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"Grad in der Mitte...
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- 09.03.2011
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- Serie II 109 2,25l Benziner Bj 1960; gelegentlich 101FC 3,5l V8 in Pflege
- privat
AW: "Grad in der Mitte...
Gude Morje,
Zitat von gkuehn Beitrag anzeigenAuf gar keinen Fall eine Serie II oder I. Die Ersatzteile für die späte IIA und III sind so verfügbar, wie sie es für die SI und SII mitunter nicht sind. Gehe davon aus, dass wenn Du eine SII kaufst, genau diese den ultra seltenen XY Motor drin hat. Ab da hilft dann doch beten.
Und jetzt frag nicht wieso ich das weiss... Ich kann mir den ultraseltenen XY-Motor jeden Tag anschauen :o
und ja auch damit fährt ein Landy wie ein Landy fahren soll. nur schaue ich mich immer wieder mal nach Austauschmotoren um...
Als Lektüre sind auch die Werstatthandbücher für die Serie ganz nett.
unvernünftige Grüße,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: "Grad in der Mitte...
Locker bleiben.
Auch in eine Serie I oder II lässt sich der 2 1/4L Motor einpflanzen. Dann gibt es dafür wieder alles.
Die Ersatzteilsituation ist halt nur anders als bei Serie III. Man bekommt alles wichtige, nur eben nicht da wo es die SIII Teile gibt und wenn man kein Wert auf 100% Orchinool legt auch zum annehmbaren Tarif an Zeit und Geld.
Frag mich wo es SIII Teile gibt und du bekommst ein Schulterzucken.
Frag mich wo du welches SI Teil bekommst (am Besten mit Teilenummer =)) und ich sage es dir :W
Trotzdem würde ich der Optik wegen (Scheinwerfer innen) und der Verfügbarkeit an Fahrzeugen wegen eine SIIa bevorzugen.
Viel Spass bei der Suche,
einsige Grüße,
oijoijoij… but, at least, I am sober …
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AW: "Grad in der Mitte...
Lieber Tim, ich danke Dir für den Tipp, das Buch ist unterwegs zu mir.
Lieber Bob, irgendein netter kauziger Brite trägt mir grade ein WHB zu Post. So stell ichs mir jedenfalls vor. Ist also ebenfalls bestellt.
Ich möchte keineswegs in Abrede stellen, dass man nicht auch mit einer Serie I oder II sehr glücklich werden kann. Nun ist mein technischer Erkenntnishorizont im Moment noch derart beschränkt, dass ich es mir schlicht nicht leisten kann, die guten Ratschläge in den Wind zu blasen und aus reiner Begierde ein Auto zu kaufen, dem ich letztendlich nicht gewachsen bin.
Man muss es sich nicht zusätzlich schwer machen.
Ich bin ja ursprünglich unter anderer Prämisse hierher gekommen.
Da war der übliche Weg geplant: Auto kaufen, Auto fahren, Auto zur Werkstatt bringen.
Je mehr ich allerdings hier gelesen habe (und lese), desto intensiver beschlich mich die Ahnung, dass da noch wesentlich mehr drinstecken könnte, als bloss ein tolles/krudes/besonders/uriges whatever Auto zu fahren.
Die Vorstellung, dass man es eben nicht nur fahren, sondern auch instand halten und tatsächlich über die Wirkungsweise und das Zusammenspiel der Dinge (Credo: Wie funktioniert das?) was lernen kann, ist wundervoll.
Ich muss allerdings mehr oder weniger komplett bei Null anfangen (ein Stadium, was man sich mit zunehmender Kenntnis nur noch schwer vorstellen kann, aber ja: Null) deswegen stelle ich sämtliche Fragen bezüglich Design und Optik zunächst ganz hinten an. :)
LG
LauraThought is wonderful, but adventure is more wonderful still.
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xtrfreak
AW: "Grad in der Mitte...
ok, voila, ein Blumenstrauß mit ersten Impressionen von Fahrzeugen aus der Leipziger Tieflandbucht beim spielen im Mammutpark.
Ich behaupte mal das wäre auch so deine Zielrichtung.
Unsere Fahrzeuge haben alle den 4Zylinder Benziner als 109 ner Stadion und LWB.
Es sind Problemlose Fahrzeuge so man sich darum selbst kümmert.
Ein 88 er ist vielleicht etwas zu hoppelig. Sollte man Probieren. Frau auch.
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AW: "Grad in der Mitte...
Auch ich halte SIII Benzin 4-Zylinder für die bequemste Einstiegsdroge. Gibt´s auch noch vergleichsweise häufig so daß man mit Verstand (soweit noch aktiv) auswählen kann.
Im progessiven Stadium ist ohnehin mit weiterer Beschaffungskriminalität zu rechnen, (zu) schnell erliegt man dann dem Reiz spezifischer Scheinwerferanordnungen und sonstiger Spezialitäten.
Neben der fahrzeugspezifischen Literatur die ja schon auf dem Weg zu Dir ist und sich auf dem Serieblog findet halte ich diese Bücher für hilfreich:
"Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik", Verlag Europa Lehrmittel. Standard -Berufschulbuch , älteres Exemplar antiquarisch (ZVAB, ihbäh)
"Die Kraftfahrzeuge und ihre Instandhaltung", H. Trzebiatowsky, weiterführendes Standardwerk der 50 & 60er, wunderschön bebildert, teilweise schon teuer gehandelt aber manchmal auch noch billig zu schießen, gbt`s auch schon als Nachdruck
"Zen und die Kunst ein Motorrad zu warten", Robert M. Pirsig (1974) - klingt leicht off -Topic aber gut für die grundsätzliche mentale Annäherung
Gruß Stephan
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- 04.10.2010
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- S2a-88 MY67 RHD, 110 300TDI MY94, Rover P4 80 RHD MY60, MGB GT RHD MY78
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AW: "Grad in der Mitte...
Zitat von homo quaerens Beitrag anzeigenDie Patientin entfleucht kichernd in ihre Zelle. Zwei Bücher und dem Anstaltskittel verborgen, eine Spur kleiner feuchter Fußabdrücke hinterlassend.
Semmelbrösel in den Socken - halten jeden Schweißfuß trocken.
:D
SCNR, Ulrich--
Comes time comes wheel!
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AW: "Grad in der Mitte...
Zitat von homo quaerens Beitrag anzeigenIch muss allerdings mehr oder weniger komplett bei Null anfangen (ein Stadium, was man sich mit zunehmender Kenntnis nur noch schwer vorstellen kann, aber ja: Null) deswegen stelle ich sämtliche Fragen bezüglich Design und Optik zunächst ganz hinten an. :)
naja, das Design der neueren Serien unterscheidet sich doch nur in Nuancen ;) ... - und mit Optik meinst Du den Zustand der Karosserie (Lack), oder geht es um eine grundsätzliche Entscheidung bezüglich des Aufbaus? Klar kann man mit einem gewissen Aufwand fast jede Variante zusammenbasteln, aber, aus einem 88er einen 109er oder gar 127 zu machen, halte ich für unwirtschaftlich :o.
Auch, aus einem Zweitürer (109er mit Heckklappe/-tür) einen Fünftürer zu machen, finde ich zu aufwendig :(. Bitte bedenke, dass bei den Zweitürern nur 2 brauchbare Sitze montiert sind. Ein dritter Sitz in der ersten Reihe ist zwar nicht soo ungewöhnlich, aber wirklich fahren kann man kaum, wenn der genutzt wird . Nur bei den 109er SW (und den 127er CC) sind in der zweiten Reihe Sitze (eine Bank für 3) in Fahrtrichtung ab Werk. Sitze rechtwinklig zur Fahrtrichtung halte ich für extrem unbequem und unsicher (auch für Kinder) :mi.
Viel Erfolg bei der Suche ;).
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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AW: "Grad in der Mitte...
Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigenHallo Laura,
naja, das Design der neueren Serien unterscheidet sich doch nur in Nuancen ;) ... - und mit Optik meinst Du den Zustand der Karosserie (Lack), oder geht es um eine grundsätzliche Entscheidung bezüglich des Aufbaus?
Ich meinte schlicht, dass ich mir den Luxus: "Ich hätte gerne eine seltene Serie mit besonderem Motor, weil ich sie schöner finde" o.Ä. nicht gönnen kann/will.
Überspitzt ausgedrückt, wo die Scheinwerfer sitzen z.B. ist mir egal.
Am Aufbau pfusch ich garantiert nicht rum, ich bin ja nicht wahnsinnig. *gacker*
Ich muss doch erstmal genug Know How zusammentragen um souverän eine
20 000er Inspektion alleine zu wuppen.
Keine Sorge, keine Diskussionen zwengs des Aufbaus. Ein 109er Station muss her. Soweit sind wir immerhin. Aber dankeschön dass Du mitdenkst!
LG
LauraThought is wonderful, but adventure is more wonderful still.
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AW: "Grad in der Mitte...
Zitat von homo quaerens Beitrag anzeigenIch muss doch erstmal genug Know How zusammentragen um souverän eine 20 000er Inspektion alleine zu wuppen.
ich vermute, Du hast das Benutzerhandbuch (nicht das Werkstatthandbuch) für eine Serie III noch nicht inhaliert ;) - Wartungsintervall* ist "alle 5.000 km oder 6 Monate, was zuerst eintritt" :v - keine Ahnung welche Besonderheiten nach 20.000 km zu berücksichtigen sind - vermute, da werden Motor und Getriebe revidiert :o. --- bis dahin wirst Du von dem Betreiber Deiner Lieblingstankstelle mit Handschlag begrüßt :kl
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
*bei stärkerer Belastung sind die Intervalle zu verkürzen... nach der Tour ist vor der Tour ...
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- 05.12.2010
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- LR S1, 109 Truck Cab, 1957, Mercedes 290G, 1994, Citroën 11 CV, Renault KZ6 1931
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AW: "Grad in der Mitte...
Gesagtes und Entschiedenes will nicht angezweifelt werden, jedoch sollte der Serie 1 ehrenhalber erwähnt werden, dass dieselbige sich einfacher warten, reparieren oder gar total zerlegen und wieder zusammensetzen lässt als jede spätere Baureihe der "verrückten Waschmaschine" (Zitat Churchill) - so denn die Teile vorhanden sind.:)
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AW: "Grad in der Mitte...
Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigenHallo Laura,
ich vermute, Du hast das Benutzerhandbuch (nicht das Werkstatthandbuch) für eine Serie III noch nicht inhaliert - Wartungsintervall* ist "alle 5.000 km oder 6 Monate, was zuerst eintritt" - keine Ahnung welche Besonderheiten nach 20.000 km zu berücksichtigen sind - vermute, da werden Motor und Getriebe revidiert . --- bis dahin wirst Du von dem Betreiber Deiner Lieblingstankstelle mit Handschlag begrüßt
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom PottZitat von gkuehn Beitrag anzeigen
Und hol Dir einen normalen Werkzeugkasten. Dann fängst Du mit der 20.000er Inspektion an. Du, nicht Deine Werkstatt. Du lernst nichts, wenn Du den wagen in die Werkstatt gibst. Du lernst ausschließlich beim Selberschrauben. Wir reden hier von Handlungswissen, nicht davon, dass man grob weis, dass da vorne ein Motor drin ist.
Noch kein BHB und WHB im Briefkasten, leider. Hexerei nur Sonnabend möglich.
Deswegen halte ich mich vorerst mal debil nickend an die Ratschläge der Anstaltsleitung.
Das mit der Tankstelle wird hier beunruhigend oft erwähnt.
LG
LauraThought is wonderful, but adventure is more wonderful still.
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AW: "Grad in der Mitte...
Dann brauchst nur noch die Serie und das hier: http://www.amazon.de/Proxxon-23040-K..._sim_sbs_diy_3 ;-) Dann kanns losgehen.
Das WHB findest du auch auf unserer HP. Also wenn du es nicht mehr aushälst: http://auwo.de/LandRover/Handbuecher...FCcher&Etext=1 Das Benutzerhandbuch ist da auch zu finden.
Und das mit der Tankstelle ist so eine Sache... Je nach Motor kennt dich der Tankwart eher. Der Diesel ist halt lahm wie eine Ente, aber er braucht auch wenig. Ich kenne da ein paar die haben den 2.25l Diesel in nem 88er mit so 9l am fahren (Langstrecke). Ich würde trotzdem den Benziner empfehlen.
Grüße
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
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AW: "Grad in der Mitte...
Wir reden hier doch über einen 109er Station, den wirst du nicht mit 9 Litern fahren, eher mit 11 + X! Da ist der Benziner mit 12-16 nicht mehr weit entfernt. Aber bei der Laufruhe (eine Unterhaltung mit den Beifahrern ohne Gegensprechanlage sollte möglich sein!) kommt die Stunde des Benziners. Ferner ist die Benziner-Technik einfacher zu warten, als die des Diesel. Als letzter Punkt die Leistung: ein Benziner ist bestimmt kein Sportwagen, aber durchaus in der Lage, auch mit Anhänger am Haken, LKW Tempo auf der Autobahn zu halten. Mit dem Diesel ist das nicht möglich. Mein ex 88er Diesel mit gesundem 2.25 Motor war kaum in der Lage schneller als 85km/h mit Eriba Touring zu schaffen. Der hatte 6.00 Reifen drauf, mit 7.50 war bei 80 Schluss mit lustig.
Wie die meisten schon gesagt haben, einen guten späten (ab Ende 1968) SIIa oder SIII mit 2.25l Benzinmotor ist die beste Wahl. Vorher einen Theoriekurs durch die empfohlene Lektüre starten und mit den einfachen Dingen am lebenden Objekt starten. Kontakt zu anderen Anstaltsgenossen ist gerade in der Anfangsphase zu empfehlen und es macht obendrein noch mehr Spaß mit Gleichgesinnten zu schrauben.
Bei zukünftigen Fahrzeugbesichtigungen kundige Leute mitnehmen, die einem die rosarote Brille wieder abnehmen und der Realität näher bringen.
Viel Spaß bei der Fahrzeugsuche!
Grüße
Udo
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