AW: "Grad in der Mitte...

Hi Laura
das Buch hier taugt

gibts immer wieder mal in der bunten Bucht
Grüße und willkommen hier nochmal
Tim

AW: "Grad in der Mitte...

Gude Morje,

Präge Dir diese Worte sehr gut ein, wenn Dir _Deine_ Serie über den Weg läuft sind sie nämlich sofort in den tiefsten Abgrund des Gedächtnisses verbannt! Der Verstand macht spontan Urlaub bis der Kaufvertrag unterschrieben ist...

Und jetzt frag nicht wieso ich das weiss... Ich kann mir den ultraseltenen XY-Motor jeden Tag anschauen :o
und ja auch damit fährt ein Landy wie ein Landy fahren soll. nur schaue ich mich immer wieder mal nach Austauschmotoren um...

Als Lektüre sind auch die Werstatthandbücher für die Serie ganz nett.

unvernünftige Grüße,
Bob

AW: "Grad in der Mitte...

Locker bleiben.
Auch in eine Serie I oder II lässt sich der 2 1/4L Motor einpflanzen. Dann gibt es dafür wieder alles.
Die Ersatzteilsituation ist halt nur anders als bei Serie III. Man bekommt alles wichtige, nur eben nicht da wo es die SIII Teile gibt und wenn man kein Wert auf 100% Orchinool legt auch zum annehmbaren Tarif an Zeit und Geld.
Frag mich wo es SIII Teile gibt und du bekommst ein Schulterzucken.
Frag mich wo du welches SI Teil bekommst (am Besten mit Teilenummer =)) und ich sage es dir :W

Trotzdem würde ich der Optik wegen (Scheinwerfer innen) und der Verfügbarkeit an Fahrzeugen wegen eine SIIa bevorzugen.

Viel Spass bei der Suche,
einsige Grüße,
oijoijoij

AW: "Grad in der Mitte...

Lieber Tim, ich danke Dir für den Tipp, das Buch ist unterwegs zu mir.


Lieber Bob, irgendein netter kauziger Brite trägt mir grade ein WHB zu Post. So stell ichs mir jedenfalls vor. Ist also ebenfalls bestellt.

Ich möchte keineswegs in Abrede stellen, dass man nicht auch mit einer Serie I oder II sehr glücklich werden kann. Nun ist mein technischer Erkenntnishorizont im Moment noch derart beschränkt, dass ich es mir schlicht nicht leisten kann, die guten Ratschläge in den Wind zu blasen und aus reiner Begierde ein Auto zu kaufen, dem ich letztendlich nicht gewachsen bin.
Man muss es sich nicht zusätzlich schwer machen.

Ich bin ja ursprünglich unter anderer Prämisse hierher gekommen.
Da war der übliche Weg geplant: Auto kaufen, Auto fahren, Auto zur Werkstatt bringen.
Je mehr ich allerdings hier gelesen habe (und lese), desto intensiver beschlich mich die Ahnung, dass da noch wesentlich mehr drinstecken könnte, als bloss ein tolles/krudes/besonders/uriges whatever Auto zu fahren.
Die Vorstellung, dass man es eben nicht nur fahren, sondern auch instand halten und tatsächlich über die Wirkungsweise und das Zusammenspiel der Dinge (Credo: Wie funktioniert das?) was lernen kann, ist wundervoll.

Ich muss allerdings mehr oder weniger komplett bei Null anfangen (ein Stadium, was man sich mit zunehmender Kenntnis nur noch schwer vorstellen kann, aber ja: Null) deswegen stelle ich sämtliche Fragen bezüglich Design und Optik zunächst ganz hinten an. :)

LG
Laura

AW: "Grad in der Mitte...

ok, voila, ein Blumenstrauß mit ersten Impressionen von Fahrzeugen aus der Leipziger Tieflandbucht beim spielen im Mammutpark.
Ich behaupte mal das wäre auch so deine Zielrichtung.

Unsere Fahrzeuge haben alle den 4Zylinder Benziner als 109 ner Stadion und LWB.
Es sind Problemlose Fahrzeuge so man sich darum selbst kümmert.

Ein 88 er ist vielleicht etwas zu hoppelig. Sollte man Probieren. Frau auch.

AW: "Grad in der Mitte...

Auch ich halte SIII Benzin 4-Zylinder für die bequemste Einstiegsdroge. Gibt´s auch noch vergleichsweise häufig so daß man mit Verstand (soweit noch aktiv) auswählen kann.
Im progessiven Stadium ist ohnehin mit weiterer Beschaffungskriminalität zu rechnen, (zu) schnell erliegt man dann dem Reiz spezifischer Scheinwerferanordnungen und sonstiger Spezialitäten.
Neben der fahrzeugspezifischen Literatur die ja schon auf dem Weg zu Dir ist und sich auf dem Serieblog findet halte ich diese Bücher für hilfreich:

"Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik", Verlag Europa Lehrmittel. Standard -Berufschulbuch , älteres Exemplar antiquarisch (ZVAB, ihbäh)

"Die Kraftfahrzeuge und ihre Instandhaltung", H. Trzebiatowsky, weiterführendes Standardwerk der 50 & 60er, wunderschön bebildert, teilweise schon teuer gehandelt aber manchmal auch noch billig zu schießen, gbt`s auch schon als Nachdruck

"Zen und die Kunst ein Motorrad zu warten", Robert M. Pirsig (1974) - klingt leicht off -Topic aber gut für die grundsätzliche mentale Annäherung

Gruß Stephan

AW: "Grad in der Mitte...

Die Patientin entfleucht kichernd in ihre Zelle. Zwei Bücher und dem Anstaltskittel verborgen, eine Spur kleiner feuchter Fußabdrücke hinterlassend.

AW: "Grad in der Mitte...

Also Laura, so geht das nicht. Niemals ernsthafte Fachbücher unter Drogen! Außerdem gilt auch für angehende Seriefahrerinnen:
Semmelbrösel in den Socken - halten jeden Schweißfuß trocken.
:D
SCNR, Ulrich

AW: "Grad in der Mitte...

Hallo Laura,

naja, das Design der neueren Serien unterscheidet sich doch nur in Nuancen ;) ... - und mit Optik meinst Du den Zustand der Karosserie (Lack), oder geht es um eine grundsätzliche Entscheidung bezüglich des Aufbaus? Klar kann man mit einem gewissen Aufwand fast jede Variante zusammenbasteln, aber, aus einem 88er einen 109er oder gar 127 zu machen, halte ich für unwirtschaftlich :o.

Auch, aus einem Zweitürer (109er mit Heckklappe/-tür) einen Fünftürer zu machen, finde ich zu aufwendig :(. Bitte bedenke, dass bei den Zweitürern nur 2 brauchbare Sitze montiert sind. Ein dritter Sitz in der ersten Reihe ist zwar nicht soo ungewöhnlich, aber wirklich fahren kann man kaum, wenn der genutzt wird . Nur bei den 109er SW (und den 127er CC) sind in der zweiten Reihe Sitze (eine Bank für 3) in Fahrtrichtung ab Werk. Sitze rechtwinklig zur Fahrtrichtung halte ich für extrem unbequem und unsicher (auch für Kinder) :mi.

Viel Erfolg bei der Suche ;).


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: "Grad in der Mitte...

Nein. Bestimmt nicht:)
Ich meinte schlicht, dass ich mir den Luxus: "Ich hätte gerne eine seltene Serie mit besonderem Motor, weil ich sie schöner finde" o.Ä. nicht gönnen kann/will.
Überspitzt ausgedrückt, wo die Scheinwerfer sitzen z.B. ist mir egal.
Am Aufbau pfusch ich garantiert nicht rum, ich bin ja nicht wahnsinnig. *gacker*
Ich muss doch erstmal genug Know How zusammentragen um souverän eine
20 000er Inspektion alleine zu wuppen.
Keine Sorge, keine Diskussionen zwengs des Aufbaus. Ein 109er Station muss her. Soweit sind wir immerhin. Aber dankeschön dass Du mitdenkst!

LG
Laura

AW: "Grad in der Mitte...

Hallo Laura,

ich vermute, Du hast das Benutzerhandbuch (nicht das Werkstatthandbuch) für eine Serie III noch nicht inhaliert ;) - Wartungsintervall* ist "alle 5.000 km oder 6 Monate, was zuerst eintritt" :v - keine Ahnung welche Besonderheiten nach 20.000 km zu berücksichtigen sind - vermute, da werden Motor und Getriebe revidiert :o. --- bis dahin wirst Du von dem Betreiber Deiner Lieblingstankstelle mit Handschlag begrüßt :kl


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*bei stärkerer Belastung sind die Intervalle zu verkürzen

AW: "Grad in der Mitte...

Gesagtes und Entschiedenes will nicht angezweifelt werden, jedoch sollte der Serie 1 ehrenhalber erwähnt werden, dass dieselbige sich einfacher warten, reparieren oder gar total zerlegen und wieder zusammensetzen lässt als jede spätere Baureihe der "verrückten Waschmaschine" (Zitat Churchill) - so denn die Teile vorhanden sind.:)

AW: "Grad in der Mitte...


Noch kein BHB und WHB im Briefkasten, leider. Hexerei nur Sonnabend möglich.
Deswegen halte ich mich vorerst mal debil nickend an die Ratschläge der Anstaltsleitung.

Das mit der Tankstelle wird hier beunruhigend oft erwähnt.


LG
Laura

AW: "Grad in der Mitte...

Dann brauchst nur noch die Serie und das hier: http://www.amazon.de/Proxxon-23040-K..._sim_sbs_diy_3 ;-) Dann kanns losgehen.

Das WHB findest du auch auf unserer HP. Also wenn du es nicht mehr aushälst: http://auwo.de/LandRover/Handbuecher...FCcher&Etext=1 Das Benutzerhandbuch ist da auch zu finden.

Und das mit der Tankstelle ist so eine Sache... Je nach Motor kennt dich der Tankwart eher. Der Diesel ist halt lahm wie eine Ente, aber er braucht auch wenig. Ich kenne da ein paar die haben den 2.25l Diesel in nem 88er mit so 9l am fahren (Langstrecke). Ich würde trotzdem den Benziner empfehlen.

Grüße
Oli

AW: "Grad in der Mitte...

Wir reden hier doch über einen 109er Station, den wirst du nicht mit 9 Litern fahren, eher mit 11 + X! Da ist der Benziner mit 12-16 nicht mehr weit entfernt. Aber bei der Laufruhe (eine Unterhaltung mit den Beifahrern ohne Gegensprechanlage sollte möglich sein!) kommt die Stunde des Benziners. Ferner ist die Benziner-Technik einfacher zu warten, als die des Diesel. Als letzter Punkt die Leistung: ein Benziner ist bestimmt kein Sportwagen, aber durchaus in der Lage, auch mit Anhänger am Haken, LKW Tempo auf der Autobahn zu halten. Mit dem Diesel ist das nicht möglich. Mein ex 88er Diesel mit gesundem 2.25 Motor war kaum in der Lage schneller als 85km/h mit Eriba Touring zu schaffen. Der hatte 6.00 Reifen drauf, mit 7.50 war bei 80 Schluss mit lustig.
Wie die meisten schon gesagt haben, einen guten späten (ab Ende 1968) SIIa oder SIII mit 2.25l Benzinmotor ist die beste Wahl. Vorher einen Theoriekurs durch die empfohlene Lektüre starten und mit den einfachen Dingen am lebenden Objekt starten. Kontakt zu anderen Anstaltsgenossen ist gerade in der Anfangsphase zu empfehlen und es macht obendrein noch mehr Spaß mit Gleichgesinnten zu schrauben.
Bei zukünftigen Fahrzeugbesichtigungen kundige Leute mitnehmen, die einem die rosarote Brille wieder abnehmen und der Realität näher bringen.
Viel Spaß bei der Fahrzeugsuche!

Grüße
Udo