AW: BGS Serie 2 Landy "Bug Eye"

Das ist relativ einfach. Bugeyes sind SIIA zwischen Ende 68 und Mitte 69, alle Suffix E. Der BGS hatte, soweit mir bekannt von den SIIA nur 88er. Die fortlaufend Vins der IIA für den Zeitraum sind vollständig mit Zielort dokumentiert. Es gab genau vier Auslieferungen davon nach Deutschland, alle an den selben Abnehmer: PED Germany. Leider weiß ich nicht, was das Akrynom PED in Langschrift bedeutet. Aber PEDs gab es in allen möglichen Ländern. Ich vermute das das öffentliche Abnehmer sind. Was von daher passen würde, weil Vidal seit 1965 mit der Übergabe der letzten Aktien an Rheinstahl defacto nicht mehr existierte. Vidal hat mit dem Serie 1 - Tempo den BGS auf Land Rover gebracht, später nicht mehr CKD LR umgebaut, sondern fertige SII LRs importiert. Nun fehlte ein Importeur. Also gab es eine Lieferung direkt an den Bund, oder irgendwas vergleichbares, wenn es keinen Importeur gibt, eben das, was sich hinter PED in Langschrift verbirgt. Auf den BGS Fotos und Heften kann ich bislang drei unterschiedliche Bugeyes identifizieren. Also ist vier eine ziemlich gute Hausnummer. Die letzten Serien beim BGS waren SIII 109. Der BGS fuhr bis in dieses Jahrtausend Land Rover, zuletzt Disco.

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Hallo,

herzlichen Dank für die Infos: habe mal geschaut:

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E war ein Schreibfehler, richtig. F stimmt.

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Von den normalen S2A hatte der BGS in der 65er Serie 200 Stück plus ein Vorführfahrzeug. Das ist bestätigt. Bugeyes bzw. S2A ohne Bugeyes waren es vermutlich genausoviele, ist aber noch nicht bestätigt. Mir sind bis jetzt 6 überlebende BGS Bugeyes bekannt.

Woher ist Deiner? Kennst Du das BGS Kennzeichen?

hier eine Liste von Bugeyes, nicht alles Suffix E oder F:

24435243F--LR Enthusiast Sept '04 Holland Marines
24435347F--eBay 05-09-06 Lights in grill modification?
24435354F--Toby Pond just sold; leaving Portland, OR for ? Pastel green. Fine example of a vintage rover that has been babied from it's inception.
24435411F--69Bugeye; Las Vegas, First vintage rover for this man. Pastel Green.
24435434F--eBay 03-17-09 Seller said fenders modified, sqr bzl, flat bottom brkfst
24435501F--drbrain; Harry > http://gallery.me.com/harrysnodgrass#100430
24435574F--Rineheitzgabot; Pastel green, a hobby, a stress reliever, escapism on it's worst day.
24435609E--Windham, Maine. Marine Blue.
24435660F--Joey Dohey Newfoundland, Canada
24435680F--Jim Allen California
24435681F--Steve Hoffman; out west, Marine Blue.
24435684F--JSBriggs; White, "Broke-back", er, uh, I mean, "Salt-Lick", parts car, maybe resto.
24435766F--Gregg Holingsworth Colchester, CT
24435807F--D & K Hunady
24435829F--John Nyhus Phoenix, AZ
24435829F--Thunderfootfarm; interesting name. Cattle-farmer? Zebra paint job rocks, makes me think of Daktari.
24435838F--eBay 03-11-07
24435858F--Charles Washington state
24435860F--Jim Dupont
24435864F--R. Bradley, Portland, OR
24435896F--eBay North Carolina
24435985F
24435993F
24436079F--Gordon Fowler; 1970 is the alleged build year, New Brunswick, CA
24436131F--Mthede; Marine blue, homemade frame, you talk about earning it's keep; this thing is used to make maple syrup. Hell, this guy takes down bears with his hands, I think.
24436142F--Bob ShatraLebanon CTI now own
24436167F--Spotted on eBay
24436207F--Bob - Plattsburgh area New York State
24436214F--Neil; from Alaska, red as all "get-out", daily driver.
24436222F--eBayGurnee, ILL
24436228F--Derrek, SoCal, Bronze green. Was listed eBay 09-02-05 Florida
24436255F--Mike Smith
24436263F--Larry KotchIthica, NYI met him in '98 at the 50th Anniv's'y at Greek Peak ??
24436285F--Cristina; Pastel green, awaiting resto, looks very similar to the one below.
24436294F--Last known in Conn. I sold to Bystrowski
24436298F--eBay 07-23-06 Gallupville, NY listed as 2443G298F
24436301F--Gregg Grolsh I now own
24436302F--Arthur Patsouris, Boston area


Gruss
heppsen

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Hallo Heppsen,

Auto war in Mobile.de, habe einfach zugeschlagen, versuche mal Bild zu posten2013-09-25_16h02_43.jpg

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noch eines2013-09-25_16h02_09.jpg


kommt aus Lüdenscheid, war Jahre nicht in Betrieb, muss restauriert werden, Rahmen mit Rost, fast komplett, Spill, Grill fehlt..........

BGS Details vorhanden, bis auf Funkanlage.
Selbst die Stahl Reserveradabdeckung ist noch da!

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@heppsen,

6 Stück Bugeye bekannt, ist da meiner dabei?

Oder 6 weitere Fahrzeuge?

Ich kenne:

meinen
2 Stück zum verschrotten in Mittelhessen, was ist aus denen eigentlich passiert?
1 vom Auto Messi durch @Heppsen entdeckt
1 auf Homepage vom Tempo Rover Dirk

sind also 5 Stück, einer fehlt, wo ist der?
Grüße
Thomas

AW: BGS Serie 2 Landy "Bug Eye"

In Tschechien ist einer, und in Österreich ist auch noch einer.
also sinds mit deinem nun 7
Gruss
heppsen

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Ich hab mal ein paar Bugeye Fotos rausgesucht.









BG 21 - 506 ist KEIN Bugeye, das ist ein "normaler" S2A - den habe ich wegen des Kennzeichens mit abgebildet. Kommentar dazu unten.



























Wenn man einer gewissen Logik Folge leisten mag,
könnte man zu der Vermutung kommen, dass
oben abgebildeter Bugeye mit dem Kennzeichen BG 21 - 506 kein Bugeye mehr ist (ist keiner)
und 21-437, 439 und 442 noch Bugeyes sind, und wir wissen, dass die Baureihe aus 1965 bis Kennzeichen BG 21-199 ging,
dann müssten es wohl um die 250 Bugeyes gewesen sein.
Das scheint mir angesichts der bis dato bekannten Menge der "Überlebenden" ein Bisschen viel,
aber ich kann auch das Gegenteil nicht beweisen.

Ich habe zu den Bauriehen 68/69 schlicht noch keine Schiftsätze gefunden, die dazu irgendwas aussagen könnten.

Zur Info: Mungas hatten 20er Kennzeichen, G-Modelle 22er Nummern.


Gruß
heppsen

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Moin
gab es die Bugeye nur mit außenliegenden Scheinwerfern ?

Hab hier ein Exemplar aus Schweden , ob der so original ist ?

Gruß Rolf

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Ich persönlich denke, dass es in der Bestellung einfach eine gewisse Durchmischung gab. 200 plus Bugeyes für den BGS halte ich auch für zu hoch gegriffen, dafür tauchen sie auf den zeitgenössischen Bildern zu selten auf. Im fraglichen Zeitraum, innerhalb dessen Rover die Zwischenversion Bugeye produzierte (244er Vinkreis) irgendwann undokumentiert zwischen Ende 1968 und dem gesicherten ende April 1969 mit Einführung der Suffix G, wurden insgesamt ca. 2000 Fahrzeuge produziert. . Alle mir vorliegenden Werksunterlagen (Broschüren, Briefe, Presseverlautbahrungen, Anzeigen) die sich auf den Bugeye beziehen datieren erst aus 1969. Was eine sehr kurze Bauzeit zwischen 1968 Modelljahr 1969 und Beginn Suffix G andeutet, also etwa sechs Monate und damit weltweit, entsprechend etwa 1.500 potentiellen Bugeye Fahrzeugen weltweit. Es kann aber frühere Publikationen geben, da muss ich noch mal intensiver graben. Zumindest ein Nachweis für mindestens einen Bugeye mit Suffix D existiert, gebaut am 16. Januar 1968. Man kann man also ggf. davon ausgehen, dass auch Fahrzeuge werksseitig umgerüstet wurden (Oder das Heritage Center hat mal wieder nachlässig gearbeitet, was die ganz gerne machen.) Hinweise sind willkommen.

Eine möglicherweise sicherere Art zur Ermittlung der ungefähren Anzahl von BGS Bugeyes könnte der Weg über die BGS Nummernschilder sein.
Bislang mir bekannt:

21-433
21-438
21-439
21-442
21-506

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Ist das ein RHD?

Wenn ja könnte der Lampenumbau auf Rechtsverkehr einen Bugeye vortäuschen...

wenn der originale Lampentopf nicht mehr vorrätig ist

und ein Aftermarket verwendet wurde

kommen die Scheinwerfer weiter nach vorn.

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leute... das ist ein ganz normaler Serie 2 / 2A - die hatten standardmäßig die Chromringe um die Scheinwerfer.
Zum Bugeye wurden sie, weil man diese Chromringscheinwerfer eben AUSSEN in die Kotflügel geschraubt hat.

Um Rolfs Frage zu beantworten: ja, das ist ganz normaler Standard. Meine S2 hat das genau so.

Gruß
heppsen

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21-506 ist KEIN Bugeye.G

Gruß
heppsen