AW: Kühlwasser drückt aus dem Deckel des Kühlwasserbehälters raus

oweh... hört sich in meinen Ohren schwer nach Luft im Kühlwasserkreislauf aun und war bei mir im TD5 eine undichte Kopfdichtung.

Dino

AW: Kühlwasser drückt aus dem Deckel des Kühlwasserbehälters raus

Klingt nach defekter Kopfdichtung. Lass aber erst mal testen, ob da Abgase im Kühlsystem sind.

Gruß Marc

AW: Kühlwasser drückt aus dem Deckel des Kühlwasserbehälters raus

Moin Eck

mein Tdi hat auch dieses Problem. Ich bin mir nicht so ganz schlüssig, wo der Überdruck her kommt. Wenn es die ZKD währe, müsste der Druck sehr viel schneller und kräftiger sein. Und er müsste nach einer gewissen Zeit wieder weg sein. Bei mir ist das aber nicht so. Wie sieht die Temperatur wärend der Fahrt aus? Ist sie Normal? Oder steigt sie in den roten Bereich?

Was macht den der Thermostat? Öffnet er? Ich werde mal nächste Woche einen Co2 Test vom Kühlmittel machen um die ZKD aus zu schlissen.

Was die Heizung an geht, könnte es sein, das sich Luft stat Kühlmittel in den schläuchen befindet. Sie ist ja recht hoch eingebaut. Meine habe ich weiter unten verbaut.

Schmeiss mal den Thermostaten raus und fahr so damit herum. Entlüfte das Kühlsystem ordentlich. Wenn du den Überdruck oder die gleichen Symtome immer noch hast, müssen wir uns ernsthaft damit befassen. Ich werde die das Resultat von meiner Analyse mitteilen.

Gruss Ueli

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"Und er müsste nach einer gewissen Zeit wieder weg sein"

Ueli, warum sollte das so sein?

Gruß Marc

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Wenn die kopfdichtung durch ist sollte es aber dauerblubbern.Schau mal in den kühlwasserbehälter wenn der motor läuft und guck ob da was blubbert.

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Nun Marc, wenn es ein Defekt der ZKD ist baut sich ein Druck im Kühlreislauf auf. Wenn der Motor steht, wird sich der Druck am gleichen Ort auch wieder abbauen. Ausser der Zufall will es so und an der defekten Stelle schliesst sich der Schaden an der ZKD bei Gegendruck.

Gruss Ueli

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ich würde mal die standheizung abklemmen und dann schauen ob das phänomen so bleibt.ich hatte mal ein ähnliches problem mit dem gasantrieb von unserem alten range.da war die membran des wärmetauschers defekt und dann hat das gas das wasser verdrängt.ich hab die wasserstandheizung noch nicht von innen gesehen,aber da wird ja auch diesel verbrannt in einer brennkammer die aussen einen wassermantel hat.wenn hier was undicht wäre könnte z.b. durch das brennergebläse luft in den kühlkreislauf kommen.aber das ist nur eine vermutung.gruss erik und selbst wenn die kopfdichtung gewechselt werden müsste ist das beim tdi keine grosse sache.

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Ist aber eher unwarscheinlich das im inneren der brennkammer über 1bar druck entsteht welcher dann ins kühlwasser entweicht. So ne standheizung is ja fest nix anderes wie ne normale ölheizung im Haus.

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Ok Ueli, Du meintest nach dem Abstellen des Motors.
Das wäre möglich, allerdings ist der Verbrennungdruck wesentlich höher als der Druck im Kühlsystem, sodass der "Spalt " an der Kopfdichtung eventuell im Stand nicht so weit auf geht, dass der Druck aus dem Kühlsystem entweicht, zumal das Kühlwasser nicht so leicht da durchzieht, wie Verbrennungsgase. Wenn der Spalt größer ist, wird Kühlwasser in den angeschlagenen Brennraum gelangen und beim nächsten Startvorgang weiße Wolken produzieren.

Gruß Marc

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Ich geh jetzt mal meinen heiss fahren und schaue was so passiert.

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Ich denke Luft im System.
Thermostat macht nicht auf, Heizleistung gering, Temperaturanstieg.
Luft raus, ich weis nicht wie, aber dann alles wieder OK.

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Also, nach Probefahrt bin ich nicht wirklich schlauer. Ganz klar ist, dass sich ein Überdruck aufbaut. Woher er kommt ist noch nicht ganz klar. Wenn es die ZKD sein sollte, kann es sich nur um einen Mikroriss handeln. Denn mir laufendem Motor und offenem Expansionsgefäss blubbert es nicht sichtbar. Bei wirklich defekter ZKD sprudellt es wie ein Geysir.
Wenn ich die Verschlussschraube vom Thermostatgehäuse öffne, wärend der Motor läuft, blubbert es leich. Wenn ich den Motor abschalte hört es auf und wenn ich den Verschluss ganz weg nehme sehe ich dass das Thermostatgehäuse leer ist.

Woher diese Gase kommen werde ich morgen an meiner Arbeitsstelle genauer analysieren. Ich werde auch mal schauen wie hoch sich der Druck aufbaut.

Was mit der Standheizung ist kann ich nur vermuten. Wenn zu wenig Kühlmittel im System ist, wird sie sich sehr schnell aufheizen. Ab einer gewissen Temperatur regellt sie die Leistung zurück bis in den Sandby Modus. Und eventuell schaltett sie ab wenn die Temperatur längere Zeit hoch bleibt. Ohne aber dies als Fehler oder Funktionsstörung zu werten. Somit bleibt der Fehlerspeicher leer. Man müsste da mal be Webaso anfragen.

Weitere Informationen Morgen oder am Dienstag.

Gruss Ueli

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Moin,

ich habe Eriks Vorschlag (bzw. Jochens - fernmündlicher Telefonsupport Sonntags Mittags :vD ) umgesetzt und die Standheizung abgeklemmt. Fehlersuche nach dem Ausschlußprinzip. Das dumme an der Sache ist, dass ca 500 km nach dem Standheizungseinbau die Kopfdichtung durchgegangen ist. Nach nunmehr 1000 km mit der neuen Kopfdichtung, gibt es wieder Probleme. Deswegen erstmal abgeklemmt und System entlüftet. Heizung heizt so stark, das man fast nicht die Hand auf den Lüftungsschlitz oben halten kann.
Ich lasse den Wagen jetzt mal abkühlen und schau nochmal nach dem Öl.

Die Standheizung ist recht hoch - das stimmt. Aber sie hat am Anfang über die Eieruhr gut funktioniert. Könnte es am fehlenden Rückschlagventil liegen?

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Moin,

Termostat macht auf.



Ich glaub, meine Nervenkostüm braucht ne Stärkung