AW: Mist! Kein Vortrieb mehr!!
Bolzen gebrochen, wie bei mir.....
Bolzen gebrochen, wie bei mir.....
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AW: Mist! Kein Vortrieb mehr!!
Hast wohl recht...so genau habe ich mir das gar nicht angeschaut...aber man sieht das Bruchbild. Was macht man falsch wenn so ein Bolzen bricht? Gibt es eine "Fehlbedienung" die dazu führen kann?Zitat von lowandshine Beitrag anzeigenKommentar
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AW: Mist! Kein Vortrieb mehr!!
beim offroadfahren mit durchdrehendem vorderrad unterwegs gewesen ? das ist der Klassiker. das sieht man häufig in der grube, wenn die karre hängt und dann ordentlich gas mit einem freidrehenden rad - so tötet man ein diff. wenn man das teil austauscht muss das komplette achsrohr peinlich saubergespült werden, sonst ist dem neuen diff. nur ein kurzes leben beschert. bei land rover wird nicht richtig (oder garnicht ?) gespült, einmal damit konfrontiert kam die antwort : dafür gibt´s keine zeit in der vorgabe !! das spülen bzw. reinigen dauert ca. 2 std. und braucht mind. 4 dosen bremsenreiniger. die gleitgelagerten achsen der ausgleichräder tolerieren absolut keinen dreck und keine hohen Drehzahlen.Kommentar
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AW: Mist! Kein Vortrieb mehr!!
"beim offroadfahren mit durchdrehendem vorderrad unterwegs gewesen ? das ist der Klassiker. das sieht man häufig in der grube, wenn die karre hängt und dann ordentlich gas mit einem freidrehenden rad - so tötet man ein diff." Offroad war ich ein paar tage vorher unterwegs jedoch nicht wild..klar auch mit Sperre unterwegs. Nun war ich die Tage auch mit hohen Anhängelasten 3t am Berg mit starkerm Lenkeinschlag unterwegs. Wie gesagt hopps ist das diff dan beim Anfahren gegangen. Ich meinemich auch zu erinnern ich hätte die Tage auch ab und zu etwas metallisches gehört konnte es nicht lokalisieren und habe mir keine weiteren Gedanken gemacht.
Der Schrauber hat gereinigt will jedoch sicherheitshalber nach 1000km das Getriebeöl wechseln.Kommentar
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Ja, war bei mir so.Zitat von gisli Beitrag anzeigen
Zumindest ist da der Bolzen raus gefallen. Dem Bruchbild nach war er aber schon sehr lange durch, die Bruchstelle war schon deutlich abgerundet von den Kippbewegungen.Kommentar
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man sieht dass diese diff nur zwei planetenräder hat und dass diese in einem offenen gehäuse sitzen.ich weiss nicht ob bei den td4 das hinterachsdiff genauso schwächlich ausgelegt ist.jedenfalls hab ich nach dem ausfall de s vorderachsdiffs beim tdi auf eine schwarzsperre mit stabilem gehäuse und vier planetenrädern umgerüstet.hinten die salisburiachse hat auch eine schwarzsperre ist aber von natur aus eine ganz anderes kaliber wie die kleinen diffchen der td4s in ihren blech gehäusen.es soll ja leute geben die ihren neuen landy auf salisbury hinterachsen umrüsten,wegen der stabilität.Kommentar
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Der 110 er hat an der Hinterachse auch 4 Planetenräder mit Kreuzbolzen, da gibt es das Problem nicht.Kommentar
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vorderachsdiff mit 4planetenrädern ca 1000€,diffsperre für selbiges ca 1200€.da muss man ncht lange überlegen,oder?Kommentar
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Arb bekommst sogar für um die 800euro.Kommentar
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ist dann der kompressor mit im preis?wenn nicht muss der dazu addiert werden.ausserdem bin ich kein freund von den arb sperren.alle dichtungen für die betätigung sind in der achse,wenn da was undicht wird muss alles auseinander.das ist besonders ander vorderachse viel arbeit,nur um einen dichtring zu tauschen.ich finde es besser wenn die betätigungsmimik ausserhalb der achse ist und man kann öhne öl zu versabbern die geschichte in kurzer zeit ,auch im outback reparieren.aber jeder hatr sicher argumente für seine kaufentscheidung.Kommentar
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grad noch mal nach geguckt, die sind teurer geworden, vor 2 jahren hätte das noch gepasst.Zitat von erik Beitrag anzeigen
Meine beiden ARB arbeiten seit 2Jahren(vorne) und 5Jahren(Hinten) problemlos.
Eine alternative sollen auch die Ashcroftlocker sein die bekommt man für ca. 680€
Ich hab jetz achsen von Tibus offroad gesehen, das waren Sailsbury für vorne und hinten wo außen nur ein kleiner stinknormaler Pneumatikzylinder war. Sowas ist warscheinlich am einfachsten zu reparieren:
(Da fehlen noch die beiden Luftleitungen)
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