AW: Serie 3 Santana 109er 3,4L Diesel V6

Sers,

zu deinen Fragen:

ja er kann zugelassen werden und ja er kriegt auch H Kennzeichen. Man braucht natürlich die spanischen Papiere. Dann sollte das aber ohne große Probleme gehen. Es gibt schon ein paar Santanas die hier zugelassen sind bzw. waren. Schreib mal dasnachttier an, der hat einen Santana mit 6 pot. Zur Frage was man dafür hinlegen kann..... ja je nach Zustand legst du erst was hin und dann legst du im Laufe der Jahre drauf. Das kann man pauschal aufgrund der vier fünf Sätze die du da schreibst schlichtweg nicht sagen. Stell mal ein paar Bilder ein dann kann man evtl einen Anhaltspunkt geben (ist aber auch mehr ne grobe Schätzung). Was will der bisherige Eigentümer denn dafür haben? Um welchen der gerade im Angebot stehenden Santanas handelt es sich denn da? ;)

Gruß
Oli

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Der Santana hat aber eigentlich keinen V6?

Gruß
heppsen

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Der von Kilian ist ein Reihe 6.
V6 wäre mir auch neu, tdv6 ?

Gruss
cgo

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V6 gab es nicht. Es gab nur den Reihe 6

Gruß
Oli

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Hi,
sorry war wohl noch bei meinem Audi mit dem V6....

Hier schon mal ein kleiner Vorgeschmack! Reifen müssten definitiv neu und dann bleibt noch die Sache mit der Zulassung...
Der Verkäufer hat nur einen Schrieb aus Spanien wo die Nummer eingetragen ist, sonst nichts! Soll ~3000€ kosten!
Gruß


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Musst du was dran tun, aber ein schoenes Teil
Bei dem Rost kommt der aber aus Nord Spanien
Hast du ihn jetzt gekauft ?

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der sieht in der Tat etwas rostig aus dafür dass er aus Spanien kommt. Mach dich auch darauf gefasst den Kurbelwellensiri hinten zu wechseln. Da siffts deutlich raus siehe Ölfleck aufm Foto.

Grüße
Oli

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Nein, ist nicht gekauft! :(
Finden ihn halt klasse wegen dem großen Motor und dem Laderaum!
Rost bzw Optik ist eher Nebensache, die Technik muss halt laufen!

Ich gehe mal davon aus, dass die Kupplung auch fest ist, weil er eben länger steht! und ja Oli, das ganze sieht richtig feucht aus!
Im Innenraum bzw im Fahrersitz hat eine Mäusefamilie gewohnt O.o

Haben alle Landy´s dieses Overdrive Getriebe?
Wenn möglich wollten wir ihn mit dem H-Kennzeichen zulassen. Ich weiß noch nicht in wie weit das möglich ist mit dem Motor.
Wenn noch was am Preis geht werde ich vll zuschlagen, aber wie kriege ich den denn hier runter? Mit dem PKW Anhänger und T4 Bus wird das Gewichtstechnisch eng oder?!

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nein nicht alle landys haben das Overdrive. Das war Zusatzausrüstung. Damit hast du sowas wie nen 5. Gang. Nochmal wegen H Kennzeichen. Der Motor ist original! Damit steht in dieser Hinsicht kein Problem an. Mich würden die nicht vorhandenen spanischen Papiere mehr sorgen. Kopie vom Fahrzeugschein bekommst du sicher von dasnachtier (schreib ihn mal an).

Wegen der Rostgeschichte solltest aber schon was machen, sonst hast du nicht lange Spass damit vor allem in unseren Breitengraden.

Gruß
Oli

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HAllo,

von Santana habe ich gar keine Ahnung, jedoch um und bei 3000 € + Überführung, + Zulassung hier, finde ich schon anspruchsvoll. Ich gehe mal von einem ordinären(so wie ich ihn fahre) Land Rover aus.

Gruss

Roman

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sagen wirs so: ordinär ist der wagen hier eher nicht, da eher selten und auch anspruchsvoller in der Ersatzteilversorgung. Die Kisten kosten allerdings in Spanien weniger und man bekommt die da in besserem Zustand. Holland ist halt nicht so weit weg.... für 3000 Steine ist das damit naja eher nicht so billig bei den Schäden die der bereits hat. Da sollte man einiges dran machen oder man hat eben nicht lange etwas davon.

Gruß
Oli

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Also Leute... nach wie vor fällt es mir schwer zu erkennen auf welchem Planeten ihr lebt... 3000€ für eine Station der nicht in alle Einzelteile zerfällt ist günstig. Und mit dem Motor, Overdrive, etc. sowieso. Zumal er in Holland steht. Mag sein, dass es die Kisten in Spanien etwas günstiger gibt, aber meiner war auch in keinem besseren Zustand und incl. 2x Flüge, Versicherung, Zulassung in Spanien, Überführung, etc. habe ich fast das gleiche ausgegeben. Hätte meine Freundin zu der Zeit nicht gerade in Valencia gewohnt wäre es noch deutlich teurer geworden. Obendrauf kamen dann noch Neue Reifen, Batterie, Typisierung, Zulassung, etc. - der ganz Kram in D halt. Ok, ich habe noch eine Menge Ersatzteile dazubekommen, aber auch nur weil der Spanier den Kram aus der Halle haben wollte und bei jedem Teil, bei dem ich gesagt habe "das brauche ich nicht" ein unglückliches Gesicht gemacht hat.

Zur Frage: H Kennzeichen in der Ausstattung ist kein Problem, wenn er älter als 30 Jahre ist. Aber das muss er nicht sein. Schon gar nicht wenn die Papiere fehlen. Solltest Du es dennoch schaffen irgendwo die Daten wie Erstzulassung, etc. für den TüV zu besorgen, könnte es sein, dass die Zulassungsstelle Probleme macht. Es gibt wohl nämlich irgendeine Regelung, dass die deutschen Behörden verpflichtet sind, die alten Papiere ins Ursprungsland zurück zu senden. Mich hat das ziemlich geärgert, da ich für die Historie gerne die Originale aus Spanien behalten hätte. In deinem Fall dürfte das noch eine Ecke komplizierter werden.

Technische Daten sind dem Handbuch zu entnehmen. Ein entsprechender Post mit Links von mir findet sich auf dem Serieblog.

Gruss,
Kilian

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Kurzer Blick auf die Bilder sagt nochmal: Vorsicht mit dem Baujahr. Der Santana hat eine durchgehende Frontscheibe, Kurbelfenster, GFK Dach, Heckscheibenwischer und die bis vorne vorgezogene Haube. Gibt es ein Bild mit Heckansicht?

P.S. Rostprobleme und viel Arbeit sehe ich eher nicht. Wobei meine Anforderung sich auch von Olis unterscheiden. Kiste komplett sauber machen, ggfs. Rostschutzfarbe drauf oder großflächig mit Leinöl behandeln. Komplette Hydraulik und Servo musst Du für den TüV sowieso checken. Schottwand und Fussräume sehen gut aus. Innenraum auch. Dann in den nächsten Jahren wenn Du zeit und Lust hast irgendwas zerlegen, aufarbeiten und wieder einbauen. Auf dem Weg hält der locker noch 10 Jahre, länger wenn Du es besser und schneller machst. Meine Meinung.