Der "scuffer" und wenn jemand noch was interessantes hat, dann stellt doch bitte ein!
Beim Wälzen des " Expedition Guide", an sich schon ein Standardwerk zeitgenössischer Lebensmodelle mit der Serie in Kombination mit Reiselust, ist mir ein technisches Highlight aufgefallen, das ich hier mal vorstellen will. Es handelt sich hierbei um den Scuffer oder die spark plug pump bzw. Schrader compressor. Deutsch wohl am ehesten, den Zündkerzenkompressor. Ich konnt mir erst mal nix drunter vorstellen und hab angefangen zu recherchieren..
Zunächstmal ist das nur für Benziner interessant, denn wir benötigen ein Kerzenloch. Dann gehen wir davon aus, dass wir mit Plattfuß, den wir repariert haben, irgendwo in der lybischen Wüste vor das Problem gestellt sind den Reifen wieder mit Druck zu versehen! Gott sei Dank haben wir den Scuffer dabei! Also was tun? Einer Kerze raus und den Scuffer an Stelle dieser eingeschraubt, die Karre auf drei Zylindern gestartet und den vierten als Kompressor genutzt. Hmmm...ich konnt mir nicht vorstellen, dass selbst damals die Reifen mit zündfähigem Gemisch gefüllt wurden und dachte mir jetzt muss so ein Ding mal her. Also ab in die Bucht und aus dem Land der Cowboys so ein Ding aus NOS-Beständen geordert. Sah zunächst mal unspektakulär aus. Ein Metallzylinderchen mit Schlitzen, ein paar Adaptern für verschiedene Zündkerzengewinde und ca. 5m Druckschlauch mit einem Manometer.
Jetzt mal sehen, dacht ich und mache all das was in der Betriebsanleitung für das Ding steht und starte den Motor. Unter ohrenbetäubendem Lärm (ähnlich einer Dampflock unter Vollgas, daher auch der Name) nimmt der Scuffer seinen Dienst auf. Vorne am Druckschlauch bläst es ganz ordentlich und sogleich erfolgt die Geruchsprobe uns siehe da: Luft! echte Luft, kein Gemisch!! Ja wie? Aufklärung und technische Beschreibung erfolgt sogleich!dolls_060.jpgpost-7-1067015065.jpgpost-7-1067015111.jpgpost-7-1067015158.jpgpost-7-1067015243.jpg
Beim Wälzen des " Expedition Guide", an sich schon ein Standardwerk zeitgenössischer Lebensmodelle mit der Serie in Kombination mit Reiselust, ist mir ein technisches Highlight aufgefallen, das ich hier mal vorstellen will. Es handelt sich hierbei um den Scuffer oder die spark plug pump bzw. Schrader compressor. Deutsch wohl am ehesten, den Zündkerzenkompressor. Ich konnt mir erst mal nix drunter vorstellen und hab angefangen zu recherchieren..
Zunächstmal ist das nur für Benziner interessant, denn wir benötigen ein Kerzenloch. Dann gehen wir davon aus, dass wir mit Plattfuß, den wir repariert haben, irgendwo in der lybischen Wüste vor das Problem gestellt sind den Reifen wieder mit Druck zu versehen! Gott sei Dank haben wir den Scuffer dabei! Also was tun? Einer Kerze raus und den Scuffer an Stelle dieser eingeschraubt, die Karre auf drei Zylindern gestartet und den vierten als Kompressor genutzt. Hmmm...ich konnt mir nicht vorstellen, dass selbst damals die Reifen mit zündfähigem Gemisch gefüllt wurden und dachte mir jetzt muss so ein Ding mal her. Also ab in die Bucht und aus dem Land der Cowboys so ein Ding aus NOS-Beständen geordert. Sah zunächst mal unspektakulär aus. Ein Metallzylinderchen mit Schlitzen, ein paar Adaptern für verschiedene Zündkerzengewinde und ca. 5m Druckschlauch mit einem Manometer.
Jetzt mal sehen, dacht ich und mache all das was in der Betriebsanleitung für das Ding steht und starte den Motor. Unter ohrenbetäubendem Lärm (ähnlich einer Dampflock unter Vollgas, daher auch der Name) nimmt der Scuffer seinen Dienst auf. Vorne am Druckschlauch bläst es ganz ordentlich und sogleich erfolgt die Geruchsprobe uns siehe da: Luft! echte Luft, kein Gemisch!! Ja wie? Aufklärung und technische Beschreibung erfolgt sogleich!dolls_060.jpgpost-7-1067015065.jpgpost-7-1067015111.jpgpost-7-1067015158.jpgpost-7-1067015243.jpg
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