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Fühler oder Anzeigeinstrument geht nicht

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    #1

    Fühler oder Anzeigeinstrument geht nicht

    Hallo, mal wieder ich

    Diesmal die Temperaturanzeige. Geht leider nicht, was sonst auch

    Vorab, hab den Kabelbaum neu gemacht (Kabel zum Fühler hat Durchgang und ist i.O.), einen frühen Defendermotor 2,25 Benzin drin und hab ein in der Bucht gesteigertes Kombiinstrument verbaut.

    Wenn ich die Zündung anmache, bleibt die Anzeige auf COLD. Der Fühler hat dann einen Widerstand von ca. 8,3 kOhm. Um die Anzeige zu testen hatte ich mir einen neuen Fühler besorgt und direkt am Instrument angeschlossen. Leider immer noch COLD, obwohl ich mal mit dem Heißluftfön nachgeholfen habe (vorsichtig). Leider immer noch COLD. Dann hab ich den Widerstand gemessen (kalter Zustand) 4,8 kOhm ?(

    Da der Motor noch nicht läuft (hab zufällig noch andere Baustellen, siehe Bremsen) kann ich das Anzeigegerät nicht mit dem Originalfühler testen. Der Spannungsregler ist auch neu, sodass von der Seite der Fehler eventuell auszuschließen wäre.

    Hat jemand eine Idee?

    Ausweg? ich habe noch das kapillare Anzeigeinstrument welches funktioniert. Was ich nicht weiß, ist die Aufnahme des Fühlers beim 110er Motor die gleiche wie beim 109er? Dazu muß gesagt werden, das es ein recondition Motor (in blau/grün) war, aus dem ich den kapillaren Fühler ausgebaut habe. Das Gewinde ist auf jeden Fall gleich. Nur der elektrische Fühler ist kürzer.

    Hat jemand schon mal einen alten Fühler in einen neuen Motor eingebaut?

    Is klar, hab natürlich letzte Woche Frostschutz reingemacht und möchte das vorher klar machen, bevor ich die Brühe wieder ablassen muß.


    Vorab vielen Dank

    Gruß Wolfgang
    Stichworte: -
    #2
    wie du ja schon gemerkt hast, hab ich auch so meine sorgen mit dem temperaturfühler. werde mal meinen heute abend meinen durchmessen und dir den wert von durchgeben.

    It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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      #3
      Hallo Wolfang,

      bist doch sicherlich im Besitz eines Gleichstromeisenbahntrafo´s, oder
      (Arnold, Fleischmann, kein Märklin HO).

      Schließ den an und gib langsam GAS (ACHTUNG POLUNG), sollte dann mehr oder weniger weit ausschlagen bzw. anzeigen. Somit wäre das Instrument getestet!!!

      Viel ERfolg


      Berni
      Die Pattex Bruderschaft

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        #4
        ok - beim 6zyl serie IIA motor bj. 1971 hat der temperaturfühler 580 Ohm im kalten zustand (ca. 5°c) und 88 Ohm bei lauwarmem motor - nach ca. 1,5 km fahrt bei 5°c aussentemperatur. hoffe das hilft dir etwas weiter.

        It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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          #5
          Hallo,

          @milchbubi, das wär ne Idee. Werde das Instrument mal ausbauen und mit auf die Arbeit nehmen. Da kann ich das testen.

          @moses, ist schon seltsam, mit welchen Fühlern so ein Landy ausgestattet wurde. Da ist ja alles aus der Widerstandsskala vertreten.

          Ich werde wie milchbubi schreibt das Instrument mal testen.

          Wenn ich die 10V vom Spannungsregler simuliere, kann ich mal testen mit welchem Widerstandswert die Anzeige auf Hot geht. Vielleicht finde ich über den Weg dann den richtigen Fühler.

          Gruß Wolfgang

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            #6
            nun - mir kommen die niedrigen werte realistischer vor. 8kOhm bei 12V ergibt 1,5mA - nicht gerade viel. auch im direkten vergleich mit meinem tankanzeiger potentiometer (voll 15 Ohm - leer 230 Ohm) scheinen die werte von meinem fühler eher passend.

            It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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              #7
              So zusammen,

              hab eben mal das Anzeigegerät getestet.

              Wenn ich z.B. ein Posti mit 1000 Ohm anstatt des Fühlers in Reihe zum Instrument schalte und eine Spannung von 10V (der Spannungsregler macht glaube ich auch nur 10V) einstelle, dann habe ich beim Beginn des roten Bereiches einen Widerstandswert von 20 Ohm und eine Strom von ca. 120mA.
              Der Beginn der COLD Bereiches hat dann einen Poti (Fühlerwert) von 260 Ohm und einen Strom von 260mA.

              Daraus würde ich mal schließen, das ich einen Fühler brauche der einen wesentlich kleineren Widerstandswert hat.

              Ich denke der von MOSES wäre der richtige. Leider hab ich für den 2,25L Benziner, Diesel und den 2,6L nur einen Fühler gefunden. Der hat die Bestellnr. 560794

              Bei Raumtemperatur hat der Fühler ca. 2100 Ohm. Damit komme ich nie in den Anzeigebereich der einigermaßen i.O. wäre. ?(

              Hat jemand noch eine andere Bestellnummer?

              Achso, hab meinen Fühler mal in heißes Wasser getaucht. Bei ca. 60-70°C hat der Fühler dann 450 Ohm und der Ausschlag des Instrumentes ist gerade mal beim Anfang des COLD Bereiches.

              Gruß Wolfgang

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                #8
                so genau hab ich mich da noch nicht mit beschäftigt,
                aber wenn deine motor-temperatur wirklich okay ist und der fühler auch in ordnung ist,
                kannst du auch das anzeige-instrument justieren ;)
                das hat von hinten ein oder zwei öffnungen zum einstellen...
                ölige grüße aus hamburg!

                Kommentar

                  #9
                  Original von bert
                  so genau hab ich mich da noch nicht mit beschäftigt,
                  aber wenn deine motor-temperatur wirklich okay ist und der fühler auch in ordnung ist,
                  kannst du auch das anzeige-instrument justieren ;)
                  das hat von hinten ein oder zwei öffnungen zum einstellen...
                  Echt, das geht? 8o
                  Hintergrund: Meine Temperaturanzeige bewegt sich immer nur minimal nach oben, wenn der Motor warm ist. Der Zeiger befindet sich dann am oberen Rand der unteren Markierung. Schalte ich die Heizung innen zu, dann fällt der Zeiger wieder soweit runter, als wäre er kalt. Nur im Hochsommer schafft es der Zeiger ein ganz wenig in den Bereich über der unteren Begrenzung. Vielleicht liegt es auch am zusätzlichen Ölkühler? Keine Ahnung. Schöner wäre es, wenn der Zeiger im Warmbetrieb etwa in der Mitte der Skala wäre. Wenn das justierbar wäre, könnte ich das ja selbst machen. Was paßt da rein, Schlitz oder Kreuzschrauber?
                  dieexpedition.de
                  facebook.com/dieexpedition

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                    #10
                    ist schon etwas her, aber ich habe meine beiden anzeigen justiert,
                    ging bei der temperatur wesentlich einfacher als beim tank.
                    da paßt ein kleiner schlitz-schraubendreher rein, zb ein phasenprüfer.
                    irgendwo war das auch mal beschrieben...

                    suchmodus an...
                    ölige grüße aus hamburg!

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                      #11
                      Moin,
                      ich würde mal sagen, der Einstellbereich für das Instrument ist nicht soooo groß, um das aufzufangen.
                      Bei mir hat der VDO-Fühler bestens gepasst und funktioniert einwandfrei. Betriebstemperatur (85°C) war ohne nachstellen genau in der Mitte der Anzeige.
                      Und da gibt es alle Adapterringe für.

                      Gruß,

                      Chris

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                        #12
                        Hallo,

                        ja, ich vermute mal das durch die Vielzahl unterschiedlicher Instrumente und Fühler Kombinationen vorhanden sind, die nicht harmonieren.

                        Wie schon geschrieben, mein eingebauter Fühler hat einen anderen Widerstandswert als der neu gekaufte.

                        Hintergrund meines Tuns ist, ich möchte gerne das Armaturenbrett und das Lenkrad wieder einbauen. Der Motor läuft ja noch nicht und ich möchte nicht alles wieder aufreißen, wenn ich dann feststelle dass die Temperaturanzeige nicht funktioniert.

                        @Christopher, währe es vielleicht möglich, daß Du im kalten Zustand mal den Widerstand vom Fühler messen tust? Nur Stecker ab und zwischen Gewinde (Gehäuse) und Steckkontakt Widerstand messen. Währe super, würde dann beim KFZ-Teilehändler mal nachschauen.

                        Gruß Wolfgang

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                          #13
                          Original von christopher

                          Bei mir hat der VDO-Fühler bestens gepasst und funktioniert einwandfrei. Betriebstemperatur (85°C) war ohne nachstellen genau in der Mitte der Anzeige.
                          Und da gibt es alle Adapterringe für.

                          Gruß,

                          Chris
                          Also Du meinst, ein anderer Messfühler könnte das bereinigen? Was kostet so ein Teil?
                          dieexpedition.de
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                            #14
                            Mahlzeit alle zusammen,


                            habe mal wieder einen Einfall:

                            Es gibt doch bei den Anzeigen eine Art Gleichrichter oder so, welcher für beide Instrumente den Strom konstant hält damit mit wechselnder Drehzahl die Anzeigen sich nicht synchron zur LIMA-leistung bewegen.

                            Habt ihr, welche Probleme mit der Temp-anzeige habt einen genauen Tankanzeiger? Oder ist der eher auch eine Frage der Ehre?

                            Wenn ja, dann sollten wohl nicht die Instrumente bzw. die Fühler spinnen sondern der Gleichrichter oder Widerstand welche die peacks ausbügelt ist hin.

                            Verfolgt das doch mal im WHB.

                            Viel Erfolg

                            Berni
                            Die Pattex Bruderschaft

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                              #15
                              Tankanzeige auch eher eine Frage der Ehre: voller Tank=Anzeige zwischen Halb und Dreiviertel. :D
                              dieexpedition.de
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