AW: Ölpumpe Td5 überholen - max. zulässiger Verschleiß - "Oil Pump Gear" gesucht

Hallo Def,

die wichtigen Masze stehen im Handbuch des Td5, alles andere wird nicht erwaehnt - hilft also nur auszutauschen.

Ich habe die komplette Einheit hier liegen - die Teile gibt es definitiv nicht einzeln (Modulbauweise) ... alles andere via PM.

Gruss DocTrial

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das problem bei den ölpumpen ist auch der verschleiss seitlich der rotoren oder zahnräder.man müsste dann das gehäuse abziehen damit das spaltmass stimmt.der öldruck verschwindet sonst über die flanken der rotoren.

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@DocTrial: Die komplette Einheit hab ich mir schon als Ersatz beschafft, aber eben gebraucht, dafür fast geschenkt, wenn's also damit gar nicht hinhaut, ist nicht viel verloren. Wenn ich natürlich von irgendwoher die Rotoren neu oder neuwertig bekomme - z.B. Ebay, da waren mal ein paar solche Teile drin, angeblich ohne Verschleiß - hätte ich insgesamt viel Geld gespart. Wenn ich gar nichts in die Richtung finde, melde ich mich nochmal bei Dir per PM - danke für Deinen Hinweis!

@erik: Axialspiel Rotor ist 0,045 mm, kein nennenswerter Verschleiß (Riefen u. dgl.) sichtbar, das sollte meiner Meinung nach passen (und Abziehen des Gehäuses wäre ja auch noch möglich, eben). Eher Sorgen macht mir der Spalt zwischen den Zahnspitzen und den Gegenflächen am Außenrotor. Da lieg ich bei 0,15 mm und das erscheint mir zu hoch, außerdem sind leichte Laufspuren sichtbar. Vielleicht schafft die Pumpe ja trotzdem die geforderten 1,5 bis 3 bar bei 3500 U/min bei heißem Motor, aber das weiß man eben nicht sicher, wenn keine zulässigen Verschleißwerte vorgegeben sind.

Wieder eine Frechheit von LR (wie so vieles andere in der Richtung), dass man diese beiden primitiven Rotorteile nicht extra bekommt. Aber das ist ein anderes Thema...

Danke Euch!

EU2Def

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wenn kein brocken durch die pumpe wandern ist das ja das bestgeschmierte bauteil im ganzen motor.mich würde mal interessieren wieviel ölpumpen vorzeitig sterben.die gängigen teilehändler müssten das wissen.und teile die selten gebraucht werden sind teuer und ohne aftermarket alternativen.wenn du dir unsicher bist,dann kauf neu und getreu.und was kostet so eine pumpe neu?

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Hallo Erik,

das Teil (Teilenummer LPF500020) ist nur als Originalteil von LR verfuegbar und fuer lausige 500 Euro zu haben (z.B. Padd**k) ... . Das toppt preislich noch den Td5-Turbo!

Gruss
DocTrial

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Darf man nach dem Anlass für die Überholung fragen?
Gabs Probleme oder einfach nur Bock auf neue Pumpe?

Gruß,

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@Jokel: Natürlich darf man fragen ;-) Ich bin gerade dabei, mir einen neuwertigen Td5-Motor aufzubauen. Mein alter Motor läuft im Defender noch soweit problemlos nach ca. 177.000 km, aber im Rahmen einer geplanten Restaurierung des gesamten Fahrzeugs wird auch der Motor getauscht. Natürlich hätte man den eingebauten Motor auch überholen können, aber der Landy ist mein Alltagsfahrzeug und die Restaurierung (die ich selber mache) darf nicht ewig lang dauern. Also baue ich den neuen Motor schon rechtzeitig, dann geht's hinterher fixer. Das ist sicher nicht die billigste Lösung und drum verwende ich auch Gebrauchtteile, solange sie gut sind. Die Ölpumpeneinheit hab ich für ein Butterbrot bekommen, leider war eine Verschleißkontrolle der eigentlichen Pumpe vor dem Kauf nicht möglich.

Gebrauchte Td5-Ölpumpeneinheiten werden relativ oft verkauft, z.B. Ebay, aber bei Preisen von immer noch um die 200...250 €, ohne sicher sein zu können, dass die Pumpenrotoren OK sind, bin ich da auch vorsichtig. Deshalb wäre die Lösung, nur einen Satz neuwertige Rotoren von wo herzubekommen, einfach ideal. Wird aber schwierig, das seh ich schon. Allerdings hab ich ja noch Zeit zum Suchen...

Gruß,

EU2Def

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Ok, verstehe.
Dachte, ich muss schon wieder ein neues Bauteil ins Monitoring aufnehmen. :v

Viel Erfolg bei deinem Vorhaben!

Gruß,