AW: Lenkstangenköpfe wechsel

Geht nicht im eingebauten Zustand. Mit einem Kugelkopfabzieher alles lösen, Länge messen und die Köpfe rauschrauben.
Die Gummitüllen und Federrige um diese zu halten gibt es auch einzeln. Die zieht man dann nur drüber, nachdem man schön Fett reingepackt hat..
Ansonsten bekommt man z.B. bei Paddocks auch neue, kaufe die von Lemförder und du hast Ruhe. Darauf achten ob die Köpfe durchgehendes Gewinde haben oder einen Schaft.

Erneuerte Grüße,
oijoijoij

AW: Lenkstangenköpfe wechsel

Hast Du kein Werkstatthandbuch? Falls nein gib mir mal Diene Mailadresse. Ohne sollte man keine Serie halten.

Zur Frage: Du hast insgesamt sechs Lenkstangenköpfe, da Du zwei ansprichst nehme ich an, Du meinst die ersten, die man sieht. Also die an der Schubstange vom Relais zum Swivel. Ja, das geht. Allerdings ist das umständlicher als die Stange mit den Köpfen auszubauen, und die Köpfe auf der Werkbank zu ersetzen. Da fängt der Spaß oft erst an, weil die Köpfe gerne gar so nicht raus wollen. Falls das so ist, wirst Du das unter dem Fahrzeug eh nicht lösen. Daher zunächst der Tipp: Die Staubkappen gibt es je nach verbautem Typ auch vereinzelt einzeln. Billiger und einfacher zu wechseln. Falls der Kopf noch kratzfrei und flüssig läuft.

Festsitzende Köpfe lösen: Nicht mit dem Brenner. Das sind Spurstangen, die will man tunlichst nicht in versprödet. In den Schraubstock einspannen und ein 1m Wasserrohr auf das Gewinde des Kopfes stecken. Langsam mit der Hand Kraft aufbauen. Es gibt keinen Kopf der den Hebel dann nicht mit Lösen quittiert. Der Arm des Mannes sollte auch der Arm eines Mannes und der Schraubstock sollte ein Schraubstock und keine Spielzeugprovision aus dem ADAC Mitglieder werben ADAC Mitglieder Katalog sein. Total verboten sind auch alle Versuche mit Durchbohren und kontern der Stange. Was man nciht so alles sieht, wenn man anderen beim Schrauben zuschaut. Erklär ich jetzt nicht, merk Dir einfach: keine Bohrmaschinen, damit werden an Spurstangen nur wirklich doofe Ideen umgesetzt.

Ist es die Spurstange, dann gleich der nächste Tipp: Vor dem Ausbau Fahrzeug fixieren, danach nicht mehr an der Lenkung spielen, dann Länge Abstand Köpfe alt = Länge Abstand Köpfe alt und Du musst die Spur nicht neu einstellen.

Tipp beim Einbau: Kupferpaste und ein Längsschnitt mit der feinen Trennscheibe in das Gewinde. So backen die Köpfe nie wieder so fest, dass man sich bei positiven Gendanken an einen Nissan Micra ertappt.

Pflicht beim Einbau: Neue selbstsichernde Muttern, so diese verwendet wurden. Bei Kronenmuttern neue Splinte. Und neue Schrauben an den Klemmschellen.

edit: Oij war schneller und kürzer.

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und Guido hat alles erwähnt was ich vergessen habe :W

AW: Lenkstangenköpfe wechsel

Guten Morgen zusammen und
ups ich hatte mich nicht präzise genug ausgedrückt (2 Bier abends nach dem Schrauben sind vielleicht eine Entschuldigung) . Also die eigentliche Frage war, wie bekome ich die Schubstange von Lenkgetriebe zu Relais am einfachsten raus. Muss ich vorher Kühler, Kotflügel etc. ausbauen um Stange zusammen mit den Kugelköpfen rauszubekommen??
Werkstatthandbuch habe ich, ein alter Schrauberfreund hatte noch ne riesige pdf Datei, Werkstatthandbuch zu Serie 2 und 2a, im Computer und mir letzte Woche stückweise gemailt.
Danke für die Tipps!!

AW: Lenkstangenköpfe wechsel

Die Schubstange lässt sich nach vorne durch das Kühlerschott extrahieren . Dafür muss lediglich der Grill abgenommen werden.

Köpfe abdrücken, Stange rausziehen. Willst Du den Lenkstockhebel vom Lenkgetriebe dran lassen, was einige empfehlen, ist Churchill ist Dein Freund. Also das Sonderwerkzeug von der Fa. Churchill.

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Klasse das war die Antwort. Und den Churchill besorge ich mir im November in Deutschland. Oder lass ihn hier nachbauen. Gibt es dafür Maasse bei euch irgendwo? Der ist ja schonmal in grösserem Umfang nachgebaut worden, aber die Details dazu konnte ich nicht finden. Ich sage jetzt mal Guido (ohne das wir uns kennen) den Kaffee bekommst du.

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werde wohl mehrere Pakere Kaffee mitbringen und verschicken, Oij ebenfalls Dank

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Meinst du diese Aktion hier?

bzw. diesen Abzieher?

Für dieses Werkzeug?


Abgezogene Grüße,
oijoijoij

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ja genau. das ist doch der Churchill, oder?

War ne klasse Aktion und mit den Maaßen ( hast du die???) könnte ich einen nachbauen lassen.
Habe hier einen guten Bekannten, der hat eine Metallwerkstatt. Sehe aber gerade, dass ich wohl auch den Vergaserkrümmer und den Auspuffkrümmer abbauen muss sonst habe ich keinen Platz beim LHD. Sonst bekomme ich den Abzieher nicht drüber.

Noch ne Frage:interpretiere ich den Trick mit dem 1 m Wasserrohr von Guido so richtig:
Schubstange an Umlenkhebel in guten Schraubstock einspannen
Mutter des Kopfes lösen aber drauflassen um das Gewinde zu schützen
Rohr über das rausstehende Gewinde incl. Mutter schieben
Hebeln in alle Richtungen um den Rost im konischen Sitz zu lösen.
Ist das so gemeint?
Wieder Fragen und ich hoffe ich nerve nicht

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Schubstangenkopf.jpgso siht das bei mir aus

AW: Lenkstangenköpfe wechsel

jetzt ist nach weiterem Lesen in den Beiträgen der Groschen gefallen. Der Trick mit dem 1 m Wasserrohr wird gebraucht um den Kugelkopf aus dem Gewinde der Schubstange herauszudrehen. ... scheint mein Alter zu sein. Besorge mir jetzt erstmal einen Kugelkopfabzieher, sollte es hier geben..