AW: Kein Diesel an den Injektoren

Hallo Berta!

Wenn der Starter dreht ist die Wegfahrsperre schon überwunden, nur bei totem Anlasser kann die Wegfajrsperre Verursacher sein. Das hört man dann aber sowieso, weil die Alarmanlage auch angeht.

Damit im Startprogramm überhaupt Treibstoff eingespritzt wird, müssen u.A. folgende Bedingungen erfüllt sein.

Ein gültiges Kurbelwellensensorsignal
Ein gültiges Nockenwellensensorsignal
Ein Treibstoffvordruck von über 1 bar (normal sind > 2 bar = rd. 4 Volt analog auf der Sensorleitung
Ein Treibstoffdruck von mindestens 150 bat im Railrohr = rd.1,0 V analog auf der Sensorleitung

Ein "Absaufen" im Startprogramm ist nie möglich, weil bei einem Fehler überhaupt kein Treibstoff eingespritzt wird.

Im ECM-Fehlerspeicher sollte ein Fehlerhinweis auslesbar sein.
Steht dort z.B. P0008, würde das z.B "Nockenwelle/CamShaft out of sync" heissen.

Die kettengetriebene Hochdruckpumpe pumpt immer, es wird nur zur Regelung im Railrohr mehr oder wenicher Treibstoff wieder über den Rücklauf in den Tank gepumpt.Wenn am Hochdruckregelventil (an der Hochdruckpumpe) der Stecker abgezogen wäre, würde der Raildrucksensor zuwenig Druck für das Startptogramm anzeigen, weil bei offenem Hochdruckregelventil alles wieder in den Rücklauf geht.

Ohne TestBook kann man auch am ECM-Stecker die Geber und Elektroventilwickungen analog testen (Widerstand und Durchgang), das ist aber ein anderes Kapitel.


Servus! pCelly

AW: Kein Diesel an den Injektoren

Hi pCelly,
danke für die Antwort - ich habe es mit dem Mechaniker durchgekakelt. Inzwischen sieht es so aus, dass der Fehler wohl im Alarmsystem liegt. Ein Vorbesitzer hat (recht professionel aussehend) Drähte neu zusammengelötet - und nu kriegen wir das System nicht mehr zum Laufen. Wie gesagt: Anlasser dreht, aber kein Diesel wird gepumpt...
Die Suche wird fortgesetzt...
Peer

AW: Kein Diesel an den Injektoren

PS: Fehlerspeicher meldet Fehler im Alarmsystem

AW: Kein Diesel an den Injektoren

Hallo Berta !

Wird wohl Fehler der Wegfahrsperre heissen. Aber welcher Code genau ? Pxxxx ?
Auf die Übersetzung des Geräteherstellers/Programmierers sollte man sich nicht verlassen und Fehlercode "Fehler im Alarmsystem" gibt es so nicht.

Das Wegfahrsperresteuergerät gibt über ein Kabel gelb/rot an das ECM Stecker: C0331 Pin:33 einen Datenblock ab, der nicht nur die Freigabe zur Inbetriebnahme umfasst, sondern auch die Keys der Steuergeräte und letzten Roll-Over Keys. Diese müssen mit den Keys des ECM übereinstimmen, sonst schaltet sich das ECM nicht frei und glaubt von einem nichtautorisiertem Steuergerät die Freigabe erhalten zu haben. Wenn der Kabelbaum mit dem gelb/roten Kabel bei der Reparatur irgendwie beleidigt wurde, kann es sein, dass überhaupt keine, oder verfälschte Daten am ECM ankommen. Es ist eine eigene verdrahtete Datenleitung, sie hat mit CAN-Bus nichts zu tun.

Kannst Du den genauen Fehlercode erfragen ? z.B.
.....
P1602 Immobilizer/ECM Communication Error
P1603 EEPROM Malfunction
P1604 Code Word Unregestered
P1605 Keep Alive Memory Test Failure
....

Der 4-stellige Code mit dem P vorann ist gefragt.


Servus! pCelly

AW: Kein Diesel an den Injektoren

... und zwischendurch alle Steuergeräte in den Schlafmodus schicken, = alle Türen + Motorhaube zu, mit FB versperren und mindestens 1/2 Stunde stehen lassen. Dann mit FB wieder aufsperren.


Servus! pCelly

AW: Kein Diesel an den Injektoren

Aaaalso es war so: erstens blieb der Wagen 5 Monate (in Worten 5) in der Werkstadt und mehrer Elektriker/ Elektroniker haben dran rumgepfuscht. Irgendwie wurden Kabel vertauscht(???) und irgendwie war ein Fehler im Bordcomputer, der dann irgendwann entdeckt worden ist...
Also alles sehr merkwuerdig und raetselhaft...