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Hallo,
ich möchte mal fragen ob jemand helfen kann.Bei scharfer Kurvenfahrt(110er aus 2008) geht die TC Lampe an und der Wagen wird runtergebremst.Gerne auch telefonisch,ich rufe dann zurück.
Gruß Christian
01775692735
Das liegt in der Natur der Sache. Wenn du eine Kurve "scharf" fährst, werden die kurveninneren Räder entlasdet oder eins verliert ganz die Traktion. Dann kann es sein das der Drehzahlunterschied so gross ist, dass die TC dies als Traktionsverlust wertett und eingreifft. Und genau dafür ist die TC auch gedacht. Also geh die Sache ein wenig gemächlicher an. Schlisslich hast du einen Defender und keinen GT3.
Ich habe es selbst bei gezielt, brutal übertriebener Kurvenfahrt auf Asphalt (Überschreiten der Haftungsgrenze) noch nie geschafft, dass TC angeht. Eher kippt die Karre um. Das ist kein ESP.
Mich würde mal interessieren, von welchem Auto wir reden. TD5 aus 2008?
Und mich würde interessieren, warum jemand in einem Forum seine Telefonnummer postet.
Ich habe es selbst bei gezielt, brutal übertriebener Kurvenfahrt auf Asphalt (Überschreiten der Haftungsgrenze) noch nie geschafft, dass TC angeht. Eher kippt die Karre um. Das ist kein ESP.
Mich würde mal interessieren, von welchem Auto wir reden. TD5 aus 2008?
Und mich würde interessieren, warum jemand in einem Forum seine Telefonnummer postet.
Kannst ja mal anrufen und nachfragen, nur so als Tip........
Ich habe es selbst bei gezielt, brutal übertriebener Kurvenfahrt auf Asphalt (Überschreiten der Haftungsgrenze) noch nie geschafft, dass TC angeht. Eher kippt die Karre um. Das ist kein ESP.
Mich würde mal interessieren, von welchem Auto wir reden. TD5 aus 2008?
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Moin :-)
Beim 90er schaffe ich das auch nicht.
Beim 110er ist das kein Problem.
Schnell in die Kurve rein, im Scheitelpunkt noch mal ordentlich auf´s Gas steigen, schon knattert die TC :-))
Bei Regen geht es noch besser / schneller.
Also, weniger Gas in der Kurve und der Spuck ist vorbei.
Hallo,
erstmal danke für die Tipps,Ich betrachte es auch als nicht normal das die Elektronik schon so früh eingreift,die Räder rutschen noch nicht weder noch verlieren sie den Bodenkontakt.Es handelt sich um einen TD 4 Baujahr 2008.Habe ich aus Spanien geholt,hatte einen Überschlag und sieht jetzt wieder richtig gut aus. @Fred95 ich betrachte meine Telefonnummer nicht als mein Eigentum,viele benutzen sie.
Gruß Christian
Dann schau mal ob die Sensoren noch ordentlich in den Gehäusen stecken (Vorderachse).
Einfach mal feste reindrücken, da reicht 1mm und die liefern falsche Werte.
Ich betrachte es als nicht normal, wenn man mit einen Traktor meint Rennen fahren zu müssen und das auf öffentlichen Strassen.
Nicht immer ist das Auto kaputt, wenn eine Lampe brennt.
Hallo,
ich möchte mal fragen ob jemand helfen kann @SC:danke für deine Versuche zu helfen.Als scharfe Kurvenfahrt beschreibe ich den Fahrzustand in dem sich Flüssigkeiten in Trinkbechern noch nicht aus dem Becher wälzen,also alles noch sehr gedämpft.
Ralf: ich versuche es mit den Sensoren,danke.
Gruß Christian
Also: auf meiner Bergstrecke geht in den Kehren meist das TC-Lämpchen an, man spürt auch, wie die kurveninneren Räder entlastet werden & Schlupf bekommen. Mit dem Torsen an der Hinterachse ist es etwas weniger geworden.
Stören tut mich's nicht - ev. könnte man ja das Lämpchen abkleben :]
Nein im Ernst: denke nicht, dass die Sensoren rausgerutscht sind (reinschieben schadet sicher nie) - bei etwas flotterer Gangart ist das in engen Kurven "normal".
& ja: mit dem Defender kann man auch mal schneller fahren, ohne schlechtes Gewissen (HS
Ohne die Programmierung des verbauten Systems näher zu kennen, gehe ich jedoch fest davon aus, dass das System sich bei höheren Geschwindigkeiten abschalten sollte, da dies bei Systemen mit Bremseneingriff aus Sicherheitsgründen stets der Fall ist.
Aus der Ferne ist eine Diagnose kaum möglich, aber wenn ich meinen aktuellen 90er TD4 bei leicht feuchter Strasse auf Kopfsteinpflaster einen Schwung zu flink in die Kurve ziehe, dann bremst mich das ETC auch aus. Da hilft nur angemessen fahren und das hat mit PKW rasen so gar nix zu tun ...
Ob das nun in dem speziellen Fall ungewöhnlich ist, ist ohne Kenntnis der Fahrweise überhaupt nicht zu beurteilen.
...also ich kenne das von meinem 110er auch, allerdings nur bei engen Kurven auf Naturstrassen, im Schnee oder auf rutschig-feuchtem Asphalt - also sobald die Traktion abreisst. Habe keine Tuning verbaut und die ST/Maxx haben bei trockener Bahn sehr guten Grip.... Würde auch mal die Stecker kontrollieren...
Hab ich mal bei einem Subaru Forester als Praxiswagen erlebt, auf Bergstrecken im Südschwarzwald. Etwas flotter eine Kurve gefahren und das System bremste den Wagen runter, war sehr lästig.
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