsickern zu lassen und gut zu spülen dann randvoll eingegossen.
Auf dem Foto ist leider nur die zweite schon saubere Spülung zu sehen. Foto3 gefüllter Behälter mit Eisenteilen um Flüssigkeit zu sparen.
Nach ca. 2 Stunden alles abgebaut, trocknen lassen, ausgeblasen
und die Stecker und Buchsen mit Kontaktspray eingesprüht.

Ich werde den kleinen Kabelbaum noch austauschen. Der Motorkabelbaum ist trocken.
Ich habe beide Stecker und Buchsen aber gewaschen, auch den Kabelbaum soweit es geht, getaucht wie oben zu sehen ist.
Meine vorläufige Kabelsperre ist ca 2 cm vor dem Stecker als dicker Pfropfen aus Acryl-Dichtmasse (Baumarkt für Fenster/Türeneinbau) auf den gesäuberten Kabelbaum aufgebracht.
Alle Kabel sind ummantelt mit dem Zeug und es hängt als Pfropfen auf dem Kabelbaum, da muß das Öl erstmal drüber. Aber wie gesagt wird der noch getauscht.

Der Landy ist mit der Familie schon aufn Darß/Ostsee, alles ging gut.
Da möchte ich übrigens Anfang der Woche auch hin,
wer von Berlin hochfährt und mich mitnehmen möchte, dem wäre ich dankbar.

Ich danke allen sehr, die sich hier mit Ratschlägen beteiligt haben

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Das Öl läuft innerhalb der Litzen, der Acrylpfropfen aussen herum bringt dir nix...

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Wo soll das Öl denn noch herkommen, wenn der kleine Kabelbaum getauscht wurde und der große ausgeblutet ist? Warum auch den großen Kabelbaum tauschen.
Nicht nur, dass er teuer ist und die Arbeit undankbar, ich erkenne hier den Sinn nicht so recht.

Ich habe den kleinen Kabelbaum getauscht und aus dem roten Stecker die Dichtung entfernt. So kann sich kein Öl im Stecker anstauen und die Gefahr, dass das Steuergerät geflutet wird, ist minimiert. Wenn man ab und zu in die Kiste schaut, sieht man, ob am Stecker etwas feucht ist. Der neue Kabelbaum wird ja erfahrungsgemäß auch nicht ewig halten.

Gruß Marc

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Das ist richtig.
Aber nicht so schlimm, mach den kleine Kabelbaum, reinige den Stecker gelegentlich mit Kontaktreiniger und irgendwann ist der Stecker so gut wie trocken.
Funktioniert bei mir seit 10 Jahren. :W

Gruß,

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?

Lieber GZ-206,

seh ich das richtig,

es geht um Deinen 110er Defender Td5 mit dem Baujahr 2004. Das Fahrzeug fährt jetzt fast 10 Jahre ohne dass die Dichtung des Steuerkabels, dort wo es aus dem Motorraum kommt, defekt gewesen wäre ? Das Baujahr 2004 kommt nach dem Jahr, an dem die Firma Land Rover in einem Bulletin Nr. 26 vom 04.10.2000 versprochen hat, verbesserte Dichtungen der Einspritzdüsen-Kabelstränge herzustellen.

Falls Du den kleinen Einspritzdüsen-Kabelstrang noch erneuerst, mach bitte Fotos vom Stecker und der Buchse am Motorausgang vorne, oben rechts !
Bitte schau die Buchse dort und den Stecker (Foto) genau an ! Was könnte dort passiert sein ? Gibt es vielleicht in der Buchse einen Leer-Pin, der nur mit einen dünnen Kunststoff-Pfropfen geschlossen ist (wie hier unlängst berichtet worden ist) ? Gibt es ein Loch in der Buchse ? Sind zwei blaue Dichtringe vorhanden ?

Dieses Teil - mein ich - Erkennst Du bei Deinem alten Teil irgend einen Defekt, der den Öldurchgang ermöglicht hat ?

D.

AW: Ölsperre am Kabelbaum, wie sieht das aus?




Hier ein genuiner Originalstecker von Unipart Land Rover und ein Britpart-Stecker. beide identisch.
Beide Herstellungsjahr 2009. Kein Loch ist im Stecker.





Kürzlich hat jemand hier berichtet, es sei ein Loch in diesem Stecker. ein Metall-Pin des Originalsteckers würde fehlen und statt dessen ist das Loch mit einem Kunststoff-Pfropfen verschlossen - so wurde berichtet. Kannst Du das bestätigen, sobald Du den alten, defekten Einspritzdüsen-Kabelstrang in Händen hast ? Kannst Du dann mal den Stecker mit der Lupe anschauen, bzw. erkunden, auf welche Weise dort Öl durchkommen kann ?

D.