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ich hab ein problem mit meiner temperatur anzeige. die scheint einen kurzen im elektrischen system zu verursachen -> daher hab ich sie mal kurzer hand abgeklemmt. jetzt stellt sich die frage, wo der fehler liegt. leider habe ich nicht rausbekommen, wo der temperatur fühler sitzt (werkstättenhandbuch) um mal durchzumessen, wo der kurzschluss entsteht. wer kann mir verraten, wo ich den beim 6zyl 2.6l motor finde?
gruß & dank - moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
der Fühler sitzt rechts vor dem Vergaser, WHB Seite 88-3.
Mal ne Frage, was hast Du abgeklemmt? Die Zuleitung vom Spannungsregler zum Instrument (hellgrün) oder den Fühler (grünrot)?
ich hab die spannung vom drehzeigerinstrument abgeklemmt -> keine spannung -> kein strom -> keine kaputte sicherung. ist aber ja keine dauerlösung einfach ein ding nach dem anderen strom-/funktionslos zu machen, daher die frage, wo ich den fehler suchen kann. die farbe hab ich jetzt leider nicht im kopf. zudem ist auf einigen der kabel keine "echte" farbe mehr erkennbar - mitunter daher die frage. ansonsten wäre es ja auch möglich alle enden des kabelbaums nach der entsprechenden farbkombination abzusuchen.
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
nein danke - denn plan hab ich. hab mal 5 jahre elektronik gelernt - von daher ist das lesen des selbigen auch kein problem. ich hab direkt den anschluss in das zeigerinstrument abgesteckt. dann funktioniert alles - ausser der anzeige und die sicherung fliegt nicht und das bremslicht leuchtet (falls ich bremse ;) ). werde mir heute abend mal den fühler vornehmen.
danke trotzdem!
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
fühler lokalisiert - problem lokalisiert & behoben ;) bei einem stecker war die isolierung abgeschmort und dann mit dem gehäuse in kontakt bekommen. neuer stecker und gut war. :]
für alle die den fühler / sensor auch mal suchen, anbei noch ein bildchen.
Auf Deinem Bild hast Du zwei Fühler.
Den im roten Kreis habe ich auch. Teil 560794 Water Temp Transmitter.
Einfache Sache, der Geber für die Wassertemperatur.
Den am grauen Kabel habe ich auch - hängt bei mir aber kein Kabel dran. Ich wüßte auch nicht wozu ich zwei Fühler fürs Wasser bräuchte.
Wofür ist der zweite Fühler? Im Katalog ist das Teil 545010 "Switch Water Temperature / Up to Oct 1972" . Danach ersetzt durch ein Plättchen. Was switcht das Ding bei Dir (und vielleicht auch mal bei mir)?
Ciao
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
das würde mich auch mal interssieren, was der andere fühler mißt!
ich glaube fast der hängt bei mir sogar an zwei kabeln.
da meine anzeige immer im rot hängt hab ich neulich mal bei beiden fühlern die kabel abgezogen und nur bei dem im roten kreis fiel die tempanzeige runter.
bei dem andern tat sich gar nichts, also hab ich auch nur den einen nachbestellt.
ich denke, das ist der thermoschalter für die choke-warnleuchte, die erst leuchtet, wenn der motor warm ist.
probier es mal, in dem du den choke bei warmem motor ziehst und die gelbe lampe leuchtet, dann den stecker am motor ab und aus müßte die lampe sein...
Nee, die Chokelampe (die im rechten Instrument) hängt schaltermäßig direkt am Chokezug.
Achte mal drauf: Da wo der Zug aus dem Bulkhead in den Motorraum geht ist so eine kleiner "Clip" mit zwei Kabeln dran. Auf dem Zug selbst ist ein kleiner "Knubbel" der den Schalter im Clip schaltet.
Aber die Idee ist gut. Gab es nicht auch mal einen automatischen Choke? Wenn warm, dann abschalt?
Normalerweise hat doch jetzt der Guido den rettenden Einfall?
*Weiter rätsel*
Pascal
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Original ist, glaube ich eine Verknüpfung zwischen dem Schalter am Zug und dem Temperaturfühler. Das heißt, wenn Choke draußen und Motor entsprechend warm, soll die Kontrolle leuchten. Irgendwie habe ich das noch so im Kopf. Die Version nur mit dem Schalter am Zug ist wahrscheinlich ein Zwangsumbau wegen einem Problem am Fühler, das es vielleicht mal gab. Bitte mich zu verbessern wenn ich mich irre.
laut deinem Bild würde ich vermuten, daß der waagerechte für Temperatur ist und der senkrechte aufgrund der Art und Weise wie er befestigt ist für Öldruck zuständig ist, der wird oft an mehreren Stellen gemessen, ok Temp. auch. aber sieht mir mit der großen Fläche eher wie ein Druckschalter aus.
dann geh ich jetzt schnell mittag essen, schau das der motor warm wird und zieh dann mal den choke ;) wir werden sehen. der eigentliche "schalter" für die erkennung ob der choke gezogen ist oder nicht sitzt (bei mir) genau hinter der blechplatte des amarturenbretts.
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