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Bei Konstantfahrt schwankt die Leistung ca. in 10 sec. Intervallen. Es fühlt sich an, als würde man ganz normal aufs Gas gehen und kurz darauf wieder runter.
Bleibe ich stehen, erhöht sich nach kurzer Zeit das Standgas für einige Sekunden und geht dann wieder zurück auf normal. Nach einer Weile im Standgas wiederholt sich die Sache.
Ist jemandem dieses Phänomen bekannt und was könnte die Ursache sein?
das klingt ein wenig nach Dreck im Dieselsystem. Ist der Dieselfilter sauber? Ist das Sieb im Tank sauber und ohne Partikel? Funktioniert die elektrische Förderpumpe? Testen kann man das ganz schnell. Eine Einmalspritze in den Ansaugschlauch zum Tank stecken und aufziehen. Kommt nix raus -> Sieb verdreckt.
Dann ist es indirekt Luft im System die zu den Symptomen führt. Der Karren kriegt keinen Diesel und zieht sich dann mit aller Gewalt die Luft in die Leitungen. Dann würde er aber ausgehen.
Geht er auch aus oder läuft er dann normal und ruhig weiter? Das selber hochdrehen aus dem Stand ist zumindest mir bekannt. Da liegt der Fehler dann aber an der ESP.
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Wenn Motor warm ist dann
a) Klingt nach Dieselfilter. Hatte ich im Winter wenn Filter nicht gewechselt wurde. Mach nen neuen rein und schau ob das Symptom verschwunden ist.
b) Wenn noch da dann Förderpumpe. Könnte die Membrane sein, z.B. Riss. Oder
C) das System zieht irgendwo Luft. Alle Leitungen überprüfen, nachziehen, im Unterdruckbereich, als vor der Förderpumpe.
d) Blick in den Tank ob Sieb am Ansaugrohr sauber ist.
e) Sedimentor sauber, falls vorhanden?
Alles durchsehen. In umgekehrter Reihenfolge, dann kommt das Entlüften zuletzt.
Feinsieb im Tank hat der Santana nicht. Wasserabscheider hab ich leer laufen lassen, da kam richtig stinkende dreckige Brühe raus. Nach ca. 100ml gab es eine Trennlinie und es kam einigermaßen sauberer Diesel. An der ESP kommt gleichmäßig sauberer Diesel an, soweit ich sehen konnte auch ohne Blasen. Die Durchflussmenge habe ich nicht genau gemessen, sollte aber ausreichend sein.
Dreck im System könnte hier natürlich gut sein, s. was aus dem Wasserabscheider raus kam.
Die Pumpe habe ich vor der Reise nach hinten an den Tank gesetzt. Luftziehen kann er also nicht, höchstens irgendwo Diesel rausdrücken, aber das macht er nicht. Ist alles trocken.
Interessanterweise hat sich mit der Geschichte einhergehend das Startverhalten verbessert...
Interessant ist auch, dass wenn ich die Leitung an der ESP losmache und in eine Flasche hänge, tropft es aus dem Eingangsstutzen der ESP, es scheint also irgendwo Überdruck auf der Rücklaufleitung zu sein - normal? Wenn nein, wie kann das sein?
In der Outschraube ist ein Sieb!
Wenn das dicht ist, drückt die Pumpe vom Mitteldruckbereich (nach der Flügelzellenpumpe) in den Vorförderdruckbereich zurück. Läuft also im eigenen, ungekühlten Saft!
Nicht gut das wenn. =)
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
In der Outschraube? Meinst du den Rücklauf von der ESP? Da sitzt kein Sieb drin. In der ESP gibt es nur ein Sieb am Eingang vor der Flügelzellenpumpe.
Ok zurück zum Problem. Wenn du die Leitung zur ESP abhängst und die Zündung einschaltest sprich die Förderpumpe auch fördert, dann kommt ganz normal und in ausreichender Menge der Diesel heraus geflossen? Ja oder Nein?
Wenn er im Standgas läuft sieht man keine Luftblasen zur ESP kommen?
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Salaam,
hatte sowas mal mit einem Zitronendiesel, da war eine Membran in der ESP (nicht Vorförderpumpe)kaputt.
Weiss nicht, ob es das auch bei dem Spanier gibt, vielleicht hilft es ja.
Inschallah
Frank
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Quoting Mark Twain
hm und das Sieb im Eingang der ESP ist auch sauber? Dann könnte es noch sein dass der Dieselfilter eben nur für Standgas genug Diesel durchlässt und bei Leistungsabruf eben verstopft. Wenn er die Leistungseinbußen hat raucht er in dem Moment anders?
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Das selbstständige hochdrehen aus dem Stand hatte meiner mit der "überholten ESP" meistens nach dem entlüften also wenn noch Luft in den Leitungen war. Da er nicht höher drehen darf wenn du das Gaspedal nichtmal anrührst hast du da evtl einen Fehler in der ESP. Auch wegen diesem Fehler hab ich meine ESP ja gegen die alte von Christian getauscht. Mit dieser macht er das nicht mehr. Also ich kann sicher sagen dass es bei mir ein Fehler in der ESP war, aber selbst so mancher Boschler konnte mir das nicht erklären wie das zustande kam. Es kann eigentlich nur ein Fehler innerhalb der Regelung sein. Der Kolben mit der Steuerkante der die Menge an Diesel zum Hochdruckbereich begrenzt sprich auch die Menge die unter Hochdruck gesetzt wird könnte hängen. Wenn die Federkraft nicht reicht um ihn zurück zu ziehen könnte das das hochdrehen erklären. Ist aber nur eine Theorie weil wie soll man das nachprüfen.....
Das ist allerdings ein sehr seltener Fehler. Ich hab das nur im oliv landy Forum mal von jemand gelesen und da konnte auch keiner sagen was es war. Das hilft euch jetzt null daher würde ich nach wie vor nicht ausschließen dass da Luft im Spiel ist. Evtl ist die Olive die die Leitung am Eingang abdichtet nicht mehr dicht?
Das Thema ist im oliv landy forum hier zu finden: http://www.oliv-landy.org/phpbb3/vie...hen+2.5#p33042
Er dreht dann allerdings auf Vollgas, was deiner ja scheints nicht macht. Allerdings dreht deiner ja auch höher als er es im Standgas tut.
Gruß
Oli
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Ölverbrennung würde ich mal ausschließen, da müsste er ja ne gute Wolke raus hauen, das tut er nicht.
Ok, ESP Fehler kann ich hier nicht reparieren, werde also einfach weiterfahren. ggfs. morgen noch LuFi prüfen, obwohl ich das für unwahrscheinlich erachte.
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