AW: Kühlwasser drückt aus dem Deckel des Kühlwasserbehälters raus

Moin Ueli,
Du hast es schon selbst geschrieben: Ist die Kiste wirklich gut entlüftet?
Wasser dehnt sich bei Temperatur aus, aber Luftblasen irgendwo dehnen sich viel, viel mehr aus.
Also vorne rechts erhöht parken und bei abgenommenem Ausgleichsbehälter-Deckel laufen lassen. Das kann richtig lange dauern, habe irgendwo von 30 Min gelesen! Dabei würde ich auch die Standheizung laufen lassen. Oben an der Standheizung sollte noch so eine kleine Schraube sein, um auch dort richtig zu entlüften.

Luftige Grüße, Ulrich

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wenn´s so brodelt ist das nicht schlecht entlüftet. so blubberts noch nicht mal wenn man das kühlsystem neu befüllt hat. bei luft im System "kocht" auch nix raus da sieht man evtl ein paar blasen aber mehr nicht, wenn man die stopfen zum auffüllen raus hatte.

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Ok - das habe ich genau anderum gehört. Danke für die Info.

Gruss Eck

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na ja, ist doch irgendwo auch logisch. da ist ein "loch" im deckel (je nach konstruktion) das mit einer bestimmten kraft verschlossen wird (üblicherweise eine feder), wenn da was kaputt geht ist das die feder. wenn die feder hin ist, ist das loch nicht mehr verschlossen und der druck geht von system. klar könnte sowas auch mal verstopfen, aber ich kenn echt nur kaputte deckel (egal von was) die undicht sind.

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Immer diese Wesentlichkeiten in Nebensätzen! =)

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Ich hatte ein ähnliches Problem:
Ständiger Wasserverlust zwang mich immer wieder zum Nachfüllen der Kühlflüssigkeit, schlussendlich hab ich nur noch Leitungswasser verwendet.
"Wasserpumpe tauschen, dann ist alles prima" - so die Freundlichen.
Das hab ich auch machen lassen und ein Schweinegeld bezahlt (angeblich war eine Schraube fest).
Danach war es eigentlich noch schlimmer und führte schlussendlich zum "Blow Off" so richtig mit Wolke und Dampf mitten auf der Autobahn.
Grund: Die netten Typen haben die Dichtung zwischen Wasserpumpe (Geräteträger) und Motorblock nicht getauscht und so war alles Wasser dahin, bevor ich es bemerkt hatte (und wusste zu dem Zeitpunkt noch gar nicht, wo das Wasser denn so hin will).
Symptom: Extremer Überdruck im Kühlsystem, blubbern und Wasserverlust (eh klar).
Lösung: ZKD selbst getauscht (da lass ich die nicht mehr dran!) und Probefahrt. Keine Änderung, blubbert und verliert Wasser.

Nun hab ich endlich die undichte Stelle gesehen (logisch, war ja ständig "im Auto") und dann gleich die Radikalkur gemacht:
Nochmals neue ZK-Dichtung, neue Schrauben und einen kompletten Kopf (€400, Original, inklusive Versand) sowie die Dichtung am Motorblock montiert und siehe da:

Freu, die Karre läuft wieder, ich weiß nun, wie man Verntile einstellt, das Teil zerlegt und Zusammenbaut und wir (Landy und ich) sind seither die besten Freunde!

Nebeneffekt war noch, dass das Kühlwasser in den Heizungszulauf verschwunden ist und das Heizungsgebläse getötet hat. Zudem hab ich dann auch noch den defekten Ausgleichsbehälter getauscht. Ach, was hat man mit der Karre Spass!

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das war der erwähnte fall von schleichendem wasserverlust, der tötet die zkd. und der freundliche den rest.

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Huhu Eck. Hast Du denn jetzt Abgase im Kühlsystem feststellen können, oder nicht?

Gruß Marc

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ich empfehle generell den einbau eines kühlwassersensors.die dinger kosten um die 100€ und können ein vielfaches dieser summe an schäden verhindern.bei haydn in england gibts eine version für tdi ,td5 und td4.beim evocamper die sensoren vom classic rangerover nur für tdi.der sensor ist am höchsten punkt angebracht und man merkt schon sehr früh wenn sich die ebbe ankündigt und kann auch bei schleichendem wasserverlust reagieren.wenn beim bremsen der sensor angeht schwappt das wasser weg und das bedeutet man sollte auffüllen.

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Diese Tests sind mit Vorsicht zu genießen. Ich hatte schon def. ZKD bei denen nichts angezeigt wurde und umgekehrt. Allein darauf würde ich mich nicht verlassen.
@Eck: ich lege in einem Fall wie deinem ein Manometer nach außen und schaue während der Fahrt wie sich der Druck verhält.
Bei Bedarf stell ich mal ein Bild davon ein.

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Moin,

Kopf war richtig krumm. Geplant und mit recht dicker Kopfdichtung wieder drauf. Beim nächsten Mal ist wohl ein neuer Kopf fällig. Kühlwassersensor hab ich inzwischen. Mal sehen, wie sich die Sache entwickelt.
Ich denke mal, wenn es so aus dem Ausgleichsbehälter blubbert, braucht man keine Abgasmessung und kein Manometer.
Vielen Dank für Eure Tips.

Gruss Eck

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Nochmal hochgeholt:

Mein Ausgleichsbehälter verabschiedet sich auch gerade. Er verliert im motorwarmen Zustand Kühlwasser über die Verbindungsnaht der beiden Behälterhälften.

Es lohnt zwar finanziell eher nicht, ich würde aber gerne versuchen, den Behälter zu reparieren.

Hat das schonmal jemand erfolgreich gemacht?

Danke im Voraus für hilfreiche Tips!

Gruß Heiko

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Hallo Heiko

Vergiss das. Es wird nie richtig dicht werden. Zu viel Wärme Druck und Feuchtikeit. Ersetz den und ruhe ist im Kartong.

Und noch was, meine ganz persöhnliche Meinung. Wer an solchen Dingen schon sparen muss, hat das falsche Auto.

Gruss Ueli

p.s. Anders sieht es aus wenn man irgen wo im Outback festsitzt. Da macht man das bis man Ersatz hat.

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Hatte ich auch, am Zirler Berg platzte die Naht.
Habe dann den Behälter auf dem Schrott an Ort und Stelle zum Glück gefunden, die normalen Händler hatten alle schon geschlossen - Freitag nachmittags.
War aus einem älteren Range Rover, da ist der gleich drin - nur so als Tipp.