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    rear drum brakes

    hi an alle.
    ich habe keine ahnung ob das schon mal drinn war aber ich schreibe trotzdem.

    seit einige zeit spint meine trommel bremse rumm von meine 200 tdi station. ich wolte schon längst der kompletten achse austauschen für ein mit scheiben.
    fällt in moment das gelt dazu.
    jedes aml nach einstellung dei bachen und etwas gefahren haben dei bremsen sich umgestelt und pedal war auf einmal weich. geht so circa ein jahr. keine ziet.
    ich habe gewust das es leigt an denn SNAIL CAMMS. einstellungs schrauben. dei waren glatt wei ein baby arsch. auf jeden fall habe ich in sommer 2006, keine zeit! ein rep satz gekauft. endlich war es soweit gestarn. ich muste soweiso einen radbrems cylinder austauschen.
    1. das ublicher. flexi schlauch abklemmen.
    2. cylinder raus bauen.
    3.blattsager nehmen und alte einstell camms weg machen. vorsicht das kein schaden an der trommel blech hintern entstehen.
    4.neue einstell schrauben nehmen, einfetten am schaft und zuzamen nach bild oder beschreibung bauen.
    wei per anleitung zuzamen schrauben.
    5.egal ob BRITPART ODER ALLMAKES oder sonst was dei halten nicht wenn man sei einstelt.
    6. dei lösung. befor man dei bachen weider rein baut, ein oder zwei schweis punkte auf denn camm und innen schraube machen. dann bekommt man erst halt.
    7. bachen drauf, vorsicht links und rechts bachen sind unterscheidlich.
    8. trommel dran und fest machen.
    9.stelle dei schrauben so ein das trommel fest ist.
    10. entluften. erst aufpumpen dann klamme von flexi schlauch ab.
    11. entluften wärend druch noch drauf ist.
    12. wenn das ganze luft weg ist nochmals einstellen und rad drauf.
    13. ende der durchsage.

    mein deutsch ist shit aber ehkläre ich gern am telefon falls ich mich nicht verständlich gemacht habe.
    lg rob
    109GS 110 200 defy 109FFR

    #2
    ps

    ps. der unterscheid, vorheir und nacher ist sehr deutlich. dei meisten 90-110 mit etwas weichen bremsen oder schlecht einstellende trommel bremse leigt an deisen snail camms. sind so gross wei einen alten 5 dmark stuck.
    trotzdem für ein altags auto in deise zeiten mussen scheiben bremsen drauf.
    dei britpart teile kosten um dei 25pounds uk. etwas teuer finde ich aber es sind bremsen.
    lg rob.
    109GS 110 200 defy 109FFR

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      #3
      RE: ps

      Du kannst nicht einfach die Achse tauschen. Zur Bremsanlage gehört der passende Hauptbremszylinder und der Bremskrafverteiler dazu! Ansonsten stimmen die Kräfteverhältnisse nicht mehr.
      Zu Deinem Problem hab ich auch keine Idee ausser: alles reinigen, neue Bremsbacken und Radbremszylinder, alles einwandfrei zusammen bauen. Dann muss das Teil wieder gehen.

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        #4
        Bremse

        Hallo,
        da muß bei Dir irgendwo der Wurm drin sein, weil hinten ist auf jeden Fall die Trommel das unauffälligere und kostengünstigere Teil.
        Scheiben und Sättel sind auch schnell vergammelt und zur Trommel bedeutend teurer.
        take care
        Mike

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          #5
          falsch verstanden jungs.

          danke für denn tipps jungs, aber ich wolte nur eine lösung schreiben uber dei schlekte qaulität dei neuen einstell sätz machen. ich kann mich manchmal in der schreib form nicht so gut behaupten.
          in ubrigen. der 200tdi ab 1991 hatte schon denn gleichen bremsen verstärke drin und haupt cyl als dei spateren 300 series. also must man nur achs und leitung umbauen. ich habe schon eins gemacht in november.
          obwohl in denn Landrover original parts CD verscheidene bremsen teile vorgesehen sind für 110 def bis 1993 ist es nicht so. dei haben dei verstärkten serien massig ab 91 rein gebaut.
          lg rob
          109GS 110 200 defy 109FFR

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            #6
            hello mike

            ich stimme dir ein teil dazu. bei mir ist es einfach ziet mangel in moment. dei firma hatt in moment meine ganze zeit in anspruch. aber auf lange sicht sind scheiben ideal und wartungs freundliche als trommel. ich verwende neue teile für meine bremsen alle 3 jahr egal ob kaput oder nicht. sicherheit bei mir ist am 1 stelle. ich fahr greenlanes zuhause oft und fahr durch 3 flusse wenn es geht. dei trommel macht das nicht lange mit ohne wartung. ich mach sei sauber aber finde es besser generel ofters mal was zu machen.
            der lebens dauer bei einen sattel sind um dei 10- 15 jahre nach daum. mein defender in der zeit hatt 3 satze trommel. mein vorgänge war oft mit sein kyaken im wasser und sand.
            ich schleppe auch oft ein piggyback landy hinter her. und bin der meinung scheiben sind besser.
            was ich aber doch mache und ändere ist dei schutz bleche zu entfernen. bei meine alte rally landy haben wir veil drech und erde rein bekommen und der effekt war praktisch null auf der hinter bremsen.
            das ist auch ein guten grund nach ein offraod session das auto zu waschen.
            kent einer von euch denn berg abfahrt in paderborn rein an der barker kasserne vorbei. rechts ist der grosse ubungs platz.ich bin da weg gefahren auf der strasse mit das drech nur herum fleigen von hinten und könte nicht mehr bremsen, landy null. verkers ampel 1. :D danach schutz bleche weg.
            in ubrigen mache ich 2 grosse inspektion im jahr. alles raus. bremse ausenander, sauber neu machen wenn nötig dann weider zuzamen. es funktioneirt bei denn military und ich kenne es nicht anders.
            109GS 110 200 defy 109FFR

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