Bookwood@ dann verdichten sich die Anzeichen für den kleinen aber gemeinen Part des Spannungsreglers - Gleichrichter!!!!
Die gleiche Nummer wird übrigens auch im T4 von VW verbaut, ist ein kleines Sch..teil mit einer großen Wirkung.
soll heissen Temp. immer kurz über kalt, auch im Winter und der tank ist dann leer wenn die Uhr noch knapp über dem roten Bereich ist.
Daher laßt mal die Schraubendreher eher weg von der Feinstjustierung der Instrumente.

Berni

PS: ist der Expeditionsblog wieder ok?

Ja, der Blog funzt wieder. Danke für den Hinweis. Wie sieht eigentlich das fiese Gleichrichterchen aus und wo suche ich es?

also meine tankanzeige ist i.o., nur die temperaturanzeige hängt immer im roten bereich, scheint aber sonst zu funktionieren.

ich find das mit dem nachjustieren eine superidee und werd das demnächst mal ausprobieren.

hab mir zwar auch nen fühler besorgt, der kostete glaub ich ca. 4 euro, aber mein alter hängt mit dichtmasse versehen ganz schön fest im gewinde, hab kürzlich erfolglos versucht ihn zu lockern. da dreh ich lieber etwas an der anzeige.

grüße
sven

Hallo,

bei welcher Temperatur ist den der rote Bereich erreicht? Würde ich dann mal ausprobieren und Gerät nachjustieren.

So long

Wolfgang

hatte gleich bei der ersten fahrt sicherheitshalber die temperatur in ner werkstatt messen lassen und da hat sich herausgestellt, das die betriebstemperatur bei ca 85 lag, während die anzeige sogar schon knapp über das rot hinaus war.

bin mal gespannt ob sich das instument soweit zurückdrehen läßt.

grüße
sven

da kann man ne ganze menge einstellen, an dem kleinen ding :D
hatte mich auch gewundert.
in der werkstatt korrekte betriebstemperatur gemessen, zeiger mittig gestellt und überprüft, daß er ohne fühler direkt an masse voll ins rote geht und ohne verbindung ganz abfällt.
der fühler war neu und hatte bei mir korrekt gearbeitet.

So,

Sachverhalt hat sich aufgeklärt. Die Kollegen von Britpart haben mir in den falschen Geber eingetütet. Der Geber für den SIII mit 2,25L und 2,6L ist der 560794 und hat einen Widerstandswert von ca. 370 Ohm bei Raumtemperatur. Achso, der Geber von Britpart ist auch mit einem schwarzen Kunststoffeinsatz versehen.

Bei mir war in der richtigen Tüte der Geber vom Defender (äußerlich nur an dem weisen Kunststoffeinsatz zu erkennen) verpackt. Dieser hat einen Widerstandswert von ca. 3,4kOhm.

So, jetzt hab ich natürlich voreilig wie ich nun mal bin, schon mein altes kappilares Instrument ins Armaturenbrett reingefriemelt, den dicken Sensor durch die Kabelverschraubung in der Spritzwand gezwängt, Kühlwasser abgelassen und den Geber neu eingedichtet.

Na, Kabel liegt ja noch und sollte irgendwann der mechanische Geber ausfallen, dann hab ich ja noch was elektrifiziertes :D

Wie man sieht, alles wird gut.

Gruß Wolfgang

so,
habe gestern die temperaturanzeige ausgebaut und hatte gehofft irgendwelche rädchen oder schrauben zu finden aber leider gibt es beim Slll keine möglichkeit dem ding ne feinabstimmung zu verpassen.
vielleicht beim Sll wie bei bert noch möglich, beim lller nicht.

also doch fühler tauschen.

grüße
sven

?( wie, keine öffnung ?(
die dinger sind meines wissens gleich, da ist hinten ein loch im gehäuse, so drei bis vier millimeter groß, würd ich sagen.
dadurch kommst du mit nem schraubendreher an den mechanismus.
am besten, du leuchtest da mal rein.

hatte das teil abgeklemmt und komplett rausgeschraubt.
sah auch erst aus wie ne öffnung, war aber keine.
das gehäuse hatte zwar ein loch, aber da war direkt was von innen davor, sozusagen "die unterseite des amaturinnenlebens" und das war auch nicht verrutscht oder so...also keine ansatzmöglichkeit. vielleicht ist beim Sll etwas anders.

grüße
sven