.. und das ab werk sozusagen d3 hardtop. :D
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RE: der d3 als arbeitstier (LKW) ?!
Was will man denn damit? Viel zu edel, zu klein, zu hohe Ladekante etc. etc. für einen Bully-Ersatz. Braucht m. E. kein Mensch und macht eher das Image des Disco 3 als echte Alternative zu ML/Touareg und Co. kaputt. Ich glaube das der in Deutschland keinen Blumentopf gewinnt.
Grüsse -
hintere türen weg, dach weg und schon ist es ein selten schöner pickupKommentar
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@gustel
das kannst du aber nur mit "echten landrovern" machen. diese neumodischen dinger knicken dann einfach in sich zusammen ;)
gruß ericKommentar
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Dann kauf doch sofort Defender!!Kommentar
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lieber tiger, war das jetzt etwa abwertend gemeint ?? X(Original von tigerdisco
Dann kauf doch sofort Defender!!
ich bitte um stellungnahme !Kommentar
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Jeder Landrover mit Leiterrahmen ist ein "echter Landrover", also auch der D3 ... mehr geht nicht ... da knickt nix ein ...Original von rr83
@gustel
das kannst du aber nur mit "echten landrovern" machen. diese neumodischen dinger knicken dann einfach in sich zusammen ;)
gruß ericKommentar
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"integrated body frame (trademark)" lol !! ist doch bloß opium fürs volk. der disco III ist n monocock.
gruß ericKommentar
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TZTZTZTZ :D
Zum Monocock:
Zum Disco 3 allgemein:
Noch Fragen? ;)Kommentar
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Hi,
den gibt es tatsäclich ab Werk als LKW mit "Hardtop" http://www.landrover.com/at/de/Owner...covery_bsc.aspGrüsse Steini
Ich würde aufhören zu suchen, wenn ich wüsste wo irgendwo ist.Kommentar
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oha ich lese:
"Die Bezeichnung innovativ verdient die neue Plattform sowohl wegen ihrer Entwicklung mithilfe modernster CAD-Technologie als auch wegen ihrer Herstellung aus hochfestem Stahl in der zukunftsweisenden Innenhochdruck-Umformtechnologie (IHU), auch bekannt als Hydroforming. " wie, die tommys arbeiten mit CAD? (reife leistung) und IHU ist auch nicht wirklich was neues das kam schon vor zig jahren bei der "sendung mit der maus " :D
versteht mich nicht falsch! ich finde das system des frames gut. aber es als chassis zu verkaufen ist unsinn. das sind nur marketing parolen.
chassis haben ja auch einige nachteile bezüglich kosten, korrosion, crashverhalten, gewicht etc... aber man ist halt freier in der gestaltung des aufbaus :D
gruß ericKommentar
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....ist doch ganz einfach: Leg dich unter den D3 und oh wunder, du wirst einen massiven LEITERRAHMEN entdecken. Daher kommt u.a. auch das enorme Gewicht vom D3 im vergleich zu Mitbewerbern!Kommentar
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@DSW
Nicht ganz richtig. Der D3 hat definitiv keinen Leiterrahmen! Nur sehr stabile Versteifungen die auf den ersten Blick so aussehen. Im Gegensatz zu einem Leiterrahmen kannst Du aber nicht prinzipiell die Karrosserie vom Leiterrahmen (mit Motor, Getriebe, Fahrwerk...) trennen.
Die Versteifungen sind integraler Bestandteil der Karrosserie.
Wenn also z.B. das Dach weggeschnitten wird um den D3 zum Cabrio zu machen ;), müsste man die Rest-Karosserie erheblich versteifen, sonst würde die so weich wie "Wackelpudding" ;) :)Kommentar
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...nun das kann man sehen wie man will. Für mich - und auch auf Explosionszeichnungten - ist es ein typischer leitewrrahen, der allerdings in eine quasi selbsttragende Karosserie verwoben wurde. Daher letztlich der neue Ausdruck: integrated bodyframe, wobei bodyframe lasch übersetzt auch leiterrahmen bedeuten dürfte. Wenn man mal die Wandstärke von diesem Teil betrachtet, dann kommt man locker auf 2mm wenn es denn schon reicht. das sind ebenfalls ausmasse eines anständigen und stabilen Leiterrahmens. Das integrierte Blech drumherum ist genau so wie bei einer selbsttragenden Karosserie, aber eben fest verbunden, so dass man die Karosserie nicht einfach abschrauben kann. Diese Konstruktion und hauptsächlich durch diesen Pseudoleiterrahmen bringt auch das Gewicht auf die Waage. Dann noch der Nebeneffekt, dass auch bei toller Verschränkung die Gesamtkarre nicht verzieht (ala Porsche etc.) und damit kein Knarzen und Türenverklemmen auftritt.
Aber was solls: ist einfach eine stabile Kiste!Kommentar
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bei der leiterahmen bauweise ist es aber genau der punkt, das der aufbau mit der mobilität des fahrzeugs an sich nichts zu tun hat. der schützt einen nur vor wind und regen und hält die lichter an die richtige stelle. daher ist es an sich auch egal was man bei solchen fahrzeugen mit dem aufbau macht.
darüber ob es nun gut ist einen rahmen mit ner selbstragenden karosse zu vereinigen, lässt sich streiten. böse zungen würden jetzt behaupten LR kriegt kein steifes monocock hin.
ich hab aber mal gelesen das LR von der konventionellen leiterahmen bauweise abgewichen ist, da diese z.t. durch gestiegene stückzahlen zu teuer geworden ist.
ist aber glaub ich mittlerweile auch off toppic.
gruß ericKommentar
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