beim IIA - der allerdings das armaturenbrett noch in der mitte hatte - saß der spannungsregler hinter dem armaturenbrett am dashboard. ein ca. 4-5 cm langes metallgehäuse mit 4 anschlüssen. ansonsten "einfach" die kabel die in die tank- bzw. temperaturanzeige gehen zurückverfolgen. je 1 ende geht richtung sensor - das andere richtung spannungsregler.

Hallo Hadi,

beim SIII sitzt der Spannungsregler hinten am Tacho (ist ein rechteckiges Kästechen ca.4cm lang und 1,5breit wie hoch).
Anschlüsse:
B = grünes Kabel (12V von der Sicherung kommend)
I = hellgrünes Kabel (zu den Instrumenten)

beim messen kannst Du an B 12V messen. An Anschluß I schwankt die Spannung zwischen 1 und 10 V. Der Regler taktet hier in einer mir noch nicht verständlichen weise. Vermutlich läßt sich das mit einem Digitalmultimeter auch nicht so gut messen.

Gruß Wolfgang

Hi!
Jap,der Spannungsregler.
War bei meinem Bock das gleich.
Keine Temp-, und Tankanzeige.
Mal eben das WHB gewälzt und den "Übeltäter"
identifiziert.Meiner war sowas von vergammelt,der Blech Deckel,
völlig verrostet und auf der Rückseite konnte man lediglich
erahnen das da mal irgend welche Kontakte waren,anhand des
Grünspan.
Für "schmales" Geld ´nen neuen Bestellt und siehe da,die Anzeigen
leben wieder. :D

Gruß Pitt

Hej,

das sollen anscheinend so um 9, Schlagmich Volt sein, die da rauskommen so 9,36 Volt oder so auf jedenfall ein ganz komisches Maß.
(Okay sind ja auch komische Engländer die die Karren zusammengenietet haben)


109S3

Jo 109S3,

stabilisiert sollen eigentlich 10V Gleichspannung anstehen. Das Regelverhalten des Spannungsreglers ist aber nicht elektronisch stabiliserit, sodass konstant 10V an Ausgang des Reglers anstehen. Mit einem Drehspulmeßinstrument wirst Du annähernd 10V messen. Da aber ein digitales Instrument mit der Anzeige der schwankenden Spannung nicht nachkommt, siehst Du immer unterschiedliche Spannungsanzeigen (analoges Meßgerät = anzeige Effektivwert, digitales Meßgerät = anzeige aktueller Istwert, wenn Effektivwert nicht auswählbar ist).

Ich wollte damit nur sagen, daß man dann nicht auf ein defekten Spannungsregler schließen sollte, wenn man Spannungswerte zwischen 1 und 10V mißt. ;)

Ich hab mir mal zum testen von Conrad einen Elektronischen Spannungsregler bestellt. Kostet so ca. 8 Euro und liefert absolut konstante 10V.

Notwendig ist diese Genauigkeit sicherlich nicht, da in der Temperaturanzeige der Strom ein Bimetall erwärmt, welches letztendlich für den Zeigerausschlag sorgt. Da die Erwärmung des Bimetalls ja auch eine gewisse Zeit benötigt, fallen die Schwankungen von original Spannungsregler ja nicht ins Gewicht.


Gruß Wolfgang

RE: Temp und Tankanzeige

Kinners! Seid bedankt!

Nu weiß ich wo ich suchen muss.
Is bestimmt klasse mal wieder mit Tankanzeige rumzufahren.
Habe mich da schon ein paar mal verrechnet...
is immer lästig, so in der Gegend stehen zu bleiben.

Gruß Hadi