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Das würde ich mal nicht so stehen lassen, ich denke schon das die IVECO Leute am Fahrwerk was gemacht haben.
Und Blattfedern sind ja nun nicht unbedingt veraltet, siehe Chevrolet Corvette.
Ich denke mann sollte die ersten Testberichte abwarten und den Elchtest hat er jedenfalls bestanden;).
lg heiko
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
Wenn ich die Bilder in der 4 Wheel.... so sehe ist das Fahrwerk vom PS 10. Das Fahrwerk mit den Motoren ist nur als höchst gefährlich für Fahrer,Besatzung und den restlichen Verkehr zu bezeichnen . Ich emfand den PS 10 schon mit dem alten Motor als zu schnell. Da steht was von 160 km/h ! Wenn ich nen Samurai mit nem 16Ventiler tune sagt der TÜV ich soll den im 5.Drehzahlbegrenzen (was durchaus einzusehen war;):D ) und das Schwabbelhüpffahrzeuzuseiteversetzfahrwerk bekommt ne ABE mit 160 km/h ? Warten wir´s mal ab wann und wie der wirklich nach Deutschland kommt. Ankündigen tun sie ihn ja schon lange.
Nicht das das falsch verstanden wird , ich denke das ist ein recht gutes Nutzfahrzeug nur ohne Geschwindigkeitsbegrenzung für uns alle gefährlich.
man immer halblang.
ein toyo j7 hat auch blattfedern,130ps und läuft leer nach tacho 160km/h wenn's sein
muss und keiner kommt auf die idee den in der geschwindigkeit zu begrenzen.
ich erwähnte schonmal das der iveco ein NUTZFAHRZEUG ist und man sich
dessen bewust sein muss.das heist,ich fahre mit dem ding keine 160km/h.ganz einfach.
nicht das auto muss alles können,SONDERN DER FAHRER.dafür hat der(hoffentlich)das
gehirn.
und nun könnt ihr denken was ihr wollt !
...warten..warten..warten ( Autobild-allrad will in der Maiausgabe einen Fahrbericht rausbringen )..in den Nachbar-Foren läuft sich auch schon alles heiss...meiner Meinung nach nutzt die ganze (verständliche) Theoretisiererei auch nix. Man muss das Ding einfach mal wenn´s...da ist, eingehend begrabbeln...kann nur sein, dass nicht jeder IVECO-Stützpunkt ihn zu Vorführzwecken auf dem Hof stehen hat. Die Jungs dort sind ja irgendwie etwas spröde, was Marketing anbetrifft (kann auch zum Vorteil sein).
Pikant auch für uns DEF-Enthusiasten, dass diese Diskussion zeitlich (wahrscheinlich wirklich zufällig ) in die TATA-Übernahme reinspielt. Irgendwie muss ich mir glaube ich, selbst einreden, dass das alles nicht so wichtig ist...ansonsten gibt´s Baldrian.
in meinen Augen hat es Santana nur genützt, dass der PS-10/Massiv von Iveco "gebaut" wird:
Der Massiv wird nicht von Iveco gebaut, sondern weiterhin von Santana, aber "für" Iveco. Dadurch gibt es eine Endkontrolle durch Iveco.
Ich bin mir nicht sicher ob Iveco Santana ganz übernommen hat, aber Scam und Bremach gehören meines wissens NICHT zu Iveco, haben aber die Motoren von Iveco drin.
Scam gehört auf jeden Fall zu Iveco. Die haben jetzt auch nimmer die Ducato-Fahrerhäuser, sondern die vom Daily.
Das die CH-Armee den Iveco Massiv kauft, bezweifle ich stark...
Der Automatik-PS-10 wurde von einem Händler (Autoland AG) gebaut. Wozu entzieht sich meiner Erkenntnis.
Die Automatikversion des PS-10 wurde nur gebaut, um ihn für die Schweizer Armee interessant zu machen, da diese nur Automatikfahrzeuge kauft.
Mal von der Optik und des noch fehlenden Permanentallrads abgesehen hat der Massiv einen ganz großen Vorteil ... er kommt nicht von einem arroganten Premiumhersteller, sondern von einem Nutzfahrzeughersteller.
Was meint ihr, was passiert, wenn Iveco seine Gewerblichen Kunden nicht mit ausreichend Ersatzeilen beliefert?
Richtig, sie sind raus!
Nicht das das falsch verstanden wird , ich denke das ist ein recht gutes Nutzfahrzeug nur ohne Geschwindigkeitsbegrenzung für uns alle gefährlich.
Ja, da müsste man aber in der sog. "Sprinter" Klasse schon lange eine Geschwindungkeitsbegrenzung einführen. Immerhin gibt es den MB-Sprinter mit einer 258 PS Maschine. Der läuft doch locker seine 180 km/h. Da sollte man doch vielleicht mal eher abregeln.
wie mancher Vorredner schon erwähnt hat, erst mal 0abwarten und ein Exemplar testen,
fakt ist auf alle Fälle das mancher seinen Defender als gewerbliches Nutzfahrzeug benutzt, und mit der Einstellung ist nunmal manche Landrover Werkstatt etwas überfordert,
obwohl ich eine sehr gute und auch immer zuverlässige LR Werkstatt habe ist es doch was ganz anderes wenn ich mit einem Lkw in die Werkstatt fahre oder mit dem Landy,
in einer Nutzfahrzeugwerkstatt hat mich z.b. noch nie einer gefragt wann ich das Auto wieder holen möchte, denen ist ganz klar das jede Stunde Geld kostet, und zwar zweimal,
einmal die Reparatur und auch die Zeit wo der Lkw nicht auf der Straße ist,
also mal abwarten was der Massif kann,
ist natürlich auch klar das der Zubehörmarkt nicht so ausgeprägt wird wie für den Landy, weil einfach auf ne ganz andere Käuferschicht abgezielt wird.
ich hab eh heute noch einen Termin beim iveco Händler, da frag ich mal wann ich einen zum Testen kriegen kann, wenn jemand in der Nähe ist lade ich den gerne zur Probefahrt ein.
...ist natürlich auch klar das der Zubehörmarkt nicht so ausgeprägt wird wie für den Landy, weil einfach auf ne ganz andere Käuferschicht abgezielt wird.
Du meinst, es gibt dann nur Nutzorientiertes Zubehör?
Außerdem ist der Landy-zubehörmarkt jetzt ja auch seit 60 Jahren gewachsen.
Da wird schon so einiges auch für den Massiv angepaßt werden. Sind doch auch zahlende Kunden.
...ich vermute nur das die mehr auf das "nutzoptimierte" zielen...
DAS muss ja nicht unbedingt schlecht sein. Seien wir doch mal ehrlich, so manches Kilo Gepäck, das wir über die Strasse schaukeln, ist doch eigentlich nicht wirklich Nutzoptimiert sondern unserem Bastlerstolz oder Vollständigkeits-Streben entsprungen...
Ich persönlich finde das eine zumindest genauer zu beobachtende Alternative, weil es wenigsten noch ein wenig wie ein Landy aussieht, im Gegensatz zu den Japan-Hobeln... Und ein wenig technischer Fortschritt soll ja auch nicht unbedingt zu verachten sein... Ob aber alles Sinn macht oder was (subjektiv für den Einzelnen) wichtiges fehlt, ist müsig zu diskutieren...
...bei dieser ganzen dämlichen IVECO-Massif-Suche ist mir das hier bei Wikipedia in die Tasten gefallen: Bild:2june 2007 546.jpg Kann mich jemand aufklären ?
Zusatzfrage bezüglich Strassen-Betrieb: Sehe ich das richtig...müsste man bei der Normalausführung des Massif beim Umschalten auf Allrad...jedesmal an den Strassenrand fahren und anhalten, bzw.bei den optional erhältlichen Freilaufnaben z.B. bei vorhersehbaren schlechten Strassenbedingungen vor Fahrtantritt MANUELL sperren und während der Fahrt zuschalten ?
Danke schonmal vorab für den fachlichen Rat. Gruß Peter
Hilfe, Herr Administrator...das ist mir in die falsche Rubrik gerutscht..bitte in die IVECO-Diskussion verschieben. Danke !
Zuletzt geändert von Düssellandy; 18.03.2008, 13:21.
Grund: Ist jetzt in den richtigen thread verschoben worden
Ich weiß gar nicht, was die ganze Diskussion soll, weil er "nur Zuschaltbaren Allrad" und keinen Permanenten hat......
Die ganzen Serien von Land Rover haben auch "nur Zuschaltbaren Allrad" und was soll's.
Könnt Ihr ohne Permanenten Allrad nicht mehr Auto fahren, oder wie
Es besteht tatsächlich die Möglichkeit ein Fahrzeug ohne Permanenten Allrad auf der Straße zu bewegen
und wenn man ins Gelände will, oder der Zustand der Straße schlechter wird, legt man halt einen Hebel um und gut ist.
Das hat bei meinem Suzuki Samurai 16 Jahre anstandslos geklappt und ich konnte den Allrad auch während der Fahrt einlegen.
Aber vielleicht kann mich ja mal jemand Aufklären, was das alles soll
Hallo 109S3, es geht ja auch nicht nur um "permanent oder nicht permanent"...sondern um das WIE beim Zuschalten ! Auf der Strasse ist es halt besser elektrisch (in Gefahrensituationen) relativ schnell zuschalten zu können. Darum ja auch meine vielleicht naive Frage: Muss ich (um in etwa den gleichen Effekt wie beim elektrischen Zuschalten) zu erzielen...die Freilaufnaben sperren (wahrscheinlich mit Verschleiss-Effekt).
Z.B.eine konkrete Situation : Lange Autobahn-Fahrt/ Winter...ich weiss nicht ob´s glatt werden kann...ich sperre darum schon vor Fahrtantritt..nehme Verschleiss in Kauf, weil ich viele Km abspule (alleiniger Hinterrad-Antrieb im Winter ist Mist, besonders bergab). Sehe ich das richtig ? Gruß
Wer alles elektrisch oder elektronisch intelligent haben möchte sollte vielleicht doch andere Autos als Defender und Co fahren. Ich kann mich der Samurai Aussage (hatte selber einen) nur anschließen: Wenn man was anderes braucht, bleibt man halt kurz mal stehen!
Wer alles während der Fahrt regeln möchte kann ja Cayennes, Q7s, Tiguans oder sonst was fahren!
Ich finde beim Massif eher bedenklich, dass ich hier mit Blattfedern 170 km/h fahren kann und keiner jammert, aber alle jammern, wenn einer seinen TD4 entdrosseln möchte, obwohl es TD5 mit dem gleichen Fahrwerk in jeder Tuningstufe mit bis zu über 200 PS gibt.
Manche Diskussionen sind m. E. einfach nur seltsam!
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